初見! 最初の2021ガスガスモーターサイクルがKTMに移行

ガスガスTXTレーシングレンジの機能と利点

GasGas TXTレーシングは、125cc、250cc、280cc、300ccのXNUMXストロークエンジンで注文できます。

GasGas North Americaは、TXT Racing 2020モデルのラインナップを紹介します。これは、新しいTXT Racing 125、250、280、300マシンの発表で、XNUMX月にすべての新しい北米のディーラーネットワークで利用可能になります。 現在、GasGasブランドはPierer Mobility Groupに加わっており、オフロードのオートバイレースやトライアルコンテストにおける強力なオフロードの伝統と専門知識を活用できます。

2019年の終わりに、KTMはスペインのGasGasブランドの所有者であるBlack Toro Capitalの60%の株式を購入しました。 KTMの主な所有者であるStefanPeilerが、すでにKTMとHusqvarnaを含むポートフォリオにGasGasを追加することに関心を持っていることの背後にある明らかな理由は、ヨーロッパのオフロード市場での彼の支配を強化することです。

KTMのオーナーであるStefanPiererが、GasGasを購入してオートバイの世界にサービスを提供しなかったとは思わないでください。 KTMの資金の注入は、ガスガスを深刻な財政問題の瀬戸際から引き戻しました。 KTMは、彼らのパートナーシップはGasGasの将来と同義であると信じています。 伝えられるところによると、KTM / Torrot / Husqvarnaの共同取引の一環として、GasGasモーターサイクルとTorrot電気自動車の生産は、スペインのカタルーニャにあるジローナ工場で少なくともXNUMX年間継続されます。 電動自転車技術にXNUMX年間取り組んできたKTMは、Torrotの電動自転車の専門知識にも興味を持っており、トライアルバイクです。

もちろん、KTMとGasGasの間でフレームとエンジンのプラットフォーム共有が行われる予定ですが、KTMはトレイルバイクを製造していないため、TXTレーシングは純粋なスペインのトライアルバイクです。

GASGAS TXT RACING 125/250/280/300のハイライト

(1)クロモリ筒状フレーム
(2)プログレッシブリンケージシステムを備えた中空アルミニウムスイングアーム
(3)CNCアルマイトトリプルクランプ
(4)マップ選択スイッチ
(5)油圧式ブラクテッククラッチシステム
(6)Braktecディスクブレーキ
(7)プレミアムオーリンズショックアブソーバー
(8)プレミアムテックサスペンションフォーク
(9)頑丈なアルミ製Moradリム
(10)ミシュランタイヤ

GASGAS TXTレーシングモデルのラインナップ

TXTレーシング300: 新しいTXTレーシング2020モデルの範囲は、フラッグシップバイクであるTXTレーシング300に形と質感を与えてきた調整の慎重なバランスにより、長年の進化と経験を蓄積しています。 TXT Racing 300は、最も厳しい地形に直面しているチャンピオンの明確な選択として最大のパフォーマンスを提供します。 クラスをリードするサスペンション、選択可能なエンジンマップ、Braktec油圧クラッチおよびブレーキと組み合わせたTXT Racing 300は、セグメントで最高のパフォーマンス、品質、信頼性を実現するトップコンポーネントのコレクションを備えています。

TXTレーシング280: TXT Racing 280は、「マジックコンビネーション」と見なされることが多いトライアルラインナップの中容量モデルであり、出力とトルクの両方の供給のバランスを確実にします。 その滑らかでパワフルなエンジン特性は、技術的な地形での卓越した熟練を可能にします。

TXTレーシング250: TXT Racing 250は、楽しくて使いやすい2ストロークのトルクとパワー、そして軽快で軽量なハンドリングの完璧なバランスを実現します。 高回転エンジンのパンチの効いた、しかも扱いやすいパワーデリバリーのおかげで、それはタフでテクニカルな地形で輝いています。

TXTレーシング125: TXT Racing 125はGASGASトライアルラインナップの最小容量の2ストロークですが、より大きな排気量のstablematesと同じパフォーマンス機能を備えており、軽量で滑らかなパワーにより、若いライダーが参入して成長するのに最適なマシンです。スポーツ。

GASGAS TXTシャーシのハイライト

フレーム: クロモリ(25CrMo4)鋼製管状フレームは、1.5 mmのチューブから作られ、レーザーで切断され、ロボットが溶接されて、縦およびねじりフレックスの特別に計算されたパラメーターに溶接されます。 フレームの総重量は13.2ポンドです。

スイングアーム: 中空の一体型キャストアルミニウムスイングアームは、可能な限り軽い重量で最適な剛性と信頼性を提供します。 再設計されたスイングアームとリンケージにより、全体的な安定性とトラクションが向上します。

重量: GasGas TXTレーシングモデルシリーズは、148ポンドの特に低い乾燥重量を実現します。

トリプルクランプ: CNC加工された黒色アルマイトのアルミニウムトリプルクランプは、35mmのオフセットを備えており、正確な取り扱いが可能です。

ハンドルバー: バーは、黒いMoingグリップが装備された、穴のあいたアルミ合金GasGasハンドルバーです。

標準機能: フォークブレース、プラスチック製ディスクプロテクター、および突起が付いたサイドスタンドを備えたフロントマッドガードがあり、ライダーの足で簡単に操作できます。XNUMXつのポジションマップスイッチにより、ライダーは状況に応じてエンジンのパフォーマンスを変えることができます。

GASGAS TXTローリングシャーシのハイライト

サスペンション: Ohlins、双方向、油圧、リアショックアブソーバーは、調整可能なダンピングとスプリングプリロードを備えた174mmのトラベルを備えています。 39mmの低摩擦Techフロントフォークは、180mmのトラベルを備えています。 左側のフォークには、段階的に調整可能なスプリングと、底を避けるための「エンドストローク」調整機能があります。 右側のフォークには、上部にリバウンド調整クリッカーが取り付けられています。 445グラムのスチール製フロントアクスルは、前輪の信頼性と地面に対するフィーリングを最大化します。

ホイール: Moradのブラックアルミニウムリムは、軽量スポークと亜鉛メッキスチールニップルを使用してCNC機械加工のハブに結合されています。フロントリムは1.6スポークの21 x 32インチフロントリムで、リアリムは2.15スポークの18 x 32インチです。 (チューブレス)。

タイヤ: 卓越したミシュランX11タイヤは、幅広い地形で高度なグリップを提供します。 特別に配合されたゴムコンパウンドにより、ラグを回転させたりねじったりして、確実なトラクションを実現します。 フロントタイヤは2.75 x 21インチ、リアタイヤは4.00 x 18インチです。排気: ステンレスパイプとアルミニウムサイレンサーは、全体の重量を減らしながらエンジンのパフォーマンスを最大化します。 取り外し可能なプラスチック製のエンドキャップは、パッキンの交換を容易にします。

燃料タンク: 2.4リットル(.63ガロン)の容量の燃料タンクは、人間工学と簡単な取り外しを強化するために、ボディワークとフレームの両方に完全に統合されています。

ボディワーク: ボディワークの設計は、軽量化、快適性の向上、および利用可能な最高の試験固有の人間工学に重点を置いています。 GasGasは、2 PPポリプロピレンの混合物を30/70の比率で使用して、優れた柔軟性を備えたプラスチックを取得します。これは、破損したり折り目を付けたりすることなく90度曲げることができます。

エアボックス: エアボックスは、最大のエアフローとフィルター保護を確保するように設計されています。 ツインエアフィルターは、XNUMX本のボルトを緩めるだけで簡単にアクセスできます。 エアボックスは特許取得済みの設計になっており、金属製のサブアセンブリを使用せずにコンポーネントを構造要素とろ過要素の両方にすることができます。

ブレーキ: Braktecブレーキは、敏感でよく変調された感触を提供します。 フロントのモノブロック185ピストンキャリパーは150mmウェーブフローティングNGディスクで動作し、リアのXNUMXピストンキャリパーはXNUMX mm NGウェーブディスクで動作します。 リアブレーキシステムには、特許を取得した磁気ネオジムブレーキパッドがあり、ホイールを交換している間、ブレーキパッドを開いたままにできます。

GASGAS TXTエンジンのハイライト

エンジン: GasGasトライアルエンジンは、コンパクトで軽量、強力な単気筒の液冷式XNUMXストロークで、あらゆるスキルレベルで機能する強力で制御可能なパワーバンドを生み出しました。

シリンダー・ヘッド: キャストシリンダーヘッドは、最適化された冷却ダクトが一定の温度を保証する一方で、燃焼を改善し、可能な限り最高のエンジン性能を提供するように洗練された内部ドームを備えています。

クランクケース: クランクケースは、強度と耐久性を維持しながら、軽量化に役立つ重力鋳造製造プロセスを使用して製造されています。 エンジンをよりコンパクトにするために、クラッチカバーにはクラッチマスターシリンダーが含まれています。

クランクシャフト: 完璧なバランスで製造され、最小の重量で最大の慣性を保証するクランクシャフトは、GasGas試用モデルの範囲のトルクと回転数を生み出すだけでなく、全体的な取り扱いの向上にも貢献します。 SKF製のクローズドメインベアリングは、耐久性を高め、必要な潤滑油の量を減らします。

コネクティングロッド: コネクティングロッドは、XNUMXつのニードルベアリングを使用して、潤滑を容易にし、耐久性を高めます。 よりコンパクトにするために、クランクシャフトはウォーターポンプインペラーも駆動します。

ピストン: 特別に設計された吸気ポートと排気ポートは優れたトルクを提供し、高性能の鍛造ピストンはより高いピーク出力を提供します。

クラッチ: GasGasのコンパクトなクラッチは、XNUMXつのケブラー摩擦プレートとXNUMXつのスチールプレートにベルビルワッシャースプリングシステムを備えています。 Braktec油圧装置は、軽くて簡単な料金で最大トルクを提供します。 クラッチの遊びは自己補償するので、寒い場所でも暑い場所でも圧力ポイントは同じままです。

ギアボックス: これは市場で最軽量のギアボックスであり、特許取得済みのシステムにより、トランスミッションシャフトごとにXNUMXつのギアのみでXNUMXつのギアをシフトできます。 シフトフォークは軽量化のためアルミ製で、シフトスターはシフトドラム(特許取得済みシステム)の下にあります。 フロントスプロケットはどの方向にも取り付け可能です。

ラジエーター: 逆アルミニウムUフローラジエーターは、広い冷却エリアと115mmの電動IP68ファンを備え、最高のエンジン性能のための最適な温度を保証します。

キャブレター: Keihin 28mm PWKキャブレターは、回転範囲全体にわたって応答性とパフォーマンスを提供します。

GasGasモーターサイクルブランドの詳細については、次のWebサイトをご覧ください。 www.gasgas.com.

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