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新しいMXAを見ましたか? バイクを愛する人のためのモトクロスマガジン

MXAの最新号には何がありますか? 2021 スズキ RM-Z250 の完全なテスト (すべての意図と目的は 2022 スズキ RM-Z250 のテストです)、完了までに 2003 年を要した愛の労働 125 カワサキ KX300、ディックス レーシング KTM 300SX はどうですか? (はい、KTMが1000ccのモトクロスバイクを作らないことは知っていますが、それができないという意味ではありません)、醜いアヒルの子から今月のカバーバイクと旅行に行った125ドルのCraigslistYZ2015のぼろぼろの話Ryan Dungey の 450 KTM 2015SXF ワークス バイクに乗るために時間をさかのぼります。彼を 450 Supercross と XNUMX National Championships の両方に連れて行ったものです。 そして、それだけではありません。 以下は、MXA の新しい号の内容のハイライトの概要です。

これは、ワークスバイクに乗るのと同じくらい近く、特に両方のプレミア AMA チャンピオンシップを席巻したものです。 MXA はライアン・ダンジーの 2015 KTM 450SXF に乗ることに成功しましたが、彼のスーパークロスで優勝したバイクに乗るチャンスを断り、彼の 450 ナショナル スティードで汚れた小さな手を手に入れることに賛成しました。

この1967年のBultaco MKII Pursangは素敵なバイクではありませんか? 895 年代後半には、この愛らしいマシンを 1960 ドルで購入できました。 今日では、XNUMX つをその XNUMX 倍の金額で購入できます。

MXperts は、鍛造された GasGas トリプルクランプを分析しました。 彼らがトラックでどのようにパフォーマンスしたかを見るだけでなく、そもそも彼らがスペイン/オーストリアのバイクに乗っている理由を確認するためです. ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキはすべてアルミクランプを鍛造しています。 KTM と Husky は、ビレット トリプル クランプを機械加工しました。

あなたが 750 ストローク ファンである場合、この致命的なコイルを離れる前に、立ち行かなければならない場所が XNUMX つあります。 それはどこですか? 世界 XNUMX ストローク チャンピオンシップの週末のグレン ヘレン レースウェイ。 XNUMXストロークは見えず、XNUMX人の親友とトラックを共有することができます。
  250ストロークのクレイジートレインを降りたらどうしますか? そうです、中古の 1000 ストローク、できればヤマハ YZ2005 を購入し、再構築します。 高い場所に友達がいる場合、125 ドルの Craigslist Wonder バイクは、この XNUMX 年のヤマハ YZXNUMX のようになるかもしれません。

鈴木さんは新車シーズンに何を考えているのだろうと思うことがよくあります。 おそらく彼らは何も考えていないのだろう。 MXAが何を考えているか知っていますか? 彼らがさらに XNUMX 年間同じリジッド フォークを維持したかどうかは疑問です。 不思議に思う必要はありません。 彼らがやった。

Mark Chilson は、彼のライフ ラーに 2002 台のバイクをレストアしましたが、どちらも素晴らしいものでした。 マークの 250 ホンダ CR10 をテストした後、私たちは数年待って、彼が究極の 2003 カワサキ KX125 を構築するという彼の XNUMX 年間のプロジェクトの最後の仕上げを行うことができるようにしました。 何が彼をそんなに長くかかったのですか? 彼は、CNC 機械の操作方法を学ばなければなりませんでした (すべてのアルミニウム部品を作ることができるようにするためです)。また、機械加工を始めたら、キッチンに炭素繊維を配置する方法を学ぶのにより多くの時間を費やしました。 待った甲斐がありました。

Dicks RacingのDick Wilkは、KTM 300の紛れもないマスターです.250または300のXC-TPI燃料噴射オフロードモデルに改造されたパワーパーツキットとキャブレター付きの300SXが伊藤モトクロスバイクに変わりました.彼はエンジンを構築するだけではありません. 、しかし、サスペンションも完璧にマッサージします。

私たちのほとんどが、新型コロナウイルスのパンデミック中にオートバイ業界に何が起こったかについて知っていることは、ショールームの床が空っぽだということです。 しかし、なぜ? 私たちはKTMのCEOであるジョン・ヒンズに直行し、KTMの経営陣がコビッドの時代を生き抜くために行った素晴らしい仕事を学びました。 かなりおとぎ話です。

アトランタ モーター スピードウェイ スーパークロスで、クリス ブロースがスタンドに散らばるファンを抱えて、ねぐらの群れを顔にぶつけます。

ロジャー デコスターでさえ、友人のライフ ストーリーを読んだとき、セルヴァラージ ナラヤナについて知らなかったことを学んだと言っていました。 マイコ時代にいない限り、セルバラジ ナラヤナのことを聞いたことがあるとは思いませんが、このインタビューを読んだら、彼をセルと呼ぶことができます。

 
今日のライダーのためのクールな製品と、1991 年 XNUMX 月号を簡単に振り返る。


ジェイミー・エリスはそれと戦っていますが、彼はミニ・パパになりつつあり、さらにマストアイテムが増えています。

 
Hoosier は、インディアナ州のブル リング カー トラックでその名を馳せましたが、現在はモトクロス用のラバー リングを製造しています。 さらに、ショック内部のすべての部品を説明します。

 
フォークシールは摩耗しません。 それらは何百万サイクルも続く可能性がありますが、なぜそれらが漏れるのかはわかっています。 Moose;s Agroid Retro Race Wear はとてもレトロです。


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