MXAインタビュー:グランプリレーシングのUPSとDOWNに関するGRAHAM NOYCE

ジム・キンバル

グラハム、モトクロスに参加するきっかけは何ですか? 私の父は、モトクロス、つまり何年も前に最初に呼んだスクランブルに非常に興味を持っていました。 ある日、彼は「彼らは西の国でスクランブルレースをしている。私はそれをチェックするつもりだ」と言った。 その後、小さなダートバイクを購入し、出発しました。 それが私たちが始めた方法です。 ここイギリスではとても大きく、素晴らしいライダーが何人かいました。 男子生徒のシーンが始まり、離陸し始めました。 あなたは6歳から16歳までのレースを始めることができ、それからあなたはシニアのもので競争するために行くために申し込むことができました。 ツェンダップで14歳のときに、実際に英国の男子生徒選手権で優勝しました。

バイクを作るリックマン兄弟の見習いになりませんでしたか? はい、私は15歳で学校を卒業し、リックマンエンジニアリングに行きました。 私が住んでいたところから6分でした。 私は毎朝午前30時XNUMX分に電車に乗り、そこに行き、電車を家に持ち帰りました。 とても面白くてとても教育的でした。 私は最初はエンジニアリング部門にいましたが、その後、開発デザイナーであるドン・リックマンと一緒に開発室で働きました。 そこには本当に本当にいい人たちがいて、楽しい時間を過ごしました。 リックマン兄弟のドンとデレクは、彼らが行ったすべての優れた技術に対して非常に大きな名声を持っていました。

「私は主導権を握りました、そして、40,000人の人々が絶対にバナナに行きました。 私は誰もいませんでした。
私は完全に標準的なバイクを持っていました。」

プロフェッショナルなモトクロスキャリアを本当に始めたのはいつですか? それが実際にいつだったかは思い出せませんが、私は可能な限りすべてのレースに最初に足を踏み入れていました。 イギリスのホークストーンパークで世界選手権のイベントに初めて出場したのは、マイコ1975の500クラスで400年だったと思います。 私が実際に最初のモトをリードし、30,000番目にヘイキ・ミッコラがいたので、それは非常に面白かったです。 3万人が応援してくれて、アドレナリンで走っていました。 私はとても上手に乗っていました、そしてそれは素晴らしかったです。 当時のヘイッキの整備士、ペレは、次のように述べています。 私はプログラムを見なければなりませんでした。」 彼は私が誰であるかを知りませんでした。 とても面白かったし、大笑いした。 私はその最初のレースで40位かXNUMX位でフィニッシュしました。 それまでXNUMX分のモトをやったことがなかったので、終わり近くでとても疲れました。

それはより大きなバイクやより大きなバイクのように見え、より強力なバイクが本当にあなたに適していました。 125男子クラスでマイコのレースをしましたが、うまくいきませんでした。 私は小さい自転車がまったく好きではありませんでした。 私はすべてのレースを通して250が嫌いでした。 500は私にとってはるかに良かった。 理由はわかりませんが、私にぴったりでした。


大きなボスはホンダから来ました。 彼らはやって来て、「1977年にホンダに乗りたいですか?」と言いました。
私はノーと言った。"

1976年のシーズンはどのようなものでしたか? それはばかげた年でした。 どこからともなく出てきたイギリスGPの最初のモトを獲得しました。 ピエール・カースメーカーズがホンダのファクトリーで目の前にいたのを覚えています。 フィニッシュまでにジャンプダウンし、リアショックスプリングが壊れた。 私が先頭に立って、絶対にバナナを食べている人が40,000万人いました。 私は誰もいませんでした。 私は完全に標準的なバイクを持っていました。 私は地獄のように行き、レースに勝った。 1977番目のモトで私は最初のコーナーで本当にひどくノックオフされました。 XNUMX戦目は完走しませんでしたが、XNUMX戦目は本当に良かったです。 ホンダから大ボスがいたので、とても助かりました。 彼らはやって来て、「XNUMX年にホンダに乗りたいですか?」と言いました。 私はノーと言った。"

あなたは工場のホンダライドを断ったのですか? 1976年にマイコがとても良かったので、私はそれをやりたくありませんでした。そのバイクのエンジンは素晴らしかったです。 私たちは完全にボックスストックの自転車を持っていました。なぜなら、どの国でレースをしたとしても、私はすべてのディーラーに行き、欲しいものを手に入れることができたからです。 私はマイコのファクトリーライダーでさえありませんでした。 私はイギリスのマイコ輸入業者によって署名されたただのライダーでした。 その後、工場はもう少し複雑になり始めましたが、私は「それを標準に保つだけです」と言いました。 バイクにマイナーな問題がいくつかあったため、いくつかのGPを逃しました。彼らがいなければ、1976年のワールド500タイトルを獲得できたと思います。 それでも、その年の世界​​選手権ではXNUMX位でフィニッシュしました。

ヨーロッパのブランドは1970年代でもまだ良かったのですが、日本のブランドがやってくるのを見ることができました。 日本人はとても賢い人です。 ヨーロッパのブランドはすべてを開発しました。 日本人はただコピーし、洗練し、そしてそれをずっと良くしました。 マイコはとても、とても良かったです。 エンジンとサスペンションは素晴らしく、非常にうまく乗りました。 私が言ったように、1976年に私はそのチャンピオンシップに勝つべきでしたが、それは起こりませんでした。 しかし、バイクに戻ると、ブルタコとモンテッサは250クラスで素晴らしかったのに対し、ハスクヴァルナは250クラスと500クラスの両方で素晴らしかった。 マイコは500クラスでトップでした。


あなたは後でホンダと署名しました。 何があなたの心を変えましたか?
1977年、ホンダが前年に近づいてきたのとまったく同じコースで、ホンダチームマネージャーのスティーブホワイトロックがやって来て、「グラハム、来年はホンダに乗ってほしい」と言った。 今回は本当に考えました。 私にとって1977年はマイコにとってあまり良い年ではありませんでした。 他のみんなはもっと良いものを作っていました。 私はまだトップXNUMXまたはXNUMXにいましたが、トップXNUMXにはいなかったし、私が望んでいた場所にもいませんでした。 

私は父に「どう思いますか?」と尋ねました。

彼は、「このようなチャンスがこれ以上増えるとは思わない」と語った。

私はホンダに「わかりました、やります」と言いました。

私は1978年にホンダに行きました、そしてそれは私が今までで最悪の年でした。 1976年は素晴らしかった、1977年は平凡だった、そして1978年に、新しい工場ホンダで、それはひどいものでした。 私は1978つのメカニズムを経験しました。 彼らは物事を一緒に保つことができませんでした。 私が持っていたメカニズムはスクラッチにかかっていたとは思わないので、それは実際にはバイクではありませんでした。 それに取り組んでいたのは人々でした。 ブラッドラッキーはXNUMX年に私と一緒にいました、そしていくつかの良い時がありました。 ブラッドはとてもうまくいっていました。 ブラッドのバイクには決して起こらなかったが、しばしばそれは私のチェーンが落ちるのと同じくらいマイナーなものかもしれない。

あなたは1979年に本当にリバウンドし、世界選手権に勝ちました。 1978年の終わりに、信じられないかもしれませんが、私は気分が良くなりました。 一年中気分が良く、元気に走っていましたが、バイクは一緒にいられませんでした。 1979年の初めに、私は別の整備士を持っていました、そして私は日本でたくさんテストしていました。 1979月とXNUMX月に入ると、ヨーロッパのシーズン前の大きなレースがあり、ヘイッキミッコラ、ロジャーデコスタ、ジェリットウォルシンクなどの他のすべてのビッグボーイが参加しました。 ブラッドはヨーロッパのシーズン前のレースをしませんでしたが、私はそこにいて、すべてが順調に進んでいました。 世界モトクロス選手権が始まるとどうなるかは予測できません。 あなたはただトレーニングを続け、できるだけ一生懸命自転車に乗ろうとします。 それがあなたにできることのすべてであり、それが私がしたことです。 明らかに、XNUMX年は良い年でした。


ロジャー・デコスタ、ヘイキ・ミッコラ、ジェリット・ウォルシンク、ブラッド・ラッキーを最も厳しい競争相手として、あなたも友達でした。
はい。 ブラッドと彼の妻ロリは私にとって素晴らしい友達でした。 ブラッドのアメリカ製トラベルトレーラーを購入しました。 私たちは一緒に旅行し、いくつかの素晴らしい時間を過ごしました。 ブラッドと私は一緒にトレーニングしました。 私たちは走りに行ってジムに行きました。 Heikkiは非常にとらえどころのないものでした。 ロジャーもそうだった。 あなたは彼が何をしているのか本当に知りませんでした。 私はロジャーを本当に知ることはありませんでした。 ジェリットは大丈夫だった。 彼はやりたいときに現れて、とても面白かった。 私たちはみんな仲良しでしたが、コース上ではまったく友達ではありませんでした。

「世界モトクロス選手権が始まったら、何が起こるかを予測することはできません。 あなたはただ訓練を続けて、できるだけ激しく自転車に乗ろうとします。 それが私がしたことです。 明らかに、1979年は良い年でした。」

ホンダはあなたの自転車で働くためにアメリカの機械工の請求書BUTCHKAを割り当てませんでしたか? はい、それはビルと非常にうまくいきました。 彼はしばらくの間ボブ・ハンナのために働いていました、そして明らかにボブは非常にうまくやっていた。 マーティ・トライプス、トミー・クロフト、そして残念ながら今は亡くなっている貧しいマーティ・スミスもビルと一緒に働いた。 私はビルと素晴らしい時間を過ごしました。 ホンダはヤマハから彼を密猟していた、そしてそれは私たちにとってうまくいった。

表彰台に立つグラハム・ノイス(左端)、アンドレ・ヴロマンス(左中央)、トロフィーガール(右中央)、ブラッド・ラッキー(右).

1979年に世界選手権で優勝した後、次に何が起こりましたか? 1980年の初め、私は非常に懸命に努力していました。 今年の初めにプレシーズンレースに出場し、何も考えずに速く走っていました。 しかし、私は足の指を骨折し、足の裏にいくつかの骨がありました。 怪我をした足に大きなブーツを履いてレースをしてみました。 その後、肩を脱臼しました。 しかし、私はそこから戻ってきて、足を骨折する前にまだいくつかのレースに勝っていました。 それで、1980年にひどい時間を過ごしました。私はまだそこにぶら下がっていました、しかし私は私が持っていた怪我で乗ることができませんでした。 1981年に戻ってきて、アンドレ・マレルベに次ぐ1976位でフィニッシュしました。 頭の中で1977年、1979年、1979年の1982回の優勝を感じましたが、紙面ではXNUMX年にXNUMX回しか優勝しませんでした。その後XNUMX年にホンダのファクトリーでXNUMX位に終わりました。 スウェーデンGPで優勝しましたが、クラッシュや怪我をしました。

モトクロスからの引退について考え始めたのはいつですか? 1983年に大ボスがやって来て、「グラハム、現時点では来年の契約はありません」と言った。 彼は彼らがアンドレ・ヴロマンスを雇うことを考えていると言った。 カワサキのチームマネージャーであるアレック・ライトと話し始めたところ、彼は興味を持っていました。 私は彼に会いに行きましたが、取引はそれほど良くありませんでした。 それで、私は素敵な休日に行きました。 ホンダは私に連絡しようとしましたが、決してできませんでした。 当時はかなり違った時期でした。 今、あなたは誰にでも、どこにでも到達することができます。 日本の人々は、私がバイクの開発を手伝ってくれた方法が本当に好きで、チームに参加してほしいと思っていました。 最終的に、彼らはVromansに署名しました。 私はもう一年彼らと署名したでしょう。 だから、それで終わりです。 それがどうなってしまったのかは残念でした。

Graham(156)とPierre Karsmakers(34)が戦いました。

次は何ですか? 私はイギリスのKTM輸入業者と話をしました。彼はオーストリアの工場KTMが私のために何をするかを見るだろうと言いました。 私はそこに行き、彼らが前年にレースした自転車に乗りました。 ゴミでした。 私は「それをレースしたくない」と言いました。 キックスタートはありませんでした。 バイクを走らせるにはバンプスタートが必要でしたが、エンジンは非常に強力でした。 それで、私は一年間署名しました。 バイクは本当にうまく操縦し、素晴らしい気分でしたが、それでもキックスターターはありませんでした。 彼らは私にそれを作ったと言ったが、それはいつも壊れていた。 バイクには素晴らしいパワーバンドがあり、WPサスペンションは素晴らしかったので、それは大きな残念でした。 そのため、KTMの契約はシーズンの途中で折りたたまれました。 

その後、カート・ニコルが手綱を引き継ぎ、バイクで非常にうまくいった。 私が自転車に乗ったとき、それはチャンピオンシップに勝つことからそう遠くはありませんでした。 とても、とても良かったです。 パワーも良く、ステアリングも良く、サスペンションも素晴らしかった。 残念ながら、私たちは本当にレースをする前に別れました。  

「私はそこに行って、彼らが前の年にレースをしたバイクに乗りました。 それはゴミだった。 私は言った、「私はそれをレースしたくない」。 キックスタートはありませんでした。 バイクを走らせるには、バイクをバンプスタートする必要がありました。」

KTMの取引が終了した後はどうなりましたか? プロダクションホンダCR500を購入し、WPの助けを借りました。 私はそれをXNUMX年間乗りましたが、うまくいきませんでした。 でも、私はまだ強くて、一生懸命頑張っていました。 少し心を失い、あまり良くありませんでした。 勝てないと思い始めていました。 考える時間があったので、レースをやめることにしました。


関与したままでしたか、それとも別のことに移りましたか?
私は、MervynAnstieとCarlNunnを含む数人のライダーと仕事を始めました。CarlNunnは、素晴らしいモトクロスバイクの製作に優れたSteveDixonという名前のチャップを目指してレースをしていました。 スティーブはイギリス出身で、私たちは仲良くしました。 私たちは世界選手権シリーズをリードし、みんなを打ち負かしていました。 しかし、私はすぐにあなたが若いライダーにアドバイスできることを知りました、しかし彼らはまだ彼ら自身のことをするつもりです。 若い肩に「古い頭」を置くことはできません。

ただし、誤解しないでください。 カール・ナンは本当に自転車に乗ることができました。 私が言ったように、私たちはXNUMXラウンド後にチャンピオンシップをリードしていました。 フランスでは、両方のレースで優勝し、彼はグラント・ラングストンを破りました。 彼は非常によくやっていたが、それからそれは失敗した。 ヤマハUKはチームへのサポートをやめました。 残念ながら、それで終わりです。 私たちは良い関係を築いていて、しばらくの間はうまくいきました。

「ヴィンテージレーシングには、良いバイクと競争力のある人々がいます。 しかし、人々は常に彼らの年齢について嘘をついているので、彼らはより古いクラスでレースをすることができます。 あるレースでは、私の後ろにいる20番目の場所の男は20歳でした。 彼は60歳で、私はXNUMX歳なので、とてもおもしろかったです。」

その後、何をしましたか? イギリスのマイコでツインショックレースを始めました。 私はそれを数年間しましたが、つい最近、ツインショック付きのホンダCR500を購入しました。 ロードレースも少しやりました。


あなたはまだヴィンテージレーシングをしますか?
ツインショックはオランダ、ベルギー、フランスで大きいですが、これ以上良いヴィンテージのマイコスは残っていません。 それが問題です。 それでも、ビンテージレースには、優れたバイクと非常に競争力のある人々がいます。 しかし、人々はいつも自分の年齢について嘘をついているので、彼らはより古いクラスでレースをすることができます。 あるレースで、フィニッシュフラッグの後に入って来て、後ろの20位の男がヘルメットを脱いでXNUMX歳。

「なぜ彼は私のレースに参加しているのですか?」と私は尋ねました。

彼らは、「彼は他のレースに参加できなかったので、私たちは彼をあなたのレースに入れました。」と言いました。

彼は20歳で、私は60歳なので、かなり面白かったです。 私はまだ自分自身をかなりうまく保持することができます。

MXGPシリーズについてどう思いますか? レースレベルは非常に高いです。 ジェフリー・ハーリングスは誰でもドアを吹き飛ばすことができます。 ジェフリーは非常に高い水準にあります。 トニー・カイローリは何年もの間、他の誰よりもXNUMXノッチ上でしたが、ジェフリーが現れてトニーよりXNUMXノッチ上になりました。 残りのライダーはジェフリーのスピードにステップアップする必要があり、最初はそれができませんでした。 しかし、TimGajserはその機会に立ち上がった。 彼らが今行っている速度は非常に速いです。 そのため、クラッシュすると怪我をします。

イギリスのモトクロスシーンは良いですか? 英国ではまだ順調ですが、より多くのライダーが必要です。 ベン・ワトソンは、コンラッド・ミューズとともに、GPで非常に好調です。 2021年、ベンはファクトリーヤマハでMX2からMXGPに移行します。 トップXNUMXに同胞がいる場合は、シリーズをもう少しフォローすることになります。 その後、スポンサーシップが始まり、英国のモトクロスが非常に大きく戻ってくる可能性があります。 ですから、ここイギリスでは大丈夫ですが、ワトソンがMXGPでうまくいけば素晴らしいことです。 

1981年の250世界チャンピオンのニールハドソンと1979年の500世界チャンピオンのグラハムノイスは、英国のモトクロスを振り返ります。

アメリカでのレースを考えたことはありますか? アメリカのスーパークロスイベントを十分にやったわけではありませんが、それは私の頭をよぎりました。 実現可能だったと思います。 クレメント・デサールはアメリカでレースに出かけようとしています。 彼は屋外に乗って非常にうまくいくかもしれません。 しかし、スーパークロスのものは完全に異なる色の魚です。 もし私がアメリカに引っ越していたとしたら、屋内のものに慣れるのにもっと長い時間がかかったでしょう。 アメリカには素敵なトラック、クイックトラック、そして良いトラックがいくつかあるので、私はアメリカに行くのが好きでした。
「私はフィニッシュフラッグの後に来ました、そして私の後ろの20番目の場所の男は彼のヘルメットを脱いで、彼はXNUMX歳です。」

グラハム、あなたの人生が今どのようになっているのかでこれを終わらせましょう。 私は友人のために大型トラックを運転し、建築資材を配達しています。 私はある日、彼に手を差し伸べて手伝うためだけにそこに行きました、そして私は11年間そこにいました。 頭を使うことができて、鋭くなりますので、それは私にとって良いことです。 私が活動的で働いているなら、私は元気です。 これがなかったら、何もせずに座っていたでしょう。 やりたくない。 ずっと何かしたいです。

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