MXAインタビュー：シュガーベアの高値と安値を明らかにする
ビリー、あなたの兄のボブはあなたをモトクロスに入れましたか？ 私の父は私を行かせました。 私が若い頃に持っていた自転車のほとんどは、弟から受け継いだものでした。 ボブは私よりXNUMX歳年上でしたが、彼はたくさんレースをしていなかったので、父がセメント工場で働いていたときに私は乗り始めました。 砂利採取場など、たくさんの地面があり、放課後はそこに乗ることができました。 バイクに乗り始める前は、SchwinnStingraysで育ちました。 私はバランスが良く、そのことを永遠にウイリーすることができました。 それはすべて簡単にやって来て、バイクに乗って速く走るのは自然なことでした。
どのように始めましたか？ すぐにモトクロスでレースしたかったのですが、当時はAMAディストリクト14でレースをするために、36歳でなければなりませんでした。そこで、グリーンホーンエンデューロやバーストウからベガスへのレースなど、父とオフロード走行をしました。 私の最初のモトクロスレースは、カリフォルニア州プリマスの古いハングタウントラックで行われました。 ヤマハAT-10でトップ1に入ったと思いますが、夢中になりました。 「これがやりたい」と思いました。 年の半ばまでに、私はエキスパートになり、サックス125ですべてのローカルレースに勝ちました。私は125歳でプロになりました。 それで、兄と一緒に道に出て、トランスAMAサポートレースを始めました。
あなたの兄弟は工場のHUSQVARNAライダーでした。 どのようなサポートを受けましたか？ サンタクルスのジョン・ムーアとサンズ・ハスクヴァルナのディーラーは、自転車と部品を手伝ってくれました。 ハスキーがボブに私に与えるものを与えたことを思い出します。 ファクトリーチームのライダーとして兄弟を持つことは、その点で助けになりました。
どうやって川崎にたどり着きましたか？ 私はいつも川崎で働いていた仲間と付き合っていました。 彼らは私にバイクとパーツを手に入れることができるかどうか確かめるためにカワサキチームマネージャーのバイロンファーンズワースと話をするように強制しなければなりませんでした。 その時点で、私はモンテッサ250VRをレースしていました。 私はそのバイクが大好きでしたが、常にそれをつかみ続け、常に機械的な問題を抱えていました。 何かサポートしてもらえないかと尋ねると、バイロンは自転車と部品の取引を提案してくれました。 私がしなければならなかったのは、米国中のトラックを運転するのを手伝って、整備士に時折休憩を与えることでした。 それはうまくいきました。 私は何も署名しませんでした。 それは握手取引でした。 そこにはお金がなく、最小限のサポートしかありませんでしたが、それは私と私のバイクをレースに連れて行きました。 クラッシュしたり壊れたりせず、いくつかのTrans-AMAサポートクラスのレースで優勝したとき、私はそのバイクで非常にうまくいきました。 それで、バイロンは来年のAMAナショナルサポートクラスのために私を続けました。
「モトクロスをすぐにレースしたかったのですが、AMA地区14をレースするには、36歳である必要がありました。そこで、GREENHORNENDUROやBARSTOW-TO-VEGASレースなど、父とオフロードでのレースを行いました。 」
それはエキサイティングだったに違いありません。 私は17歳で、レーシングキャリアを追求するために学校を中退していました。 それは大きな変化でしたが、良い変化でした。 私は多くのことを学びました。 年配のライダーの多くが私を勝利に導いた
しかし、あなたは川崎にとどまりませんでした。 1974年にホンダチームに引っ越しました。なぜですか？ カワサキはそのお金をすべてジミー・ヴァイネルトに使っていた。 彼らは他のみんなを手放しました。 ホンダは、マーティ・スミス、チャック・バウアー、ブルース・マクドゥガル、トミー・クロフト、レックス・スタテン、そして私という若い男たち全員に署名しました。 私たちは皆18歳から20歳でした。 ホンダは私たちをコントロールし続けるためにその手をいっぱいにした。
ホンダでの最初の250ナショナル、あなたが勝ちました。 ホンダはショックを受けたに違いない！ 私は確かにそうでした、私の両親もそうでした。 ホンダはうれしかった。 私はハングタウンで250台のモトを獲得し、マーティ・トライプスとゲイリー・ジョーンズと一緒に表彰台に立った。 さらに良いことに、マーティ・スミスとチャック・バウアーは125クラスでXNUMX/XNUMXになりました。 次のXNUMXつのナショナルズとXNUMXつのスーパークロスレースでうまくいきました。 私はすべてのレースでトップXNUMXにとどまりました。 それから私はLAコロシアムレースに出場し、そこで足を骨折しました。
当初、あなたは1974年のスーパーボウルレースを行うつもりはありませんでした。 何が変わったの？ はい、それは私の契約ではありませんでしたが、それは今年の最大のレースでした。 私はそれを断ることができませんでした。 ホンダは私がレースをするのを防ぐために私のバイクを決して引き止めませんでした、しかし彼らは私が250全国選手権をリードしている間それをレースするべきではないと言いました。 とにかくレースをしました。 私はそれを目指していました。 私は良いスタートを切り、ペリスタイルのバックマーフィーを追いかけていました。 17周目はXNUMX位とXNUMX位でした。 残念ながら、バックはギアを逃しました、そして私は彼を逃すために少し広く行き、ペリスタイルの上部で干し草の俵を捕まえました。 私は私の上にXNUMX台の他の自転車を持って行きました。
1974年に戻ってレースをすることができましたか？ Trans-AMA250サポートクラスの最後の1974つに乗ることができました。 私はほぼ半年外出していました。 体調はあまり良くありませんでしたが、大丈夫でした。 素晴らしいスタートを切りましたが、どこで終わったかはわかりません。 しかし、ホンダが1975年に支払われた金額のほとんどを私に再雇用すると言ったところまでの数回のレースの後、私には十分な関心がありました。 鈴木は私にもっと良い取引を提供してくれました、そして私は世界クラスのチームに乗る機会がありました—そして彼らは私が賞賛したトニーディステファーノに署名したので、私はXNUMX年にそのルートに行きました。
スズキの契約はどのようなものでしたか？ スズキの契約は、各ナショナルでのフィニッシュに基づいていました。 給与の代わりに、それはパフォーマンスベースでした。 あなたはレースごとにかなり良いボーナスを作ることができます。
ビリーは、チームスズキでトニーディステファーノと過ごす時間が大好きでした。
1975年のチーム鈴木での最初のシーズンはどうでしたか？ 今年は素晴らしいスタートを切りました。 私の整備士はブライアン・ルニスで、キース・マッカーティはトニーDの整備士でした。 私たちは皆仲良くしました。 私たちはまだ250人の国民の真ん中にストックバイクを走らせていました。 バイクは素晴らしくはありませんでしたが、立派でした。 私はかなり頻繁にトップ250に入ることになりました。 私は数回前に出ましたが、トニーD.がその上にいました。 彼はRM1975に非常によく適応しました。 トニーDは250年のAMA500全国選手権で優勝し、私は500位でフィニッシュしました。 それからXNUMXNationalsに入って、私はいくつかの良い仕上がりをしました。 私はオハイオ州ラヴェンナで優勝しました。これにより、今年の最後のナショナルに入るXNUMXナショナルポイントのリードになりました。
それは悪名高い「ニューオーリンズの戦い」のレースでしたか？ そのレースで何が起こったのですか？ すべてがうまくいけば、1975年のAMA 500ナショナルチャンピオンシップをやめるチャンスがありましたが、うまくいきませんでした。 結局、自転車を柵の中に駐車して、トラックのフロントバンパーの下に置いてしまいました。これは、映画で詳しく説明されています。 勝つチャンス。 でも起きて45分のレースを終えました。 私は1975年の500全国選手権で総合XNUMX位になりました。
あなたは1976年に鈴木に滞在しました。あなたはチームから他のオファーを楽しませましたか？ 他のオファーはありませんでした。 鈴木はトニーと私に固執し、彼らはダニー・ラポルテを連れてきました—そして私はその同じ年にスティーブ・スタッカブルを信じています。 鈴木さんにとても満足していたので、鈴木さんと一緒にいたかったです。 彼らは1976年に少し良い契約を提供しましたが、AMAナショナルズの後、私は地元のレースに乗り、スズキとうまくいかなかった別のバイクブランドに足を踏み入れましたが、人々が間違いを犯していることに気づきました。 その日は125つのクラスでレースをしようとしていたところ、1976のクラスでダニーチャンドラーのレースに参加しました。 それは私の側の大きな間違いでしたが、それでも彼らは私を再雇用し、私たちはXNUMX年にかなり良い形で入りました。
1976人の国民をレースしたのは125年でしたか？ はい、私たちはハングタウンで最初の125ナショナルから始めました。 私はボブ・ハンナとダニー・ターナーに次ぐ両方のモトで125位でした。 当時、XNUMXクラスには、スティーブワイズ、マーティモーツ、ダニーラポルテ、ウォーレンリード、ニルスアルネニルソン、ブルースマクドゥガルなど、たくさんの速い男がいました。 とても競争の激しいクラスで、うまくいきました
マーティ・スミスとボブ・ハンナは当時125人のスーパースターでした。 彼らはそうでしたが、彼らはどんなサイズの自転車にも乗ることができました、そして私もそうすることができました。 125クラスに入れられることは降格ではありませんでした。 鈴木さんで話し合ったので、いいショットになるのではないかと思いました。 お腹が空いた若い男もたくさん来ていました。 彼らは大きな契約を望んでいました、そして彼らは失うものは何もありませんでした。 そうだった。
あなたは1976年のミッドオハイオ125USGPをレースし、ヨーロッパのスターに対してポディウムにいました。 それはおそらく私のより良いレースの125つでした。 私は125位になりましたが、125人の世界チャンピオンのガストンライエを含むすべてのトップヨーロッパ人を打ち負かしました。 両方のモトでXNUMX位に入賞したことはかなりの成果であり、マーティ、ボブ、そして私と一緒にアメリカで表彰台を席巻したことに参加できたことに、私は完全に興奮しました。 私がそのレースから家に帰って虫垂炎の発作を起こすまで、XNUMXの状況は良く見えていました。 私は虫垂切除術を受けました、そしてそれは私を残りのXNUMX人の国民から追い出しました。
「125クラスに入れられることは降格ではありませんでした。 それは私たちが鈴木で話し合った何かでした、そして私たちはそれで良いショットを持っているかもしれないと思いました。 あなたはまた、空腹だった若い男たちがたくさんやって来ました。」
1975年のニューオーリンズの戦いでのビリーグロッシ（左）とトニーディステファーノ（右）。
付録の後、鈴木はどうなりましたか？ 私はいくつかのTrans-AMAレースに参加し、うまくいきました。 また、Saddleback Trans-AMAを15分間リードしてから、砂場に捨てました。 全体的にはうまくいきませんでしたが、鈴木は1977年に辞任しました。彼らは「彼にもう一度ショットを与えてください」と考えたと思います。
1977年について聞いてみましょう？ 1977-10は大丈夫でした。 私はフロリダウィンターAMAシリーズで優勝することを争っていましたが、最後のレースで怪我をすることになりました。 リック・バーゲットと私はシリーズ全体でモトウィンズを交換していました。 それは最後のレースになり、私は激しくキックオフされ、いくつかの内部の怪我を負いました。 それは私を後退させました、そして後で私はスーパークロスで怪我をして、手首を壊しました。 XNUMX年はダウナーでした。 私は何も起こらなかった。 私はトップXNUMXで走っていましたが、本来あるべきようにフロント近くではありませんでした。 ナショナルズとトランスAMAの後、私は鈴木と別れた。 それは非常に相互的なものでした。 彼らは私に報いました、そして私はそれで大丈夫でした。 その時までに、私は整備士や多くの助けを得る限り、あまりよく扱われていませんでした。 私は数週間タヒチに行き、モトクロスアクションでそこでレースをしました。 私はメキシコでレースをしました、そしてそれから私は私掠船ハスキーを手に入れて、そしてほとんど自分でトランスAMAをしました。
あなたがカラベラに現れたのは1978年でしたか？ はい、1978年に私はカラベラに乗りました、そしてそれはうまく始まりました。 ハングタウンナショナルの両方のモトで1979位になりました。 でもバイクやパーツが手に入らなかったので、苦労して頑張ってみました。 結局、私たちはただレースをやめなければなりませんでした。 それでも、カラベラは私にとって良かったし、私の契約で報われた。 翌500年、私はほとんど私掠船でした。 モトクロスフォックスが私を助けてくれました、そしてKTMが私に自転車をくれたので、私は約XNUMX人の国民をしました。
これらはKTMの初期の時代でした。 在庫のKTMはかなり良かったのですが、FoxショックでFoxスイングアームを装着することになり、かなりの量になりました。 だから、サスペンショントラベルが多すぎた。 それはサウスウィックではうまくいきましたが、他のトラックではうまくいきませんでした。 その後、かなり苦労しましたが、そこにぶら下がっていました。 私のメカニック、スティーブ・ゴードンはいつも私が乗るのにぴったりのバイクを持っていました。 私たちはできることをしました。 残念ながら、シリーズの終わりに向かって、私はハイポイントで怪我をしました、そしてそれは1979年にほとんど終わりました。
しかし、あなたは最終的に工場のハスキーライドで跳ね返りました。 1980年に私は私掠船のハスキーに乗っていて、それでうまくいきました。 私はおそらく430つか500つのスーパークロスのメインイベントを作りましたが、それはヨーロッパのバイクでは難しいことでした。 私はいくつかの国民でまともなことをし、怪我をすることなく一年を過ごしました。 1982-XNUMXはほとんど同じでしたが、プロサーキットのハスキーとミッチペイトンからもう少し助けを得ました。 XNUMX年代はかなりうまく機能しており、ハスキーはXNUMX人の国民に適していました。 私は全体でXNUMX位に終わり、トップの私掠船になることを逃しました。 Mark BlackwellはHusqvarnaチームマネージャーであり、彼は何が起こっているのかを見ました。 マークが私に乗り物を提供してくれたので、クリスビゲロウと私はXNUMX年のハスクバーナチームになりました。
HUSQVARNASはまだ日本のバイクに対して競争力がありましたか？ 彼らはがらくたではありませんでした、しかしあなたは彼らに勝つためにボブ・ハンナでなければならないでしょう。 うまくやった人もいるかもしれませんが、私はできる限りのことをしました。 彼らはFallTrans-USAシリーズを持っていましたが、どの工場もやりたがっていませんでした。 私はミルビルに勝ち、あちこちでいくつかのモトに勝ちましたが、1982年のトランスUSAチャンピオンシップを10ポイント獲得できませんでした。 それは私の工場の乗り物のほとんど終わりでした。 あなたが28歳で、XNUMX、XNUMX年の悪い年を終えたとき、あなたは工場の申し出を受けるつもりはありません。
「私はまだレースをしていたので、私掠船のマイコでいくつかの地元のカリフォルニアレースをレースしました。 地元のレースで、マイコの代表者がヨーロッパに行ってGPSを実行したいのかと私に尋ねました。」
ビリーの酸素摂取量を測定しました。
しかし、あなたはやめませんでした！ 私はまだレースをしていたので、私掠船のマイコでいくつかの地元カリフォルニアのレースに出場し、うまくいきました。 地元のレースで、マイコの代表がヨーロッパに行ってGPをやりたいかと聞いてきました。 彼らは、ファクトリーバイク、メカニック、バンがあり、私をすべてのレースに連れて行くと言っていました。 私がヨーロッパに到着したとき、そのどれもありませんでした。 マイコからプロダクションバイクを手に入れるのは大変なことでした。 ゲイリー・セミクスから車を借りなければなりませんでした。 マイコはしばらくの間私をホステルに連れて行ってくれました。 ヨーロッパでできることはやったのですが、やがて練習場で怪我をしてしまい、ヨーロッパでの取り組みは終わりました。 翌年、終わったと言っていたのに、短いフランスのレースシリーズをやりました。 誰かがあなたにレースにお金を払うことを申し出た場合、それはXNUMXからXNUMXの仕事をするよりもましです。
あなたのキャリアは怪我をしていました。 ティブ/フィブの破損は非常に深刻でした。 手首を数回折った。 私のキャリアは怪我に悩まされているように見えるかもしれませんが、私は私のキャリアの良い面を見ています。 非常に多くのポジティブがありました。 いくつかの勝利と多くの良いフィニッシュがありました。 世界中を旅し、若く、好きなことをするためにお金を払って、素晴らしい時間を過ごしました。 これは多くの若者がやることができないことです。 そのキャリアを積んだことは今でも幸運であり、歩き、働き、話すことができるので、幸せです。
ビリーのわざわざボブは、91年にデイトナでビリークレメンツ（62）、マークブラックウェル（6）、ボブグロッシ（44）、ゲイリーセミックス（79）、マイクハートウィッグ（1973）と一緒にファクトリーハスクバーナライダーでした。
あなたはあなたの兄弟、ボブについての考えのカップルを共有することができますか？ ボブは私の兄で、16歳年上でした。 ボブは私が尊敬していた人で、特に私が若い頃はそうだった。 彼には才能と個性があり、人々は彼を愛していました。 女の子は彼を愛していた。 彼は一緒にいて楽しかった。 彼は特にハスキーで私を助けてくれました。 私がXNUMX歳のとき、私たちは父のバンを借りて、私掠船のHusqvarnaでTrans-AMAサポートクラスを行いました。 近かった。 私は兄を尊敬し、彼を尊敬していましたが、何年にもわたって彼も怪我に悩まされ、残念ながらいくつかの中毒に陥り、数年前に彼のキャリアをほぼ終わらせました。 彼は初期の頃に激しい脳震盪を起こしました—そして私の母は彼がまったく同じではなかったと言いました。
カールスバッドでのヤマハTT500ストロークのビリー。
今の生活はどうですか？ 今は順調です。 私には美しい妻がいます。 私たちは結婚して32年になります。 私には17人の娘がいます。 それらはすべて私たちの65マイル以内に住んでいます。 人生は素晴らしい。 まだ仕事中です。 神に感謝します私は働くのに十分健康です。 私は人生のこの時点で自分の仕事を選んで選ぶことができます。 450年間レースをしていませんでしたが、今年はXNUMX歳になり、また乗りたいと思いました。 私は中古のKTMXNUMXEXCを購入し、何人かの仲間と一緒に素敵な砂漠の乗り物に行きました、そしてそれは私をとても熱狂させました。 その後、私はテキサス州ジェファーソンにあるダイアモンドドンのヴィンテージナショナルに名誉の伝説として招待されたので、「私がそこに行くのなら、レースをしたほうがいい」と考えました。 私はビンテージバイクに乗って大丈夫でした。 何も勝てませんでしたが、怪我をせずに立ち去りました。もう少し楽しみにしています。
あなたの最高のモトクロスメモリーは何ですか？ お互いの面倒を見るチームとグループの一員であること。 これらのトップライダーと一緒に過ごすには、パーティーではなく、ただ楽しんで、一緒に旅行してください。 ゲイリー・セミクスの両親のオハイオ州の農場で一緒に過ごした時間は、素晴らしい思い出でした。 私たちは夜にミニバイクでレースをし、自分たちがしていることを楽しんで愛していました。 最も意味のあるのは友情でした。 それが私にとってモトクロスの最大の部分でした。 それがおそらく私が戻ってきた理由です。 私はこれらの人々の周りにいるのを逃しました。 もっと多くのレースやチャンピオンシップに勝ちたいですか？ あなたは賭けます。 目立つ良いレースがいくつかありましたが、ほとんどの場合、この素晴らしい友達のグループと一緒に旅行するのが恋しいです。 プロのモトクロスライダーになるのはかなりの時期でしたが、もはやそうではないと確信しています。
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