MXAチームテスト済み：ハイポイントITTチューブレスM15 / M16タイヤ

それは何ですか？ 主要なタイヤ会社は何年にもわたってチューブレスモトクロスタイヤの製造を試みてきましたが、あきらめるか失敗しました。 したがって、Hi-Pointほどの規模のブティックタイヤ会社が、チューブレスオフロードタイヤを設計するための新しく創造的な方法を見つけたのは驚くべきことです。

ITコストとは？ $ 119.95（リア）、$ 93.95（フロント）。

連絡先？ www.motomandistributing.com またはお近くのディーラー。

何が際立っていますか？ Hi-Point ITTチューブレスタイヤで際立っている点を以下に示します。

（1）ITT。 頭字語ITTは「Integrated Tubeless Technology」の略です。 ITTは、ナイロン生地の加硫層を使用してタイヤ内部に管状のエアチャンバーを形成する特許取得済みのアイデアです。 簡単に言えば、Hi-PointはタイヤのカーカスをXNUMXプライ取り、タイヤの内側から垂れ下がらせます。 すべてのタイヤの内部構造を形成する他のプライと同様に布でできていますが、加硫され、本質的にゴム化されているため、この単一のプライで空気を保持できます。 単一の加硫プライは、タイヤ自体がチューブになるように、タイヤのカーカスの円を完成させます。

（2）チューブとチューブなし。 チューブレスモトクロスタイヤの固有の問題のXNUMXつは、通常の空気で満たされたチューブがタイヤ内のXNUMX番目のスキンになることです。 これは、サイドウォールを硬化させることを意味します。 チューブレスタイヤの設計者は、タイヤを設計するときに、チューブに追加された肉厚と曲がりに対する抵抗を考慮する必要があります。 チューブレスモトクロスタイヤの以前のテストでは、 MXA レッキングクルーは、チューブレスタイヤの柔軟性を補うために空気圧を追加する必要がありました。 この空気はタイヤを硬くしますが、チューブレスデザインから求める弾性を犠牲にしてください。 空気を追加する代わりに、サイドウォールの下にゴムを追加して、タイヤ自体を硬くすることもできます。 これは、Hi-Pointがチューブレスタイヤが伸びる傾向を解決するために行ったことです。

ITTテクノロジーにはプラス面があります。 まず、ITT設計のチューブ状の部分がタイヤの内部空洞に統合されているため、Hi-Pointチューブレスタイヤをピンチフラットにすることはできません。 次に、リムのブランドやスタイルに適合します。 第三に、チューブはタイヤの内側カーカスの一部であり小包であるため、内側タイヤカーカスとチューブの間には摩擦がありません。

（3）予期しない問題。 ITT設計はタイヤの円を完成させるので、バルブステムの穴を通してシュレーダーバルブを内側に押し込むことはできません。 Hi-Pointには、紐が付いたバルブキャップが含まれています。 ストリングはバルブステムの穴を通して供給され、外部から穴を通してシュレーダーバルブを引くことができます。 良い考えですが、Hi-Point ITTタイヤを最初に試したリムには、バルブキャップをはめ込むのに十分な大きさのバルブステム穴がありませんでした。 私たちの解決策は、編組鋼製のバルブステムプーラーを使用して、バルブステムの内周にねじ込むことでした。 あなたが編みこみのバルブステムプーラーを持っているなら、これは素晴らしいです。 そうしないと、穴の釣りに多くの時間を費やすことになります。 Rocky Mountain ATV / MXは、バルブステムプーラーを7ドルで販売しています。

（4）空気圧損失。 ハイポイントITTタイヤは、レースの合間に1週間ワークショップに座ったときに空気圧を失うと予想していました。 驚き！ XNUMXポンドの落下に気づきましたが、それだけ多くを失う通常のチューブがあります。 さらに、すべてのレースの前にタイヤの空気圧をチェックしているので、問題はありませんでした。

（5）パフォーマンス。 ハイポイントM15リアとM16フロントを走らせました。 ノブの間隔が広い中型から軟質のコンパウンドタイヤです。 リアには、110 / 80-19、110 / 90-19、120 / 80-19のサイズがあります。 オフロードライダーのために、110 / 100-18があります。 これらのタイヤは、ハードパックで転がる傾向があったため、中間の方程式の柔らかい側で最もよく機能しました。 柔らかい汚れには良い13 psiから始めましたが、ハードパックでは15 psiになりました。 リアタイヤは十分に機能しましたが、サイドロードがかかったときにフロントは大ざっぱに感じられました。 これらはプレミアムダンロップMX3Sに対する直接の競争相手ではありませんが、同じように、ダンロップは何年も前にチューブレスモトクロスタイヤの設計をあきらめました。

スコークって何？ 新しいコンセプトには常に解決すべきバグがあります。 ITTタイヤにはいくつかあります。

MXA 評価：私たちはテクノロジーが大好きです。 動作する可能性があり、すでにイノーバのマウンテンバイクタイヤに使用されています。 リアは、中程度または柔らかい汚れに適したタイヤと評価されています。