MXAチームテスト済み:スレータースキンハイフローYZ-Fエアボックスカバー

それは何ですか? 世界 MXA 難破船の乗組員は、2010年から2021年のヤマハYZエアボックス設計の大ファンではありませんでした。 昨年 MXA エアボックス改造だけで60.83馬力のYZ450Fを製造しました。 これは、2.30年のヤマハの2020馬力を上回る58.56馬力の増加でした。 このような大幅な電力改善を行うために、私たちは何をしましたか? ヤマハのエアフィルターのストックデザインは空気があまり流れないことがわかっていたので、ツインエアパワーフローキットと手作りのエアボックスカバーを組み合わせました(残りの廃止されたツインエアパーツから)。 それは魅力的ではありませんでしたが、それは多くの馬力を生み出しました。

450年前、MXAはこのYZ60.83Fエアボックスカバーを、製造中止になったプラスチック部品とツインエアパワーフローキットを組み合わせて構築し、ストックエアボックスの設計では十分な空気が流れなかったことをヤマハに証明しました。 はい、それは醜いものでした、しかし美しいものは私たちがエアボックスカバー以外のエンジンへの改造なしで得たXNUMX馬力でした。 

レーサーが私たちの足跡をたどってくれることを望んでいましたが、自家製のザトウクジラカバーは一回限りのものであり、当時はすぐに利用できる大量のエアボックスカバーがありませんでした。 さて、突然、Nihilo、CRM、Lightspeed、VHM、Slaterからいくつかの実行可能なオプションがあります。 スレーターを除いて、これらのカバーはすべてカーボンファイバーで成形されており、価格は360.00ドルにもなることに注意してください。 Slater Racing Products(SRP)のYZ250F / YZ450Fエアボックスカバーはそうではありません。 プラスチックで成形されており、小売価格は$ 80.00です。 ジョン・スレーターは、2015〜16年のブルーバッファローチームのスポンサーであり、モトクロスバイクでスレータースキンを使用してフルボディワークを普及させようとしてきた長年の経験から覚えているかもしれません。 薄いプラスチックシートの代わりに高価な炭素繊維を使用する必要はありません。結局のところ、OEMヤマハのカバーにはプラスチックで十分でした。

ITコストとは? $ 80.00。

連絡先? www.srpinternational.com または(203)878-2379。

何が際立っていますか? SRPハイフローYZ-Fベントエアボックスカバーで際立っているもののリストは次のとおりです。

(1)コンセプト。 より多くの時間 MXA 在庫のヤマハYZ450Fエアフィルターを使って作業員を破壊したところ、YZ450Fエアフィルターとエアボックスには、600分間に450ガロンの空気を吸い込むことができるエンジンをサポートするのに十分な空気が流れていないことに気づきました。 もっと空気が必要だとわかっていました。 ライダーがYZ450Fエアボックスカバーの上部に穴を開けてエアボックスに空気をより多く入れるのを見てきましたが、ラジエーターウィングベントから入ってくる空気と空気を吸い込む乱流の組み合わせのため、そうしたくありませんでした。ドリルで開けられたエアボックスカバーの穴は、馬力を生み出す層流の気流を台無しにする可能性があります。 それは、穴がYZ450Fにそれ以上の空気を導入しないということではなく、それが最適な空気ではないということだけです。 YZ250FとYZXNUMXFには安定した空気の供給が必要であり、そこでSlaterHigh-Flowエアボックスカバーが役立ちます。 大きいだけでなく、カバーの前面にラムエアベントがあります。

(2)ダイノテスト。 まず、dynoはSlaterHigh-Flowエアボックスカバーの可能性を完全にテストすることはできません。 何故なの? オートバイはダイノ上で静止しているからです。 エアボックスに入る唯一の空気は、ラジエーターに向けられた冷却ファンから来ています。 だが、 MXA とにかくそれをdynoed。 それが生み出した  低回転で1/2馬力、中盤から上で1/2馬力。

(3)軌道上。 予想通り、自転車が動くと空気の量が大幅に増加し、ズボンの座席のダイノでは、SlaterSkinsのエアボックスカバーは上下で1/2馬以上の価値がありました。 それはスロットルレスポンスをより鮮明にし、ミッドレンジを通してより速く回転し、負荷の下でより豊かに感じました。

(4)オプション。 SRPエアボックスカバーは、黒または白のプラスチックで利用でき、オプションのグラフィックパッケージで青または灰色になります。

スコークって何? XNUMXつの小石。 (1) YZ250FとYZ450Fの音量がまだ十分でないかのように、SRPエアボックスからの吸引音は刺激的な音の不協和音でした。 空気が通過する可能性のある通気口、汚れも通過する可能性があることに注意してください。 (2) 経験から、空気が多いほど良いことがわかっているので、SRPが空気量を増やしてくれることを願っています。 (3)ベントのワイヤースクリーンはしっかりと取り付けられていないように見えましたが、テスト中に壊れることはなく、SlaterエアボックスカバーをXNUMXか月間使用しています。

MXA 評価:2018年から2021年のYZ450Fおよび2019年から2021年のYZ250Fの見事で整然とした改善。

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