MXAチームテスト済み：ボルトMXカワサキKX250/KX450パーマナット

それは何ですか？ 大気汚染、ガソリン価格、Tナットプレートがカワサキのリアフェンダーから落ちるのを防ぐ方法の解決策。 さて、多分リアフェンダーの問題だけです。

ITコストとは？ 14.99ドル（XNUMXつのパーマナッツ）。

連絡先？ www.boltmx.com または（805）466-6686。

何が際立っていますか？ ボルトMXカワサキKX250/KX450パーマナッツで際立っているもののリストはここにあります。

（1）問題。 一見すると、サイドマウントされた2019–2023カワサキKXエアボックスとエアフィルターは、一緒に暮らし始めるまではクールなアイデアのように見えます。 問題？ いくつかあります。 まず、カワサキエアボックスカバーを外すには、XNUMXつの異なるサイズのTハンドルが必要です。 KTM、GasGas、Husqvarnaにはボルトがありません。 ヤマハにはXNUMXつのDzusファスナーがあり、ホンダにはXNUMXつのボルトがあります。 XNUMX本のボルトを緩める必要があることについて不平を言っているわけではありませんが、XNUMXつの異なるサイズのボルトを緩める必要があることについて不平を言っています。 それは、買い手が何を高く評価しているかについての理解の欠如を示しています。 第二に、カワサキのフィルターケージのデザインは使いにくいですが、カワサキが使いやすくするために再設計したので奇妙です。 第三に、エアボックスは非常に小さいため、ケージを操作する余地がなく、フィルターを取り付けているときにフックとポストが見えません。 第四に、左側のシートボルトを兼ねる上部エアボックスカバーボルトを外すと、シートボルトがねじ込まれているTナットプレートがリアフェンダーのくぼみから落ちて地面に着地します。

（2）ソリューション。 XNUMX番目の問題には解決策があります。 エアボックスを開くたびにTナットプレートが脱落するという問題についてカワサキのエンジニアに話したところ、彼らはそれが問題であることに同意しました。 XNUMX年経った今でも、それはまだ問題です。 Tナットをフェンダーに固定するためにスーパーグルーを試しました。 割れた。 シリコーンシーラントを試しました。 回転しました。 Shoe Gooを試しました。 それはしばらく続きました。 最後に、残された唯一の解決策に戻りました。 Tナットプレートが落ちるたびに、かがんで拾い上げました。 私たちは敗北しました。

（3）レスキュー。 幸いなことに、Bolt MXモーターサイクルハードウェアは私たちの苦情を読み、KawasakiリアフェンダーのPerma-Nutキットを使用して実際のソリューションを考え出しました。

（4）パフォーマンス。 Bolt MXのPerma-Nutsは、標準のKawasaki Tナットプレートとは異なり、エアボックスカバーのボルトがねじ込まれているねじ山付きの管状延長部には、ねじ山付きのチューブと穴よりも大きな直径のリップがチューブの上部にあります。プラスチックフェンダー。 そのため、ボルトのパーマナットを初めて締めるときは、大きなリップがカワサキフェンダーのプラスチックに引っ張られているため、脱落することはありません。 問題が解決しました。

（5）インストール。 簡単です。 純正のシートボルトを使用して、パーマナットプレートをプラスチックフェンダーに通します。 川崎の両面を行うのに約10分かかります。 もちろん、ストックのTプレートが脱落し、取り外す必要がないため、取り付け作業が簡単になります。

スコークって何？ 苦情はありません。 

MXA 評価： Bolt MXは、2019年以来カワサキを悩ませてきた問題を解決しました。お金に見合う価値があります。

 

\