MXAチームのテスト済み:ライドエンジニアリングガスガススプリットトリプルクランプ

それは何ですか? KTM、ハスクバーナ、ガスガスモデル用のライドエンジニアリングスプリットトリプルクランプは、フレックス特性を強化し、2013年以降のオーストリアモデルのダートバイクの取り扱いを最適化するために作成されました。 ライドクランプは2024アルミニウム製で、ストックの22mmオフセットがあります。 コーナーターンインの精度を高めるために、2021 GasGasMC450Fでライドエンジニアリングスプリットトリプルクランプをテストしました。

ITコストとは? 679.90ドルから699.90ドル(上部/下部クランプ、ステム、下部ベアリング、フレームに取り付けられたアワーメーター再配置ブラケットを含む)。

連絡先? www.ride-engineering.com または(949)722-8354。

何が際立っていますか? KTM、ハスキー、ガスガス用のライドエンジニアリングスプリットトリプルクランプで際立っているもののリストは次のとおりです。 

(1)コンセプト。 トリプルクランプは、フロントサスペンションとモーターサイクルの他の部分との間の接続です。 前輪とフォークは、コーナーやバンプやジャンプにかかる負荷に対処する必要があります。 トリプルクランプの柔軟性が高すぎると、ターンイン時にフロントエンドが予測できなくなります。 ライドエンジニアリングスプリットトリプルクランプは、ストックビレットKTMトリプルクランプよりも曲がりが大きく、ストック鍛造ガスガストリプルクランプよりも曲がらないように設計されています。 

(2)資料。 GasGasクランプとKTMクランプの主な違いは、GasGasクランプが鍛造されているのに対し、KTMクランプはビレットアルミニウムからCNC機械加工されていることです。 GasGasは、GasGasとKTMの取り扱いを区別するためではなく、製造コストを削減するために鍛造アルミニウムクランプを指定しました。 しかし、大きな違いがあります。 鍛造されたGasGasクランプは、ストックのKTMクランプよりも曲がりが大きく、トラックのラフなセクションでは役立ちますが、コーナリング中に痛くなります。 

(3)パフォーマンス。 純正の鍛造GasGasクランプ、純正のCNC機械加工ビレットKTMクランプ、Ride EngineeringSplitトリプルクランプをGasGasMC450Fで連続してテストしました。 純正のGasGasクランプは大幅に曲がり、コーナー入口でオーバーステア/アンダーステア​​効果を生み出しました。 この漠然としたステアリングレスポンスにより、フロントエンドは重い負荷の下で揺れることができました。 さらに、GasGasクランプには、トラックのうねりをライダーの手に伝達する頑丈なバーマウントがありました。 純正のKTMビレットクランプはより剛性が高く、ターンイン時のステアリングがより正確になりましたが、トレードオフはラフでのより厳しい感触でした。 ただし、KTMのラバークッションバーマウントは振動を低減します。 テストライダーは、ラフでのガスガスクランプの寛容な感触とコーナーでのストックKTMクランプの正確なステアリングの間で引き裂かれました。 テストの第XNUMX段階では、ライドエンジニアリングスプリットトリプルクランプを取り付けました。 ビレットKTMクランプよりも剛性が高いと予想していましたが、ライドエンジニアリングクランプがガスガスクランプとKTMクランプの違いを快適さと精度で分割していることに驚きました。 ライドエンジニアリングクランプは、ターンイン時にかみそりのように鋭くするのに十分な剛性がありましたが、バンプや四角いエッジでより多くのトラックのガタガタを吸収するのに十分な柔軟性がありました。 それは完璧な妥協案でした。 

(4)トルク仕様。 Ride Engineeringは、上部のトリプルクランプボルトを13ポンドフィート(17.6 N / m)のトルクで締め付けたいと考えています。  底部は10ポンドフィート(13.6 N / m)です。 テストライダーがライドエンジニアリングスプリットトリプルクランプが曲がり角で曲がっていると不満を言った場合は、ボルトを14ポンドフィート(上)と11ポンドフィート(下)に締めました。 これは非常に役立ち、プロライダーにとって好ましい設定でしたが、中級ライダーと獣医ライダーはライドの推奨トルク設定とターンイン時のわずかな屈曲に固執しました。 

(5)追加パーツ。 在庫のGasGasハンドルバーマウントはしっかりと取り付けられています。つまり、ライダーはKTM /ハスキーラバーマウント特大バーマウントキットを94.95ドル(KT-BBM00-CA)で、KTM /ハスキーバーマウントファスナーキットを59.95ドル(KT)で購入する必要があります。 -BMN16-KT)。

(6)陽極酸化。 ライドエンジニアリングのクランプは、黒、青、オレンジ、赤、クロムの陽極酸化色で提供されます。

スコークって何? 苦情はありません。 彼らは、ターンイン時にあいまいさを止め、快適さを保つことによって、彼らがすることになっていることをしました。

MXA 評価:GasGasに乗って、コーナーに入る自信を見つけるのに苦労している場合は、ライドエンジニアリングクランプが役立ちます。 KTMまたはハスキーに乗る場合、これらのクランプはある程度の快適さを追加しますが、精度を大幅に向上させることはありません。 

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