MXAチームがテスト済み：「REP新世代」KTM上昇率リンク

それは何ですか？ Research Engineering Performance (REP) の新しいリンクは、2023 ～ 2024 年の KTM およびハスクバーナ、および 2024 年の GasGas 更新されたシャーシ向けに設計されています。 2023 ～ 2024 年の KTM/ハスクバーナ フレームが以前のシャーシよりも長い慣らし運転時間を必要とすることは周知の事実です。 最初はしっかりとした感触を提供しますが、ストロークの後半では反応が速すぎます。 REP は、チャド リードとジェイコブ ヘイズを新世代リンケージの開発に協力させ、初期の快適性を高め、衝撃荷重の予測可能性を向上させました。 

ITコストとは？ $600.00

連絡先？ www.repsuspension.com または（951）600-2200。

何が際立っていますか？ REP New-Gen 2023–2024 KTM リンケージで際立っているもののリストは次のとおりです。

（1）株式パフォーマンス。 2023 ～ 2024 フレームでは、前世代よりも長いブレークイン時間が必要になります。 必須の 10 時間の慣らし運転を行った後でも、ライダーは依然としてハードトラックやスクエアエッジのバンプ吸収について不満を抱いています。 さらに、ライダーは、ストロークが深くなり、ほとんどショックバンパーに乗っているときに、重い負荷がかかるとリアサスペンションに不満を抱きます。

Rep New-Gen リンケージはリンクヨークだけでなく、まったく新しいベルクランクも採用しています。

（2）コンセプト。 REPのマーク・ジョンソンは、WPファクトリー社内のレッドブル・サスペンション技術者を10年間務めていたため、オーストリアのブランドに初めて携わったわけではない。 REP を立ち上げた後、顧客に工場の雰囲気を体験してもらうチャンスに飛びつきました。 

（3）ばね定数。 REP リンケージはスプリングレートを変更する必要がないため、バイクの現在の 45 N/m スプリングを使用できます。 ただし、REP リンクによりバイク後部の車高は 5mm 弱上昇します。 したがって、取り付け後にたるみを確認することを忘れないでください。

（4）パフォーマンス。 2023 Husqvarna FC450 で REP リンケージをテストするとき、 MXA テストライダーはストロークの初期段階で快適性の向上をすぐに感じました。 サスペンションは小さな角張ったバンプでもより柔軟に感じられ、後輪のトラクションが増加しました。 

（5）備品。 REP リンケージは、2023 ～ 2024 年のすべての KTM およびハスクバーナのビッグバイク、および 2024 年の GasGas ビッグバイク向けに設計されています。 

スコークって何？ 苦情はありません。

MXA 評価： REP リンクは、純正のライジングレート リンクに比べて初期の快適性が向上し、最大荷重下でもバイクが左右にたわむことがないため、ショックのストロークが低いときにより確実な感触が追加されます。

 

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