MXAチームテスト済み：AHM 2023 HONDA 450フォークとショックリバルブ

それは何ですか？ すべての量産モトクロスバイクは、対象ライダーの体重とスキルレベルに合わせてセットアップされています。 この目標設定はメーカーごとに異なります。 時々、メーカーが的を射て大多数のライダーが満足することもありますが、多くの場合、メーカーがボールを落とし、誰もがバルブを再調整してバネを再調整するためにサスペンションを送ります。 2023年のホンダCRF450は、毎年その設定が反転しているようです。 2023 年のホンダ CRF450 リアショックは、ゆっくりとしたバルブ動作を実現し、移動中にアクションが段階的であるかのように感じさせます。 これに応じて、ホンダは昭和フォークの外皮を強化して、フォークをストローク内でより高く保持します。 ただし、急ブレーキやジャンプからの着地時には底打ちになります。

ITコストとは？ 基本的な AHM 再バルブの価格は、摩耗品や特殊部品を除いて 800 ドルです。

連絡先？ www.ahmfactoryservices.com/contact または（714）692-2795

何が際立っていますか？ AHM は、クラスで優勝した Baja セッティングとともに豪華なオフロードセッティングで知られています。 2023 Honda CRF450の場合、MXAレッキングクルーは、特にトラックが荒れたとき、より一貫した豪華な感触を探していました。 AHM クルーは、幅広いスキルレベルのライダーが楽しめるバランスのとれた基本セッティングを提供しました。 最も注目に値するのは、ハンドリングが向上し、フォークが移動する際の移動中の位置の読み取りが向上したことです。 速いライダーはフォークの高さに敏感で、フォークの高さをフォークキャップと同じ高さに押し上げました。 純正のホンダのポジションは5mmアップですが、事実上すべてのテストライダーはフォークを2.5mm以下までスライドさせました。 2023 CRF450には回転の問題がないため、フォークを下にスライドさせることで回避できます。 

AHMのCRF450ショックの開始レースサグは105mmでしたが、最終的にショックサグを102mmに設定し、後輪を地面に接地させて加速を助けるためにより素早いリバウンドを実現しました。

スコークって何？ 2023年のホンダ450は、主にパワーバンドにおいて2022年モデルよりも明らかに改善されています。 ホンダ CRF450 では、ライダーはすべてのクリッカー設定、フォークの高さ、路面状況を追跡するためにノートを保持する必要があります。 CRF450ではそれを翼にすることはできません。

MXA 評価： AHM はテストライダーにさらなる快適性と乗り心地を提供することができ、CRF450 の高速走行時の緩み感を軽減するのに大いに役立ちました。

 

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