MXAチームテスト済み：LUXON MXGEN2スプリットトリプルクランプ

それは何ですか？ KTM、Husqvarna、GasGas用のLuxon MX Gen2トリプルクランプは、ストックのトリプルクランプよりも軽量で強力です。 Luxon MXクランプには、ストックの22mmオフセットと、ストックバーマウントを使用する機能が付属しています。 ただし、このテストではLuxonMXアンチツイストバーマウントを使用しました。  

ITコストとは？ $ 799.95（トリプルクランプ）、$ 989.95（Luxonバーマウント付き）。

連絡先？ www.luxonmx.com または（858）586-1100。

何が際立っていますか？ Luxon MXGen2スプリットトリプルクランプで際立っているもののリストは次のとおりです。

（1）裏話。  Luxon MXは、オートバイ業界とは関係のない、より大きな製造会社の小さな支店です。 Luxonは、大規模な総合エンジニアリング会社と協力して運営されており、小規模なショップでは手が届かないハイエンドのテクノロジーを使用できます。 Luxonは、親会社からトポロジー最適化ソフトウェアを借りて、クランプを軽くするために材料を排除する場所と、クランプを強くするために材料を追加する場所を決定します。 ソフトウェアとコンピューターの予算は50,000ドルを超えており、NASA、FXNUMXチーム、航空宇宙メーカーが使用しているのと同じソフトウェアです。  

（2）コンセプト。 ラボでテストを行った後、Luxon MXは、ストックのKTM / Huskyクランプは柔らかくて柔軟性があり、改善の余地があると主張しています。 Luxonのクランプは、正確なステアリングのためにねじれがより硬く、フォークの位置合わせを維持するために垂直方向がより硬く、縦方向により柔軟です。 それらは、バンプの快適さを維持するために、横方向のフレックスの在庫に近いです。 合計で、ストッククランプより18グラム（1/2オンス）軽いです。 

（3）フレックス。 驚いたことに、フォークフレックスはポジティブまたはネガティブな特性である可能性があります。 下部のトリプルクランプが硬すぎると、十分に曲がらず、フォークが曲がるピボットポイントが作成されます。 これにより、内部サスペンションピースが自然に機能するのを妨げ、フロントエンドに過酷な感触を与えます。 下部クランプの分割トリプルクランプ設計（より軽いトルク仕様とともに）は、クランプがフォークレッグと一緒に移動しやすくなり、適切な応答を保証します。 

（4）株式パフォーマンス。 KTMとハスキーは同じCNC機械加工のクランプを使用し、ガスガスは鍛造アルミニウムトリプルクランプを使用しています。 トラック上では、CNCで機械加工されたクランプは正確で予測可能であり、テストライダーは、より柔軟なGasGasクランプを使用して背中合わせに乗るまで、どの時点でも過酷であるとは感じませんでした。 GasGasクランプは、実際にはバンプではより快適に感じましたが、コーナーではあいまいでした。 その漠然とした感覚は、クランプがねじれすぎて、ターンイン時にフロントエンドがアンダーステア​​することを可能にすることから来ています。 

（5）ルクソンのパフォーマンス。 　 MXA テストライダーは、Luxon MXクランプがブレーキングバンプ（GasGasクランプと同様）を打つときの快適性を向上させたが、コーナーの精度を犠牲にしなかった（KTMクランプのように）と感じました。 私たちのテスターは、フロントエンドがルクソンスプリットクランプでより良く感じられると思いました。 それは両方の世界の最高でした。

（6）トルク仕様。 Luxon MXはグレード5のチタンボルトを使用しており、かじりを減らすために焼き付き防止が必要です。 摩擦が減少すると、トルク仕様は、焼き付き防止なしでアルミニウムねじに入るボルトのトルク仕様と一致しなくなります。 したがって、Luxonのトルク仕様はストックよりも低く、上部のトリプルクランプに12 N / mm、下部に8 N / mmが必要です。 KTMのストックスペックはトップ20N / mmとボトム15N / mmです。

 

（7）追加パーツ。 純正のKTMバーマウントは、転倒時にねじれやすくなります。 LuxonMXバーマウントははるかに強力です。 価格は189.95ドルで、ストックラバーKTMコーンが付属しています。 さらに、4mmバーマウントライザー（$ 24.95）または10mmライザー（$ 69.95）を購入できます。 

（8）オプション。 Luxonは、黒、オレンジ、青、赤、または銀の陽極酸化処理を提供します。 

スコークって何？ Luxon MX KTMクランプには、Hondaプログレッシブステアリングダンパー（HPSD）マウントが機械加工されています。HDSDダンパーなしでクランプを使用するには、フロントフェンダーから小さなプラスチック片をドレメルする必要がありました。 ホンダのステアリングダンパーを使わない人にとっては迷惑です。  

MXA 評価：LuxonMXクランプは彼らの主張に応えました。 純正と同じ重量を維持しながら、強度と快適性を向上させました。 何よりも、GasGasレーサーにとっては、豪華な乗り心地を提供しながら、ターンイン時のコーナー精度を向上させます。