MXAビデオ:2022 YAMAHA YZ250ストロークをテストします

MXAビデオ:2022 YAMAHA YZ250ストロークをテストします

2022年のヤマハYZ250ストロークは、新モデルシーズンで最も期待されているバイクの250つであり、ついに新モデルのテスト済みビデオをここで共有できることをうれしく思います。 YZXNUMXは、 2022 YZ125、それは更新されたサスペンション設定、新しいサブフレームとシートの全体的な位置がよりフラットなシートを獲得し、シートの中央を6ミリメートル上げ、前部を5ミリメートル下げました。 新しい燃料タンクとシュラウドはよりスリムになり、さらにエアボックスに入る空気の流れを増やすための換気が増えています。 さらに、ブレーキ、新しい軽量チェーン、新しい軽量リアスプロケットが更新されました。 YZ250の残りの部分に関しては、フレーム、エンジン、サスペンションのコンポーネントは2022年でも同じであり、このバイクは過去数年のYZ250と非常によく似た感じがします。

2022YZ250の機能と利点

* 2022年の変更は太字で示しています。 

1.狭いタンク、フラットなシート、スリムなラジエーターシュラウドにより、ライダーの人間工学が改善され、移動の自由度が高まりました。
2.高度な液冷YPVS搭載の249ccXNUMXストロークエンジンは、軽量、コンパクト、そして楽しく、幅広で打撃の強いパワーバンドを備えています。
3.新しいストレートインテークデザインは出力を改善し、ライダーに高回転での優れたプルと強いオーバーレブ感を感じさせます
4.パワージェットとスロットルポジションセンサーを備えた高度な日立AstemoKeihin PWK38Sキャブレターは、非常に鮮明なスロットルレスポンスを提供します
5.高性能ブレーキのセットアップは、より大きなフロントピストン、より剛性の高いキャリパー、再設計されたローターを備え、パッドの接触面積が増加し、バネ下重量が少なく、優れた停止力と感触が得られます。
6.完全に調整可能なカヤバフォークは、正確なハンドリングと優れた衝撃吸収のためのスピードセンシティブシステムを備えています
7.改訂された完全に調整可能なカヤバリアショックは、摩擦の少ないカシマコート™内部を備えています
8.レースで実績のある、高度に開発された鍛造アルミニウムセミダブルクレードルフレーム
9.軽量化のための正方形断面のチューブで構成された取り外し可能なアルミニウムリアサブフレーム
10.微調整された軽量シャーシと高度なサスペンションにより、YZ250はクラス最高のハンドリングを実現します。
11.スムーズなシフト、XNUMX速、クロスレシオトランスミッションにより、あらゆる状況で確実にギアチェンジが可能です。
11.新しい軽量リアスプロケットデザイン
12.新しい軽量チェーン
13.大容量ラジエーターは、最大の冷却と攻撃的な外観を提供するために、黒く塗りつぶされたルーバーを備えた10列のコアを備えています
14ポジション調整可能なハンドルバークランプを備えた軽量アルミニウムハンドルバー
15.ワークススタイルのケーブルアジャスター付きの調整可能なクラッチレバー
16.耐久性と耐擦傷性を向上させるために、プレミアムな新しいグラフィックが埋め込まれました
17.レースで開発されたDunlopGeomaxMX33タイヤ
18.新しい2022YZ250は、今年7799月にディーラーから次世代チームヤマハブルーでXNUMXドルのMSRPで入手可能になります。

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2022 Yamaha YZ250 two-stroke MXA 汚れる前の2022YZ250。 

2022 Yamaha YZ250 two-stroke MXAヤマハYZ250はまだ犬走りを爆破するのに最適です。 

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