MXAレーステスト:YCF BIGY 190MX ZEピットバイクの実際のテスト

THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Pants: Thor MX Prime Pro Baddy, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne Fastback.
ギア:ジャージー:トールMXプライムプロバディ、パンツ:トールMXプライムプロバディ、ヘルメット:トールMXセクター、ゴーグル:EKSブランドEKS-S、ブーツ:ガエルネファストバック。

MXAレーステスト:YCF BIGY 190MX ZEピットバイクの実際のテスト

Q:YCFモーターサイクルとは

A: あなたがアメリカに住んでいるなら、YCFピットバイクを聞いたことがない可能性が高いです。 2005年以降のように新しい会社であるからではなく、2019年まで米国でバイクが販売されなかったためです。信じられないかもしれませんが、YCFは昨年、8000か国で18を超えるオートバイを販売しました。 それを展望するために、YCFは2018年にTMモーターサイクルが生産したバイクの約XNUMX倍のバイクを販売しました。 YCFは小さなジャガイモではありません。 かつては非常に人気のあったピットバイクの流行を世界にもたらすことに焦点を当てています。 

190MXエンジンは、Yongshenという名前の巨大な中国のオートバイ会社によって製造されています。

Q:YCFバイクはどこで製造されていますか?

A: これは説明がやや複雑ですが、ここで説明します。 フランス人で元プロレーサーのYannick Coquard氏は、ピットバイクのアンティを高めたいと考えていました。 彼は、「ビッグフォー」日本のブランドが高価格のスプレッドを下回る価格よりも軽く、強力で、優れた安価なプレイバイクを作りたかったのです。 YCFは「Yannick Coquard Factory」の略です。 数年の経験と成功の後、Yannickは中国の広東省に53,000平方フィートの工場を建設しました。YCFは、YCFバイクの開発と生産に特化しており、CNC機械加工部品用の追加の27,000平方フィートの工場があります。 

そうは言っても、YCFはフランスの会社で、中国の自社工場で自転車を製造しています。 ただし、YCFは独自のエンジンを製造していません。 独自に年間1,000,000万台以上のオートバイを販売している中国に本拠を置く巨大なオートバイ/エンジン会社のZongshenは、テストしたBigy 190MX ZEファクトリーを含む多くのバイクのエンジンをYCFに提供しています。 

Q:自転車をテストしたのに、なぜ米国で誰も知らなかったのですか?

A: アメリカ市場に参入したい新興メーカーはどこかで始めなければならない。 YCFはフランスでスタートし、ガレージにYCFピットバイクを持っている多くのトップMXGPライダーの助けを借りました。 ヨーロッパでは、YCFに250以上のディーラーがあります。 YCFが大陸で勢いをつけたら、アメリカ市場に参入する適切なタイミングを待ちました。 YCFは、2019年にフロリダ州エッジウォーターにYCF事務所を建設するためにYannickがアメリカに引っ越した最初のステップを踏みました。 最初の年に、YCFは14のYCFディーラーを封鎖しました。そのほとんどは東海岸にあります。 そうは言っても、YCFは動いています。 ヤニックは、200年末までに米国で2020以上のディーラーを獲得するという目標を設定しました。ディーラーは、成功するオートバイ会社の生命線です。 ディーラーは製造業者と消費者をつなぐ歩兵です。 ピットバイクは再び物事になり、20年前にピットバイク現象を最初に開始したのはアメリカだったので、 MXA それが再び起こる可能性があると考えたいと思います。 結局のところ、楽しみは伝染性です。

Q:YCFが作成した19のモデルのうち、どれを試してみましたか?

A: YCFは、50 ccのスターター190ストロークから50 ccのXNUMXストロークプレイバイクまで、さまざまなバイクを製造しています。 面白い事実:YCFはまた、XNUMXつのXNUMXcc電動自転車で電気革命に参加しました。 ただし、 MXA レッキングクルーは大人で、まだ子供のように振る舞います。YCFが作った最大の自転車、Bigy 190MX ZEファクトリーに行くことに投票しました。 187.2ccの空冷式単気筒17ストロークで、14/85ホイール(35ccマシンと同じサイズのホイール)とシート高は2999インチです。 小売価格は$ 187.2です。 YCFはピットバイク会社であることを誇りに思っているので、これは決して大きなバイクではありませんが、XNUMXccはピットバイクの世界では大きいです。   

YCFの日本で製造された唯一の部品は、Keihin炭水化物です。

Q:人気のバイクは、BIGY 190MX ZEと同じ範囲にありますか?

A: ライダーが数千ドルを投じて、専用のプレイバイクをピットバイクにした時代を覚えていますか? 彼らは毎年ラスベガスで全国選手権を開催しました。 カワサキ、ホンダ、ヤマハは、そのプレイバイクが大人によってレース、ジャンプ、または乱用されることを決して意味していません。 彼らはより高いバー、より大きな変位、より長いストロークのサスペンションを避けました。 日本のメーカーは手ごろな価格でスターターバイクとしてバイクを作りました。 後知恵は20/20ですが、ピットバイクが爆発したとき、これらの製造ジャガーノートは変化する市場を利用すべきでした。 代わりに、YCFが行いました。 YCFは、大手メーカーがトレイルバイクと呼ぶものを、ジャンプを開始してスタートラインに並ぶ準備ができている本格的なピットバイクに作りました。 

Bigy 190と同じカテゴリーで検討する日本のモデルは、Kawasaki KLX140とCRF125Fです。 それらはすべて同じホイールサイズ(後部14インチと前部17インチ)を提供し、価格はすべて互いに200ドル以内で、YCFが最も安価です。 YCFがより大きなエンジンを提供していることは明らかですが、KLX140やCRF125Fと比較した場合の自転車のシート高と最低地上高は、私たちの目に留まりました。 YCFは6インチ背が高く、地上高はCRFよりも4.5インチ高く、4.3インチ背が高く、KLXよりも地面から3.5インチ離れています。 重心を高くすることは、通常、良いことではありません。 ただし、十分なサスペンショントラベルと地上高がないことも良くありません。

Q:YCFバイクは中国で製造されているため、安価で製造されているということですか?

The YCF 190MX is in the same class of bikes as the KLX140 and CRF125F. Although, the difference is the YCF is the only purpose-built pit bike.
YCF 190MXは、KLX140およびCRF125Fと同じクラスのバイクです。 ただし、YCFは専用に設計された唯一のピットバイクです。

A: 私たちは誰よりも安価な中国のオートバイに幻滅しています。 過去にライダーが自動車部品店で買った中国製ピットバイクの小さな部品を壊して、バイクを購入してからXNUMX週間後に会社が廃業したことを知るのは珍しいことではありませんでした。 私たちはあなたが何を考えているかを知っています。なぜならYCFを手にしたとき、私たちはそれに乗った最初の日の半分でフレームをスナップするつもりだったからです。 中国製のYCFバイクが張り紙(ほとんどの中国製バイク)で作られていないという最初のヒントは、最低XNUMXか月の部品保証でした。 私たちは所有者のYannick Coquardに個人的に話しました、そして彼は、ほとんどの場合、誰かが自転車の問題について電話をかければ、それはユーザーの乱用でない限り、通常購入後XNUMX年までそれを保証するだろうと言いました。 保証のフォロースルーは、生産者が自分の製品を信じる最初の兆候です。なぜなら、バイクが常に故障した場合、彼は何年も前に廃業していたことになるからです。 Yannickは、XNUMX年のビジネスに基づいて、日本のメーカーに勝る保証を提供しています。 控えめに言ってもそれは印象的です。

Q:BIGY 190CCに乗るのはどのようなものですか? 

A: YCF 190は冷血仕様です。 あなたがトラックにぶつかる前に、それは素晴らしく暖かくなければなりません。 スロットルの亀裂で最初に気づくのは、そのトルクの高いボトムエンドのパワーです。 起き上がり、速くなります。 速度が上がると、電力は横ばいになり、ビルドが遅くなります。 在庫トリムでは、ジェッティングが多すぎます。 それは深刻な低迷でした。 京浜PE110噴射をクリーンアップするために、28のメインジェットにドロップしました。 バイクはフランスの標高と天候に合わせて噴射されるため、Yannickは米国内のすべてのYCFの噴射仕様の開発に取り組んでいます。 

YCF 190は、大きなオープントラック、タイトなトラック、裏庭のトラック、ジャンプトラックに乗っていました。 エンジンは良いトルクを提供するので、パワーはよりタイトなトラックによく合います。 YCFにはその解決策がありますが、私たちのテストライダーは高速トラックでバイクがスチーム不足になったと感じました。 YCFは$ 212で299ccビッグボアキットを提供し、より高速なトラックのためにパワー出力を引き上げます。 

枠外のトリムでは、YCFはバランスが取れていないと感じました。 フォークは柔らかく、ショックは硬く、それに伴い避けられない悪臭のスタンスが生まれました。 エンジンの重量の大部分は前輪にもかかるため、後端が軽くなります。 歪んだ重量の偏りは自転車を不安定にしましたが、フォークはブレーキをかけた状態で鳩になり、自転車が地面を離れるときはいつでも底をつきました。 しかし、ENGIのフォークとショックには、日本のバイクにはないアジャスターがありました。 私たちのテストライダーは、フォークをかなり硬くし、リアを下げて、リアのコンプレッションも柔らかくしました。 これは取り扱いを劇的に助けました。 ダイアルをクリックした後は、ビッグライダーに十分耐えられるだけでなく、バ​​ンプの快適さを提供するサスペンションに感動しました。 YCFがENGIサスペンションコンポーネントを無駄にしていないことがわかりました。  

Q:BIGY 190 ELECTRIC STARTはありますか?

A: はい! そしてそれは素晴らしい働きをします。 それはまた、文字通り痛い親指のように突き出るキックスターターを持っています。 キックスターターシャフトがケースよりも突き出ているため、キックスターターを取り外して穴を塞ぐ必要があります。 テストライダーは、バイクを脚で握るたびに、右足に対してキックスターターを感じることができると不満を言っていました。 YCFがe-スタートとキックスタートの両方を提供する理由を理解していますが、今こそあなたの製品を信じてそれを手放す時です。 これにより、YCF 190ライダーはよりバイクに慣れることができます。 

The YCF 190MX offers good low-end grunt with suspension that can handle big jumps and fast riders.
YCF 190MXは、大きなジャンプや速いライダーに対応できるサスペンションを備えた優れたローエンドグラントを提供します。

Q:私たちは何が好きでしたか?

A: いいねリスト:

(1。目的。 これは、現実世界で使用するのに十分なパワーとサスペンションを備えた、大人と子供のための専用のピットバイクであることを気に入っています。 

(2)保証。 XNUMXヶ月保証で安心です。  

(3)停止。 フォークとショックが完全に合わさっていない場合でも、バイクの用途には優れています。 

(4)中国製。 YCFは、最初の乗車後に壊れない中国製品を作るために穀物に反対したことを気に入っています。 

(5)部品。 YCFは、フロリダの倉庫にバイクのすべての部品があり、ウェブサイトから直接XNUMX日間の配送を得ることができると主張しています(www.ycfusa.com)—ただし、YCFは十分な数のYCFディーラーを登録して、地元でパーツを利用できるようにしたいと考えています。 

(6)電気スタート。 これが機能しない場合を除き、これによりすべてが改善されます。 これはします。 

The rear brake pedal is massive and hangs down below the frame.
リアブレーキペダルは大きく、フレームの下にぶら下がっています。

Q:何が嫌いですか?

A: 嫌いなリスト:

(1)キックスタート。 キックスターターシャフトが飛び出しすぎている。 私たちのテストライダーが足をぶつけました。  

(2)アレンズ。 YCFのボルトの多くにはアレンヘッドがあります。 ボルトがすべてのダートバイクの標準的な問題である通常の8mm、10mm、12mmの六角ボルトであり、さらに誰もがすでに適切なツールを持っている場合、それは生活を楽にします。 

(3)カメムシ。 バイクの後部が高すぎます。 バイクの後部を下げると、前後のバランスが良くなります。 

(4)リアブレーキペダル。 リアブレーキペダルは大きいです。 バイクをバイクスタンドに置くと、リアブレーキペダルが下がり、バイクがすべてのキャディワンパスに座ります。 私たちはこれについてヤニックと話しました、そして彼はすでにより論理的な何かに取り組んでいます。 

(5)安い部品。 YCF 190MXの大部分は防弾仕様です。 しかし、キックスタンドとシフトレバーはあっという間に壊れた。

(6)中国。 うまくいけば、YCFは中米関係の曲線を先導することができるでしょう。

Q:私たちは本当に何を考えますか?

A: ビッグフォー日本のブランド(少なくとも8000つは)は、小型自転車のプレイバイクラインナップを再活性化するために一生懸命に努力しましたが、日本のブランドは、ピットバイク専用のオートバイ(パフォーマンスが向上した小型自転車)を提供することには至っていません。 YCFはすでに200ユニットを販売しており、来年にはXNUMXのディーラーを抱える米国への拡大を計画しているため、ピットバイクの大流行が復活した場合、YCFは評価される力になるでしょう。 Yannick Coquardがこのニッチ市場を再発明する機会を得たことに対して、称賛を申し上げます。 彼は中国製のピットバイクを最初に作った人です。 

MXAのテストライダーはYCF 190に乗って楽しんでいました。すべての肉とジャガイモがあり、素晴らしいピットバイク、プレイバイク、トレイルバイクを作ることができます。 はい、解決する必要があるペッカディージョがいくつかありますが、YCFが米国で成功し、それを行う機会を得られることを願っています。

 

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