MXA TECH SPEC:10カワサキKX2021に関する450の事柄

(1)ハンドルバー。 ああ、幸せな日! 2021 KX450には、839/7インチのバーではなく、特大のRenthal8ベンドファットバーがついに付属します。 2020年のカワサキの7/8ハンドルバーはそれほど嫌いではありませんでしたが、すべてのスイッチ、ボタン、レバー、グリップ、クロスバークランプを使用すると、バーのスペースが不足していました。 大きなバーは問題ではありませんが、カワサキの弱虫でマシュマロのようなゴム製のバーマウントインサートは問題です。 それらは、最小のクラッシュでもねじれて変形します。 それらを交換します。

(2)フォーク。 2021KX450ショーワフォークは柔らかすぎます。 スローライダー、ベトライダー、プロ向けの5.0つのシンプルなソリューションがあります。 まず、カワサキのストックスプリングレートは5.0N / mmです。 ライト級のライダー、獣医の初心者、大きなジャンプのないトラックで機能します。 第二に、獣医のライダーは、右フォークレッグでストック5.2スプリングを実行し、左フォークレッグでカワサキのオプションの5.1スプリングを実行できます。 出来上がり! 数学の魔法によると、それはより堅い5.2 N / mmのばねになります。 第三に、プロライダーは両方のフォークレッグにカワサキのオプションの450N / mmフォークスプリングを選ぶことができます。 KXXNUMXフォークを再バルブに送る以外に、これは最も簡単な修正です。

(3)クラッチ。 2021 KX450クラッチには、7mm大きい(146mm)クラッチバスケットがあり、これは7mm大きいクラッチプレートに相当します。 クラッチのファイバーセグメントは、ファイバーと鋼板の間でオイルを移動させるために角度を付けて適用されます。 カワサキは、その恐ろしいジャダースプリングシステムを取り除き、フルサイズの2021番目のプレートに交換しました。 そして最後に、カワサキはXNUMXつの個別のコイルタイプのクラッチスプリングをベルビルワッシャー、ラKTM、ハスクバーナに交換しました。 XNUMXつの別々のコイルスプリングとは異なり、大径の皿ばねは、クラッチパックの周囲に均等に圧力をかけます。 XNUMXクラッチは大きな改良です。

(4)マップ。 Kawasakiにはプッシュボタンマップスイッチがありません。 代わりに、プラグインカプラーを使用します。 緑のプラグインはストックKX450マップであり、最高のオールラウンドパワーを提供します。 黒のカプラーは完全な回転範囲をまろやかにし、1rpmから2rpmまで6000から11,500馬力を与えます。 白いプラグインはアグレッシブなカプラーです。 それは、ストックのグリーンカプラーとまったく同じ馬力を下から上に生成しますが、より鮮明な感触で(そして少しオーバーレブが少ない)パワーを提供します。 Kawasakiは700ドルのマッピングツールを提供していますが、レースチームを運営している場合を除き、ブラックボックスをTwisted Developmentに送信して、特別なマップを配置する方が簡単です。 はい、サービスの料金を支払う必要がありますが、700ドルではありません。

(5)リアブレーキローター。 2019年、カワサキのエンジニアは250KX2019にジャンボサイズの450mmローターを搭載しました。 大きなローターには変調がありません。 グラビーすぎます。 ブレーキがなく、ブレーキが多すぎます。 ブレーキパッドの前縁と後縁を45度の角度で接地し、パッドを小型化してローターとの相互作用を容易にしました。 カワサキのエンジニアが240KX2021とKX250Xに搭載した450mmの小型ローターを指定しなかったことに驚いています。

(6)リアブレーキペダル。 リアブレーキペダルは上向きに調整できますが、下向きには調整できません。 これを治すために、スレッドマスターシリンダーロッドの底からXNUMXつのスレッドをハックソーして、ペダルをより下向きに遊びます。 そうすれば、誤ってブレーキをロックすることなく、ブーツがそれに触れることができます。 

(7)もろいプラスチック。 カワサキは非常に脆いプラスチックを仕様しています。 ねぐらはフォークガードを割る。 これは一般的な珍しいイベントではありません。 フロントナンバープレートが中央を割って、ラジエーターウィングの細長いアームが垂直に割れる。 それはより耐久性があるので、アフターマーケットプラスチック(特にフォークガード)を注文してください。

(8)チェーンローラー。 下部チェーンローラー(カウンターシャフトスプロケットからチェーンがスピンオフするときにチェーンがホイップするのを防ぐフレームの下のローラー)は、すぐに自己破壊します。 リアチェーンガイドに関するカワサキの長期的な問題を考慮すると、初日にTMDesignworksパーツを注文する必要があります。

(9)過熱。 2.0kg / cm走ります2 ラジエーターが液体を噴出しないようにするツインエアアイスフローラジエーターキャップ。 

(10)更新。 2020カワサキKX450を2021KX450に変えるには何が必要ですか? 2020つのこと。 まず、特大のハンドルバーと特大のバーマウントが必要になります。 次に、弱い450 KXXNUMXクラッチをPro標準にアップグレードするには、完全なHinsonまたはRekluseクラッチを注文する必要があります。

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