MXAのウィークエンドニュースのまとめ:今年は終わりに近づいています。私たちができるすべてのライディングを詰め込みましょう

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•MXAビデオ:2022 YAMAHA YZ250ストロークビデオテスト

MXA製品スポットライト:BLENDZALL#640SYNZALLフルシンセティックレーシング4Tモーターオイル

「Blendzallは60年以上にわたってヒマシ油のリーダーであり、合成4Tエンジンオイルの新しいラインを開発したとき、オイルがブランドの高性能基準を満たしていることを確認するために広範囲にテストしました。 BlendzallのプレミアムフルシンセティックSynzall10W40は、極圧用に設計されたエリート合成ポリマーと組み合わせた最高品質の液体を使用しています。 耐摩耗性を誇り、せん断に強い保護を提供します。 Synzall 4T-Rは、APISNおよびJASOMA / MA2のOEM規格にも適合しています。」 —BlendzallのDavidSchloss。 小売価格は16.95ドルです。 www.blendzall.com またはお近くのディーラー。

ロマン・フェーヴルはTIB / FIB手術を受けています:回復の途上にあります

ロマンフェーヴル

Romain Febvreは、28月2021日日曜日に、右脚の脛骨と腓骨の骨折を修復するための手術に成功しました。 フェーブルは、マーヴィン・マスキンに次ぐ450位で走りながら、パリのスーパークロスでモト450に墜落した。 2022年のFIM450世界選手権の次点者はリズムセクションのタイミングを間違え、KX20のシートから次の大きなジャンプに直面しました。 それは彼を足元のスーパーマンスタイルの墜落に追いやった。 2022 FIM XNUMX世界選手権は、XNUMX年XNUMX月XNUMX日にイギリスのマターリーベイシンで始まります。 それはFebvreの怪我のための厳しいタイムラインですが、実行可能です。 Febvreはこのメッセージをファンに投稿しました。 ライディングに満足し、リスクを冒さず、このクラッシュが発生したとき、トラックはますます快適になりました。 私のキャリアの中で、私はすでに怪我から回復しました。それが何を意味するのかを知っており、確かに私はより強くなるでしょう。

1999ホンダCR250の秘密の内部:23年前に知っておくべきこと

1999ホンダCR2501999年のホンダCR250のこのテストは、MXAの1999年XNUMX月号で取り上げられました。

これはあなたが1999ホンダCR250について知る必要があるすべてです。 以下は、第42世代のアルミフレームCR250に乗るときになくてはならないXNUMXのヒント、修正、および病気です。

     1. クラッチレバーが緩んでいませんか? ストックピボットボルトナットをロックナット交換に切り替え、 青いロックタイト それを適切に。 リヤフェンダーボルトも緩みます。 後部ボルトにスレッドロックを使用しないでください。プラスチックフェンダーの内部に埋め込まれた埋め込みナットが回転する可能性があります。
     2. スポークを頻繁に確認してください。 サスペンションが良くなり、バイクがバンプを介して強く押し込まれているため、それらは以前よりも緩みます。
     3. チェーンアジャスターとイグニッションカバーボルトも各乗る前にチェックする必要があります。
     4. タイヤが外れたら、リムストリップを取り外し、スポークニップルに 湿式焼付き防止剤。 スポークは頻繁に締める必要があるため、乳首が回しやすくなります。 余分な潤滑油をきれいにし、ストリップを実行します ダクトテープ 車輪の周りに数回。
     5. タンク前部のシートを固定しているブラケットが緩みます。 ボルトを頻繁に確認してください。 ボルトをロックタイトしないでください。タンクのプラスチックに埋め込まれているナットが緩んで回転するためです。
     6. ラジエーターシュラウドボルトはメンテナンスが必要な場所にあるため、これらのボルトにグリースを塗布して、タンクナットを所定の位置に固定します。
     7. スプロケットボルトを 赤いロックタイト.

ミカエルピション1999CR250工場のホンダCR1999のミカエルピション。 これらのヒントの多くは、当時ホンダの工場に適用されていました。

     8. 工場になりたい場合は、スロットルケーブルブーツ、フロントスプロケットボルト、フットペグピン、ステアリングステムナット、グリップ、ブレーキハウスジョイントを安全に配線します。
     9. 前輪をフォークに正しく入れないと、フォークの動きが拘束されます。 右側のナットを回して車軸を締めないでください。 アクスルナットを完全に装着し、右フォークのレッグアクスルピンチボルトで固定します。 軸を左から回して締めます。 左側の車軸ピンチボルトを緩めたままにし、車軸のクランプを緩めるために、車軸分割の間に小さなドライバーを軽く差し込みます。 フォークを数回ポンピングし、フォークに負荷をかけながら、ドライバーを取り外し、ピンチボルトを締めます。 ピボットを1〜1/2〜6か月のサービススケジュールで再潤滑します。

1999ホンダCR250

     10 サスペンションホットロッドショップは、最初のXNUMX時間の乗車後にフォークとショックの修理を勧めています。
     11 フォークのぬいぐるみの程度を確認するには、まずスプリングを取り外し、全長を測定します。 いくつかのばねがスケールの短い端に近づいているので、スペーサーを使用して全体の測定値を495mmにします。 サスペンションショップで入手可能な鋼製プリロードスペーサーのみを使用してください。
     12 各脚を378ccの 昭和SS7。 ホンダのHPオイルは避けてください。 (昭和SS7は7本軽量のオイルです。) 高すぎる技術停止 超軽量3ウェイトショックオイルを使用。
     13 オイルを使用せずにオイルの高さを変更する簡単な方法は、フォークオイルディスプレーサーを作成することです。 直径25インチのXNUMXmmの長さのセクションをXNUMXつカットし、 スケジュール40 PVCパイプ。 すべてのセクションで縦に分割します。 各フォークの脚の位置で、スプリングシートの上のカートリッジロッドに5つのPVCピースを置きます。 フォーク液を移動すると、オイルレベルが上がり、エアスペースが減少します。 各スペーサーは、エアスペースをXNUMXcc削減します。これにより、ストロークの終わりでのアクションがよりプログレッシブになります。 これにより、ダンピングアジャスターをよりオープンにしてスムーズなアクションを実現し、バイクが頭をよりよく持ち上げることができます。

1999ホンダCR250エンジン

     14 全体的に最高の感触を得るには、クランプでフォークレッグを2mmから3mm持ち上げて、フロントを下げます。 フォークを調整します。圧縮時に12クリック、リバウンド時に13クリックします。 乗車後、滑らかなボトミング性能を実現するために、必要に応じてPVC液体ディスプレーサを取り外します。 ほとんどのレーサーは脚ごとにXNUMXつのスペーサーを実行しますが、より重い相撲ライダーはXNUMXつ実行します。
     15 ホンダはチェーントルクを使用して、サスペンションがボトミングに抵抗するのを助けます。 それが機能する方法は、リアサスペンションが崩壊すると、チェーンがトップチェーンローラーに接触することです。 力がかかると、チェーンの上部の長さがぴんと張られ、上部のローラーを押して、ボトミングと戦うのに役立ちます。 残念ながら、ホンダはCR250で間違ったチェーンジオメトリを実行していると思います。 MXA より小さいを実行して修正します CR80チェーンローラー 頂点で。 次に、元のトップローラーを取り、大径のボトムローラーに切り替えます。 チェーンの形状を元に戻し、スイングアームのトップチェーンスライダーのすぐ後ろで測定して、チェーンのたるみを正確に25mm〜35mm実行することが重要です。

ケビンウィンダム1999CR2501999年にケビン・ウィンダムはCR250に乗ってホンダ工場に乗りました。

     16 ギアを変更すると、チェーンのジオメトリが完全に壊れる可能性があります。 ホンダの技術者は、CR500の14歯のカウンターシャフトスプロケットと CR125の51歯リアスプロケット(13/50ストック)。
     17 プログレッシブフォークアクションとスムーズなショックアクションにより、より多くのショックプリロードを実行することが可能です。 車高を98mmに調整し、コンプレッションで12〜13クリック、高速コンプレッションでXNUMXターン、リバウンドでXNUMX〜XNUMXクリックアウトします。 累積的に、これらの改造により、リアサスペンションは力の影響を受けにくくなり、硬い四角いエッジの加速バンプによって柔らかくなります。 バランスも順番にはるかに一貫しています。
     18 スイングアームとチェーンガイドパッドをご覧ください。 チェーンガイドパッドが摩耗しすぎると、チェーンソーがガイドを貫通します。 スイングアームパッドが摩耗すると、チェーン調整とチェーントルクのサスペンション効果が変化します。
     19 あなたのバイクには、ちょっとしたチェーンが付いています。 ホンダは $ 100 DIDゴールドチェーン。 それはXNUMX倍長く続き、めったに調整を必要としません。

1999ホンダCR2501999 CR250の純正ギアが気に入りました。 

     20 チェーンアジャスターボルトに焼き付き防止剤を塗布します。 ボルトが工場でのコーティングを失うと、スレッドが焼き付き、スイングアームを効果的に破壊します。 純正のナットを捨てて、セルフロックの代替品を使用してください。 チーム FMF スイングアームのボルトに目を離さないように言います。 彼らは曲がります。
     21 噴射 MXA 172番目のクリップに55のメイン、1370のパイロット、4Lの針を推奨し、エアスクリューが1369回転します。 中域でより豊かな反応が必要な場合は、XNUMX番目のクリップのXNUMX針に切り替えます。 プロサーキット リーン168メイン、55パイロット、リーン1370番目のクリップで3ニードルを実行し、1-1 / 2のエアスクリューが出て、レースガスを発生させます。
     22 Team FMFは、エアボックスマウントへのエアブーツを取り外し、シリコーンで完全にシールすることを推奨しています。
     23 炭水化物ベントホースを一緒にテープで留め、ショックリンケージの近くに配線します。
     24 キルスイッチワイヤーは、バーを左に回すとピンと張った状態になり、右に回すとストップの間にぶつかることがあります。 プラネットホンダは、スパイラルラップでキルスイッチワイヤーを保護し、ステアラーチューブの後ろのフレームに通します。

1999ホンダCR250アクション

25
クラッチリリースレバーの作動カムは面取りされているので、クラッチのフィーリングが簡単です。 プラネットホンダは、よりスムーズなプルのためにクラッチロッドを磨きます。 クラッチケーブルが90度に鋭角に曲がる場所では、ジップタイを使用して、フロントナンバープレートに固定します。 これにより、ケーブルの屈曲が減少し、クラッチの感触が向上します。 最後に、軽油を使用してケーブルを潤滑します。
     26 より高いまたはより広いバーを実行するときは、スロットルケーブルを確認してください。 バーをロックからロックに回して、ケーブルが引っ張られていないか、束になっていないかを確認します。 必要に応じて慎重に経路を変更します。
     27 An アルミスロットルチューブ バーで簡単に回転し、スムーズなスロットルアクションを提供します。
     28 '99 CR250ハンドルバーはラバーマウントされていますが、金庫室のようなアルミニウムシャーシは過度の振動をグリップに伝えます。 アルミバーを使用して実行します バースネークダンパー。 止まり木トルクを頻繁に確認してください。
     29 これは超秘密のフレームトリックです。 トリプルクランプを取り外し、ステアラーチューブのリリーフホールからスプレー断熱フォームを発射して、各フレームスパーを満たします。 泡が乾いたら、余分な部分を切り取り、クランプを再度取り付けます。 これは振動を減らします。
     30 フレーム、エアボックス、サイドプレートのメッキされたフットペグ領域に透明な接着剤を塗ります。 これはブーツ摩耗を引き起こし続けます 酸化アルミニウム バイクの外観を台無しにすることから。

1999ホンダCR250

31
ラジエーターシュラウドがフレームと擦れる箇所を整えます。
     32 上端を保守するときは、ピストンリングの端のギャップを確認します。 最適な測定値は.015インチで、必要に応じて適切なギャップにタイトなリングを付けることができます。 細かいやすりを使用して、新しいピストンスカートのエッジを軽く面取りします。
     33。 多くの場合、シリンダーを再度取り付けると、パワーバルブのリンケージがずれます。 ケースのピンがシリンダーのフォークと揃っていることを目視で確認します。 バルブにはスプリングのプリロードがかかっており、ピンの上にフォークを並べるには、張力に対抗する必要があることがよくあります。
     34 右側のパワーバルブカバーを頻繁に取り外し、バルブとリンケージの状態を確認します。 バルブを手で回転させ、粘着性があるかどうかを確認します。 接触クリーナーは残留油を払拭しますが、蓄積したワニスを取り除くことはできません。
     35 リードに亀裂や欠けがないか頻繁に確認してください。 ほとんどのレースチームは、ストックの花びらを使用しますが、すぐに摩耗します。 さらに耐久性を求めている場合、Team FMFはアフターマーケットのカーボン交換を実行することを提案し、Planet Hondaは、 ボイセングラスファイバー 交換。
     36 空気を閉じ込めるのが好きな後部ブレーキキャリパー油圧装置の前部に隅があります。 キャリパーのボルトを外し、ブレーキからエア抜きするときは、キャリパーを空中に直立させます。 パッドをこじ開けて、キャリパーを再び取り付けます。 クラッシャーの場合は、フロントブレーキとリアブレーキを頻繁にエア抜きしてください。 (自転車がトラックを下るとき、油圧装置全体に空気が混入する可能性があります。)

Sebastien Tortelli 1999 CR250工場1999ホンダCR250のセバスチャン・トルテッリ。 

     37 プラネットホンダは、マウントされている純正のトリプルクランプを交換します IMSのナンバープレート取り付けガイド付きフロントブレーキホースガイド。 彼らは、ホースの動きが大幅に改善されたと主張しています。
     38 ホンダのアルミニウム製クラッチドライブプレートは、ギアボックスオイルをすばやく汚染します(各ライド後にオイルを交換する必要があります)。 ホンダは自分自身をお勧めします GN4 10/40オイル、しかしどんな品質の10/40モーターオイルでもいいでしょう。
     39 チームFMFは、純正タイヤチューブは細いので、通常のダンロップ交換チューブと交換する必要があると述べています。 ストックチューブは空気を十分に保持しないため、乗る前にタイヤの空気圧を確認してください。
     40 20mmの長さをカット ハイテンプホース 排気スプリングにぴったりフィットするIDが付いています。 接点クリーナーを使用して、ホースをスプリングに滑り込ませます。 これは振動を減らします。 ロックタイトとパイプボルトに目が離せない。 これはメンテナンスの高いエリアなので、青い糸のロックより強いものは使用しないでください。
     41 パイプとマニホールド(#18309-K23-600)の間にXNUMXつの排気スペーサーを取り付けます。 増加したヘッドパイプの長さは、配送を底部から著しくより急にします。
     42 金属製のACGカバーに変更します(これは、ホンダのテックがアルミ製点火カバーと言います)。金属製のカバーは、純正のプラスチックユニットよりも密閉性が高くなりますが、洗浄するたびに取り外します。 WD40 次のライドまでカバーを外してください。

9月の第4回カートカゼッリライドデー。 XNUMXパラレースウェイで


詳細については、 www.kurtcaselli.com.

MXAビデオ:まったく新しい2022 YAMAHA YZ125TWO-STROKEをテストします

•5月XNUMX日のカイルヤーネルメモリアルチームレース

詳細については、 www.glenhelen.com

MXA製品スポットライト:MYPITBOARDハンドルバーパッドGPSタイマー

MyPitboardは、標準のハンドルバーパッドを新しいパッドと、進行状況の監視に役立つラップタイムモード、セクションモード、セグメントモード、ホールショットモードを備えたタッチスクリーンGPSコンピューターに置き換えます。 ラップタイムモードでは、最近のラップタイム、合計経過時間、現在のラップと最後のラップの差がすべて画面に表示されるため、運転中は責任を負い、練習後は助けを必要とせずに時間を監視できます。 小売価格:$ 299.99 at www.mypitboard.com または(613)858-5016。

MXAビデオ:2022 GASGAS MC450Fをテストします

7月火曜日のエルシノアでの火/警察のクリスマスグランプリ。 XNUMX

詳細を確認するには、 www.firepolicemx.com.

• 過去 2021月11〜12日のXNUMX年の古い学校のスクランブル

詳細を確認するには、 www.ossrg.org

MXAビデオ:2022 KTM350SXFをテストします

チームテスト済み:ツインエアラジエータースリーブ

ツインエアラジエータースリーブ-2

黄金の昔に戻って、XNUMXストロークが思いのままに地球を歩き回ったとき、精通したXNUMXストロークのライダーは、ワイヤーメッシュのセクションをバイクのダウンチューブ全体に取り付けて、空気冷却されたフィンを詰まらせる前に泥をノックダウンしました。エンジン。 泥は金網に付着し、振動します。 ツインエアのラジエータースリーブは、シリンダーフィンの代わりにラジエーターを除いて、まさにそうです。

ラジエータースリーブは失望しませんでした。 彼らは私たちが彼らに投げたすべての条件下でうまく持ちこたえました。 それらは、破片や泥をラジエーターから遠ざけるのに役立つだけでなく、レースでのクリーンアップも容易にしました。 ラジエーターのフィンを損傷する可能性のある、ラジエーターのルーバーを拾ったり、泥をこすったりする必要はありませんでした。 暑い太陽の下での長いテスト日の後、バイクを取り付けた状態での過熱によるクーラントの損失はありませんでした。 テストバイクに袖を付けてXNUMXヶ月間乗りました。 テストの終わりに、ラジエーターフィンは素晴らしい形になりました。 彼らは通常のへこみや曲がったひれを持っていませんでした。

Twin Airラジエータースリーブは、取り付けが簡単です。 KTM 450SXFでは、ドリルは簡単です。まず、ラジエータールーバーからXNUMXつのボルトを取り外し、ルーバーの上にツインエアスリーブをスライドさせます。 次に、ルーバーを再度取り付ける前に、スリーブの事前にパンチされた穴を標準のボルト穴に合わせます。 XNUMXつ目は、ルーバーをバイクに取り付けるときに、すべてのボルトを数本のネジで手で締め、ツインエアスリーブの柔らかい素材がボルトの周りに固まらないようにします。 すべてのボルトとスリーブを配置したら、ルーバーボルトを締めます。

TwinAirが使用している紡績ガラス糸の素材に問題はありませんでした。 1974年のようにチキンワイヤーを使うと思いましたか? Twin Airのラジエータースリーブは、ナイロンでコーティングされたガラス糸でできており、泥や汚れがたまる前に落とすように設計されています。 お金を節約するためにパンストやワイヤーメッシュをジェリーリグすることもできますが、Twin Air製品と同じようには機能しないか、長持ちします。 装着してXNUMXヶ月間忘れてしまいました。 次に、それらを交換しました。なぜなら、岩やねぐらがラジエーターに与える影響は、ガラスの紡績糸にできるからです(交換するのははるかに安価です)。 ラジエーターはサイドシュラウドの後ろに隠れているので、TwinAirラジエータースリーブはバイクの外観を損なうことはありませんでした。

ツインエアラジエータースリーブは、2014年以来、ほとんど泥だらけのヨーロッパグランプリサーキットでテストされています。 MXA wrecking crew, our SoCal home base isn't known for its rainfall;乗組員を破壊する、私たちのSoCalホームベースはその降雨量で知られていません。 however, we spend several days a week testing at seriously over-watered tracks and occasionally find actual mud during our rainy season.しかし、私たちは週に数日、深刻な水没したトラックでテストを行い、雨季には実際の泥を見つけることがあります。 During our test period with the Twin Air radiator sleeves, we went looking for mud wherever we could find it and made lots of riders around us angry with our penchant for hitting every mud hole on the track.ツインエアラジエータースリーブを使ったテスト期間中、私たちは泥を見つけられるところならどこでも探しに行き、トラックのすべての泥穴にぶつかるという私たちの好みに多くのライダーを怒らせました。

デジット?$ 44.95—www.twinair.com または(800)749-2890。

MXA 評価: レーシング環境が雨、泥だらけ、または水分が多すぎる場合、Twin Airラジエータースリーブは非常に貴重です。 ラジエーターは、空気がそれらを通過する場合にのみ機能します。 Twin Airは、最悪の状況でもそれを実現できます.

MXAビデオ:2022 KTM450SXFをテストします

•  2022 AMAスーパークロスTVスケジュール:時間、チャンネル、日数

すべての時間東部(太平洋時間帯の場合はXNUMX時間を減算します)。

MXAビデオ:2022 YAMAHA YZ250F ビデオテスト

2022 FIM 250/450 WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP SCHEDULE

このMXGPスケジュールを一粒の塩で取ってください。おそらく来週、変更されるでしょう。 2022 MXGPカレンダーには、20年25月2022日にレッドバッドで開催されるモンスターエナジーFIMモトクロスデネーションズとともにXNUMXのグランプリがあります。

2022年のFIMグランプリチャンピオンシップ(暫定)
20月XNUMX日…イギリス、マターリーベイシン
6月XNUMX日…TBA、アルゼンチン
20月XNUMX日…TBA
27月XNUMX日…オランダ、オス
10月XNUMX日…イタリア、トレンティーノ
24月XNUMX日…ラトビア、ケガム
1月XNUMX日…ロシア、オルリョノク
15月XNUMX日…サルデーニャ島リオサルド。
29月XNUMX日…スペイン、イントゥザナドゥ
5月XNUMX日…フランス、エルネ
12月XNUMX日…ドイツ、トイッチェンタール
26月XNUMX日…インドネシア、ジャカルタ
3月XNUMX日…インドネシアのスマラン
17月XNUMX日…チェコ共和国ロケット
24月XNUMX日…ベルギー、ロンメル
7月XNUMX日…スウェーデン、ウッデバラ
14月XNUMX日…フィンランドのキミリング
21月XNUMX日…聖ジャンダンジェリー、フランス
4月XNUMX日…トルコ、アフィヨンカラヒサール
18月XNUMX日…未定

MXA製品スポットライト:ODIグリップSX8ハンドルバーパッド

「新しくリリースされたODISX8ハンドルバーパッドは、インパクトパッドを増やし、外観を改善するために、少し大きめに設計されています。 八角形のエンドキャップは、超軽量のEVAパッドに接着しながら、独特のODIファクトリールックを提供し、より優れた耐衝撃性を備えた頑丈な感触を提供します。 視認性の向上とインパクトパディングの向上のために少し大きめで、オクタゴンサイドのエンドキャップは独特のODIファクトリールックを提供します。 現在、最も一般的な7/8インチのハンドルバーに合うように245つのサイズで利用できます。フルサイズの自転車の場合は9.75mm(190インチ)、中型の自転車の場合は7.5mm(160インチ)、ミニの場合は6.25mm(21.95インチ)です。」 —ODIグリップスのジョニージャンプ。 小売価格$ XNUMX—www.odigrips.com または(951)786-4755。

MXAビデオ:2022 KTM250SXFビデオテスト

2022 AMA 250/450 NATIONAL MOTOCROSSチャンピオンシップスケジュール

2022 AMAナショナルモトクロスチャンピオンシップ
28月XNUMX日…カリフォルニア州パラ
4月XNUMX日…カリフォルニア州ハングタウン
11月XNUMX日…サンダーバレー、CO
18月XNUMX日…山 ペンシルバニア州モリス
3月XNUMX日…ミシガン州レッドバッド
9月XNUMX日…マサチューセッツ州サウスウィック
16月XNUMX日…ミネソタ州ミルビル
23月XNUMX日…ワシントン州ワショガル
13月XNUMX日…ニューヨーク州ウナディラ
20月XNUMX日…メリーランド州バズクリーク
27月XNUMX日…インディアナ州クローフォーズビル
3月XNUMX日…カリフォルニア州パラ

MXAビデオ:2022 HONDA CRF450 ビデオテスト

• 2022 AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS SCHEDULE

2022 AMAスーパークロスチャンピオンシップ
8月XNUMX日…カリフォルニア州アナハイム
15月XNUMX日…カリフォルニア州オークランド
22月XNUMX日…カリフォルニア州サンディエゴ
29月XNUMX日…カリフォルニア州アナハイム
5月XNUMX日…アリゾナ州グレンデール
12月XNUMX日…カリフォルニア州アナハイム
19月XNUMX日…ミネソタ州ミネアポリス
26月XNUMX日…テキサス州アーリントン
5月XNUMX日…フロリダ州デイトナビーチ
12月XNUMX日…ミシガン州デトロイト
19月XNUMX日…インディアナポリス、インディアナ州
26月XNUMX日…ワシントン州シアトル
9月XNUMX日…聖ミズーリ州ルイ
16月XNUMX日…ジョージア州アトランタ
23月XNUMX日…マサチューセッツ州フォックスボロー
30月XNUMX日…コロラド州デンバー
7月XNUMX日…ユタ州ソルトレイクシティ

2022ストロークエンジン用! トーキング・ヘッズや音楽を使わない125年のヤマハYZXNUMXアクションすべて

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テスト済みMXAチーム: MOTOOL SLACKER V4 BLUETOOTH SAG SCALE

Motool Slacker V4デジタルサグスケールは、ライダーがサグをより簡単かつ迅速にチェックできるようにすることで、モーターサイクルの快適性とパフォーマンスを向上させるために作成されました。 バイクのフリーサグとレースサグの量は、トラック上のバ​​ランスと直接相関しています。 Motoolは2012年からSlackerデジタルサスペンションチューナーを製造しています。V4は第XNUMX世代のチューナーであり、スマートフォン用のBluetoothアクセシビリティを備えた最初のチューナーであり、ワイヤレスリモコンを購入して自分で(助けなしに)たるみをすべて確認できます。

Motool Slackerデジタルサグスケールは、昔ながらの定規タイプのサグスティックの革新的な代替品として作成されました。 あなたがしなければならなかったのは、電源を入れ、32インチのケーブルをフェンダーに接続し、スケールをゼロにして、あなたの仲間にあなたのレースのたるみを画面から読み取らせることでした(元のSlackerにはデジタルリモコンも接続されていましたバイクに座っているときに自分のたるみを読み取ることができるように、Slackerユニット)。新しいSlackerV4 Bluetoothモデルのアップデートにより、XNUMX人のジョブではなく、XNUMX人のジョブにすることで、サグをチェックするタスクが簡素化されます。 以前は、Slackerスケールのたるみを自分でチェックしたい場合は、デジタルリモートリーダーをスケールに接続し、ハンドルバーから後輪までワイヤーをぶら下げる必要がありました。 現在、Bluetooth機能により、リモコンはワイヤレスになっています。 さらに、自宅でリモコンを忘れた場合や、余分なお金をかけたくない場合は、スマートフォンでたるみの測定値を表示できます。 以前は、サグをチェックするには、バイクに座って、他の人にリアフェンダーのサグの量を測定してもらう必要がありました。 Bluetooth機能を利用して自分でたるみを確認するには、EZ UPの上部フレームをつかむか、腕をトラックに乗せて、自転車のバランスをとることをお勧めします。 正確な測定値を得るには、自転車が平らな地面にあり、腕がバランスのためにのみ使用されており、体重を支えていないことを確認してください。

Motool Service Assistantアプリは、AppleおよびAndroidデバイスに無料でダウンロードできます。 スマートフォンを仮想リモートディスプレイに変え、サグ測定値をリアルタイムで測定します。 スマートフォンを車内のステレオに接続する場合と同じように、スマートフォンからアプリにBluetooth経由で接続するだけです。 さらに、このアプリは、測定値を記録し、複数の自転車とそのサスペンション設定に関するメモを保持するためのスペースを提供します。 スマートフォンに煩わされたくない場合は、Motoolが回答しました MXAの願いと新しいワイヤレス機能でリモートLCDディスプレイを更新しました。 リモコンを使用するのが、夜遅くにガレージで自分でたるみを測定する最も簡単な方法です。

新しいV4Slackerには、30日間の返金保証が付いています。 Slacker V4デジタルサスペンションチューナーでサグを調整した後、バイクの処理がうまくいかない場合は、質問せずに返品できます。 さらに、Slackerに構造上の問題がある場合は、XNUMX年間の保証が付いています。

数字:159.99ドル (本体のみ)、189.99ドル(Slacker V4 +ワイヤレスリモートディスプレイ)—www.motool.com または(800)741-7702。

MXA 評価:Motool SlackerV4デジタルサスペンションチューナーがあなたの新しい親友になります。 それはレーサーのためにレーサーによって作成されました。 ライダーは、ショックのスプリングと内部バルブの傾斜を補正するために、定期的にサグをチェックする必要があります。 自分でできるということは、いつでも好きなときにできるということです。

MXAビデオ:2022 KTM150SXをテストします

•暫定的な2022レーススケジュール

2022 AMAスーパークロスチャンピオンシップ
8月XNUMX日…カリフォルニア州アナハイム
15月XNUMX日…カリフォルニア州オークランド
22月XNUMX日…カリフォルニア州サンディエゴ
29月XNUMX日…カリフォルニア州アナハイム
5月XNUMX日…アリゾナ州グレンデール
12月XNUMX日…カリフォルニア州アナハイム
19月XNUMX日…ミネソタ州ミネアポリス
26月XNUMX日…テキサス州アーリントン
5月XNUMX日…フロリダ州デイトナビーチ
12月XNUMX日…ミシガン州デトロイト
19月XNUMX日…インディアナポリス、インディアナ州
26月XNUMX日…ワシントン州シアトル
9月XNUMX日…聖ミズーリ州ルイ
16月XNUMX日…ジョージア州アトランタ
23月XNUMX日…マサチューセッツ州フォックスボロー
30月XNUMX日…コロラド州デンバー
7月XNUMX日…ユタ州ソルトレイクシティ

2022年のFIMグランプリチャンピオンシップ(暫定)
20月XNUMX日…イギリス、マターリーベイシン
6月XNUMX日…TBA、アルゼンチン
20月XNUMX日…TBA
27月XNUMX日…オランダ、オス
10月XNUMX日…イタリア、トレンティーノ
24月XNUMX日…ラトビア、ケガム
1月XNUMX日…ロシア、オルリョノク
15月XNUMX日…サルデーニャ島リオサルド。
29月XNUMX日…スペイン、イントゥザナドゥ
5月XNUMX日…フランス、エルネ
12月XNUMX日…ドイツ、トイッチェンタール
26月XNUMX日…インドネシア、ジャカルタ
3月XNUMX日…インドネシア、スマラン
17月XNUMX日…チェコ共和国ロケット
24月XNUMX日…ベルギー、ロンメル
7月XNUMX日…スウェーデン、ウッデバラ
14月XNUMX日…フィンランドのキミリング
21月XNUMX日…聖ジャンダンジェリー、フランス
4月XNUMX日…トルコ、アフィヨンカラヒサール
18月XNUMX日…未定

2022 AMAナショナルモトクロスチャンピオンシップ
28月XNUMX日…カリフォルニア州パラ
4月XNUMX日…カリフォルニア州ハングタウン
11月XNUMX日…コロラド州サンダーバレー
18月XNUMX日…山 ペンシルバニア州モリス
3月XNUMX日…ミシガン州レッドバッド
9月XNUMX日…マサチューセッツ州サウスウィック
16月XNUMX日…ミネソタ州ミルビル
23月XNUMX日…ワシントン州ワショガル
13月XNUMX日…ニューヨーク州ウナディラ
20月XNUMX日…メリーランド州バズクリーク
27月XNUMX日…インディアナ州クローフォーズビル
3月XNUMX日…カリフォルニア州パラ

2022 KICKER ARENACROSS SERIES
7月8〜XNUMX日…コロラド州ラブランド
15月XNUMX日…テキサス州アマリロ
21月22日〜XNUMX日…オクラホマシティ、オクラホマ州
29月XNUMX日…ノースカロライナ州グリーンズボロ
4月5-XNUMX日…ネバダ州リノ
11月12〜XNUMX日…コロラド州デンバー

2022WORCSオフロードスケジュール
21月23〜XNUMX日…ネバダ州プリム
18月20〜XNUMX日…カリフォルニア州グレンヘレン
11月13〜XNUMX日…アリゾナ州レイクハバスシティ
8月10-XNUMX日…カリフォルニア州タフト
29月1日-XNUMX月XNUMX日…ネバダ州ラスベガス
27月29〜XNUMX日…ユタ州シーダーシティ
16月18〜XNUMX日…アイダホ州プレストン
14月16〜XNUMX日…ネバダ州メスキート
4月6〜XNUMX日…ネバダ州プリム

2022年カナダのトリプルクラウンシリーズ
5月XNUMX日…BC州カムループス
12月XNUMX日…ABドラムヘラー
19月XNUMX日…マニトバ州パイロットマウンド
3月XNUMX日…ウォルトン、ON
10月XNUMX日…コートランド、ON
17月XNUMX日…オンタリオ州オタワ
24月XNUMX日…NB、モンクトン
31月XNUMX日…ケベック州デシャンボー
14月XNUMX日…オンタリオ州ウォルトン

2022年ドイツADACモトクロスマスターズ
3月XNUMX日…ドレーナ王子
22月XNUMX日…ドレエッツ
19月XNUMX日…Möggers
3月XNUMX日…ビールスタイン
10月XNUMX日…テンスフェルト
31月XNUMX日…ゲイルドルフ
4月XNUMX日…ジャウアー
11月XNUMX日…ホルツガーリンゲン

2022年ミシュラン英国チャンピオンP
20月XNUMX日…TBA
1月XNUMX日…未定
29月XNUMX日…未定
3月XNUMX日…TBA
7月XNUMX日…TBA
4月XNUMX日…未定

2022年アイルランド全国選手権
27月XNUMX日…TBA
10月XNUMX日…TBA
5月XNUMX日…未定
26月XNUMX日…ローブリックランド
24月XNUMX日…TBA
21月XNUMX日…ソール

2022 DUTCH MASTERS SERIES
13月XNUMX日…アーネム
18月XNUMX日…オルデブルク(月曜日)
8月XNUMX日…ハルフセン
22月XNUMX日…オス
18月XNUMX日…レーネン

2022モトクロスデネイションズ
25月XNUMX日…RedBud.Michigan

• MXAビデオ:2022 HUSQVARNAFC350をテストします

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写真クレジット: Debbi Tamietti、Kawasaki、KTM、MXGP、Trevor Nelson、Ray Archer、Jon Ortner、Brian Converse、Honda、Yamaha、Husqvarna、Daryl Ecklund、Yamaha、MXAアーカイブ

 

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