MXAの1994ホンダCR125修復災害

この老犬は、軟膏にハエを見つける前に、不思議なことにXNUMX回爆破しました。

BY ダリル エクランド

私たちは、深刻なTLCを必要としている古いバイクでの作業が大好きです。 古いバイクには、所有者には見えない価値のあるものがほとんどあります。 古い自転車が走りをやめると、所有者はそれをガレージの後ろの隅に押し込み、忘れてしまいます。 彼は老犬を再び走らせることの潜在的な値札を恐れています。 億万長者の投資家であるウォーレン・バフェットはかつて、「他の人が貪欲であるときは恐れ、他の人が恐れているときだけ貪欲になるように努めています」と述べました。 ビュッフェは株を知っています。 私たちはダートバイクを知っています。 しかし、ウォーレンバフェットのような億万長者でさえ、完璧な実績はなく、私たちもそうではありません。 私たちはユニークな1994年のホンダCR125で取引を見つけ、それに時間とお金を投資することにしました。 バイクは走らず、見た目も悪かったのですが、可能性は見えました。 エンジンは無傷に見えた。 フレームは奇妙にクロムメッキされていましたが、まっすぐでひび割れはありませんでした。 所有者は600ドルを望んでいました。 私たちはそれが盗みだと思ったので、喜んで彼にお金を与えました。 

TMRはシリンダーとヘッドをクリーンアップし、V-Forceはボルトオンパワーを追加しました。

私たちの1994年のホンダCR125プロジェクトは素晴らしいスタートを切りました。 1989年に歴史的なワークスコネクションのロゴのフロネオンピンクとイエローの色を複製することを考えました。フレームは構造的には良好な形状でしたが、クローム仕上げはそうではありませんでした。 私たちの最初の考えはそれを剥がして白く塗ることでしたが、私たちはオールアメリカンポリッシングで町で最高のポリッシャーを知っています。 クロームの汚れた作業を彼らに任せたところ、元の形に戻ってきました。 クローム仕上げがうまくいったとしても、ハードコア MXA テストライダーはそれが派手で必死に見えると思った。 私たちは最終的に、フローカラーがクロームチューブにアクセントを付けることを彼らに確信させました。 少年は私たちが間違っていた!

「私たちは、1994年のCRF2008フォークのセットのために古い450年のSHOWAフォークを捨てました。 もちろん、2008年のCRF450フォークは1994年のCR125トリプルクランプに適合しませんでした。」

Applied Racingのおかげで、1994年のフォークを2008年のCRF450フォークと2016年のCRFフロントフェンダーで更新しました。

フレームが研磨から戻ったので、ハードワークが始まりました。 私たちは、1994年のCRF2008フォークのセットのために古い450年の昭和フォークを捨てました。 Race Techにストックショックを再バルブし、Showaフォークをアップデートして一斉に動作させました。 もちろん、2008年のCRF450フォークは1994年のCR125トリプルクランプには適合しませんでした。 Applied Racing CNCは、フォークで更新されたトリプルクランプを受け入れるために、カスタムセットのトリプルクランプを機械加工しました。 クランプは最初から作成する必要があったため、外観が気に入ったため、2016CRF450フロントフェンダーを受け入れるためにフロントフェンダーのボルト穴をドリルで開けました。 

この段階では、すべてが順調に進んでいました。素晴らしいことではありませんが、26歳のモトクロスバイクの典型的なレストモッドの領域を超えていませんでした。 26歳のモトクロスバイクを作る上で最も難しいのは、その部品を見つけることです。 ホンダは1994年前に125年のCRXNUMX交換部品の製造を中止した。 なぜ彼らはまだ使用されている自転車の部品を作るのをやめるのですか? XNUMXつの理由: (1) 彼らは、だれかがほぼXNUMX年前のダートバイクに乗りたいと思う日を予見することは期待できませんでした。 (2) 1994年に、ディーラーは棚にたくさんのCR125部品を持っていて、新旧両方のモデルのために毎年部品を備蓄し続けるスペースがありませんでした。 (3) ホンダは新しいバイクの販売を行っており、来年の生産ラインを止めて古いモデルの部品を使い果たすことはできません。

Craigslistからバイクを購入したとき、フレームはクロームでした。 それがどのように見えるかはわかりませんでしたが、まだわかりません。

幸いなことに、1994年のホンダCR125が組立ラインをロールダウンして以来、XNUMXつのことが起こりました。 まず、中古バイク市場が活況を呈しています。 第二に、XNUMXストロークの復活は皆を驚かせました。 第三に、ブームとサージの影響により、アフターマーケット企業はスポーツと同じくらい古い自転車の交換部品の需要があることを確信しました。 それは祝福でした MXAの1994年ホンダCR125。 Wrench Rabbitの助けを借りて、エンジンのニーズのほとんどをカバーしました。 ホットロッドクランクシャフト、メインベアリング、バーテックスピストン、トランスミッションベアリング、および必要なすべてのガスケットを含む、必要なすべての部品を125つの部品番号でまとめたシンプルなエンジンキットを作成します。 eBayとCraigslistから調達しなければならなかった部品は、エアボックス、車軸、燃料ライン、チェーンガイドでした。 私たちはこれらのプライベートパーティーの取引で悪意のある売り手からいくつかの部品に火傷を負ったので、良い中古のCRXNUMX部品を見つけることは構築プロセスを妨げました。 

CR125シリンダーとヘッドは回収可能でした。 Millennium Technologiesに、再び10,000 rpmで呼吸することを切望している、疲れた、貧弱で、群がった部品を提供するとき、私たちは常に幸運に恵まれてきました。 ミレニアムは私たちの惨めなCR125ゴミを取り、シリンダーを再メッキし、ヘッドを掃除しました。 Millennium Technologiesは、プロジェクトバイクを軌道に乗せることを信頼しています。 再メッキされたパーツを取り戻したとき、古いエンジンからさらにパワーを引き出すために、それらをトムモーガンレーシングに送りました。 私たちは愚かではありません。 トムに上を行くように頼まなかった。 いいランナーが欲しかった。 トムはすべてを片付け、シリンダーに軽いポーティングをしました。

「復元されたモトクロスバイクを初めて太陽に向けて転がすのは、感動的な瞬間です。 自転車があなたのDNAを共有するという点で、赤ちゃんを産むのはとても好きです。」

DeCal WorksとUFOは、レトロなWorksConnectionの配色を実現しました。 すべてのMXAテストライダーがカラーcmboを搭載しているわけではありません。 まあ、実際には、それはCR125よりも紙の上でより良く聞こえました。

私たちのプロジェクトは時間通りでした。 すべてが完璧に流れていたので、バイク全体を完全に分解して、組み立て始めました。 私たちは石を回転させずに残しませんでした、少なくとも私たちはそうしなかったと思いました。 ビルドの残りの部分は簡単でした。 キャブレターはオールボールパーツで再構築されました。 UFOはまだ古いモデルのホンダプラスチックを作っています、そして我々はその白いプラスチックキットで行きました。 DeCal Worksは、グラフィックのネオン配色を設定しました。 マイラーは古いラジエーターを再構築して強化しました。 1994年まで私たちの「嫌いなリスト」にあったものの1994つは、当時ホンダに登場した信じられないほど狭いストックフットペグでした。 125年のCRXNUMX用に幅の広いフットペグを製造しているアフターマーケット会社はないため、 MXA 倉庫。 おっと! 厳選された古いペグを組み合わせて組み合わせると、手袋のようにCR125にフィットするScarチタンKTMペグとスプリングのセットが見つかりました。

復元されたモトクロスバイクを初めて太陽の下に転がすのは、感動的な瞬間です。 自転車があなたのDNAを共有するという点で、赤ちゃんを産むのとよく似ています。 あなたはすべての選択をしました。 あなたはワークフローチャートを調整し、プロジェクトに専念しました。それが完了したので、今度はあなたの技量の輝きを浴びる時が来ました。 神秘的に聞こえますね。 そうではありませんでした。 日光の下で、私たちの1994年のホンダCR125は恐ろしいように見えました。 本当に? フロネオンピンクとイエロー? これは、混乱しているように見えたとしても、芸術的なメリットがあると主張できるジャクソンポロックの絵のようではありませんでした。 私たちの1994年のホンダCR125はただの混乱でした。

この写真は、CR14に初めて乗った最初の125分間に撮影されました。 正確な分をどのように知ることができますか? 15分までにそれは水中で死んでいた。

ねえ、私たちは皆間違いを犯します、そしてあなたはその表紙、またはそのピンクと黄色の色の組み合わせで本を判断することはできません。 本当に重要だったのは、トラックでのパフォーマンスだけでした。 自転車がやけどを負った猫のように走った場合、醜いものは新しいプラスチックで修正できます

FMFボルトオンパワーをトムモーガンで調整されたエンジンと組み合わせると、CR125はスタンドでサクサクと聞こえました。 最初のときはトラック上で素晴らしかった MXA テストライダーはその上でラップを回転させ始めました。 私たちは彼の6Dヘルメットの後ろの彼の顔に大きな笑顔が見えることを誓います。 それは、自転車が静かに停止するまでです。 エンジンは圧縮を失っていました。 私たちの処女航海は15分しか続きませんでした。 通常の量の指さしがありました。 それは私たちのせいでしたか? トム・モーガンは彼の修正に行き過ぎでしたか? C12をあまりにも薄く混ぜましたか? エンジンを分解しましたが、疑わしいものは何も見つかりませんでした。シリンダーとピストンがひどく損傷しているだけでした。 

FasterUSAホイールとGalferローターは1994年のホンダCR125の後部を飾りました。

バイクを元に戻す前に125か月が経ちました。 シリンダーをもう一度メッキし直して、トムに前の作業を検査してもらいました。 バイクは再び組み立てられ、すべてが正常に見えました。 それはCRXNUMXの計算の日でした。 私たちは全体を持っていました MXA そこにいる乗組員は、ティドラーをそのペースに乗せました。 最初 MXA テストライダーはまっすぐに吠え、最初の大きな丘を越えて姿を消した。 そして、それは私たちが彼に会った最後のことでした—彼が死んだエンジンで丘の裏側を転がり落ちるまで。 「ブーム」が再びエンジンをかけました。 

プロジェクトに関わったすべての人は、困惑し、イライラし、恥ずかしい思いをしました。 私たちはこのビルドで銀行を破っていました。 何を得るのに時間がかかりすぎたので、プロジェクトを棚上げしたいというテストライダーがいました。 パフォーマンスプロジェクトとは見なされませんでした。 それはクールでクリエイティブなものだったので、私たちはそれをしました。 信じられないかもしれませんが、私たちは今やめることができませんでした。 私たちは1994年のホンダCR125のビジネス作業で最高の手をいくつか持っていました。 何かが足りませんでした。 

再び、エンジンは取り壊されました。 今回は虫眼鏡で各作品を見ました。 エンジンが熱くなっていることはわかっていて、それを証明するために高価なアルミ製の文鎮がいくつかありましたが、なぜですか? 再構築されたマイラーのラジエーター、ウォーターホース、ウォーターポンプ、ラジエーターキャップ、インペラーを確認しましたが、すべて正常に機能していました。 最後に、偶然にシリンダーをひっくり返して、ウォータージャケットに何か奇妙なものを見ました。 クーラントがエンジンを循環するのを妨げていたプラグが内部に突き刺さっていました。 入手時にエンジンが爆破されたのですが、なぜ前の所有者が水路を塞いだのかは謎でした。 

罰のための大食い、私たちは125度目のCRXNUMXエンジンを再構築しました。 XNUMX回目は魅力ですよね? 今回はバイクは素晴らしかった。 変更については、 MXA テストライダーは、割り当てられた職務から戻ってきて、乗るのがどれほど楽しいかということにどれほど驚いたかを語りました。 それはうまく処理され、サクサクと走り、サスペンション、シャーシ、エルゴはまさに私たちが期待したものでした。 1994年のホンダCR125のすべての欠陥と失敗を消し去ったわけではありませんが、少なくとも最初の94回は、XNUMX年のホンダよりも優れた性能を発揮しました。 

すべての失敗において、得る価値のある何かがあります。 船積みの時間とお金がかかる何かを逃しました。 そして、私たちは美しさが見る人の目にあることを学びました。 そしてちょうどジラ博士のように 猿の惑星 チャールトン・ヘストンの宇宙飛行士に別れを告げるように頼まれたとき、彼女はできると言ったが、彼が「それほど醜い」でなければもっと良いだろう。

プロジェクト1994ホンダCR125ビデオ

1994ホンダCR125サプライヤー 

レンチウサギ: 完全なクランクシャフト、メインベアリングシールキット、トランスミッションベアリング、出力シャフト、ウォーターポンプ再構築キット、完全なエンジンガスケットキット、およびVertex Pistons Proレプリカピストンキット(リング、ピン、クリップ)を含むHotRodsの完全なボトムエンドキットが使用されました。 。 www.wrenchrabbit.com

TMR: トム・モーガンはシリンダーを移植し、ヘッドを改造しました。 www.morganracingengines.com

ミレニアムテック: 彼らは損傷を取り除き、修理し、シリンダーをストックサイズに再メッキし、ヘッドを修理しました。 www.mt-llc.com

マイラーのラジエーター: マイラーは古いラジエーターを修理して強化しました。 www.motorcycleradiators.com 

全球レース: キャブレター、マスターシリンダー、フロントキャブレターとリアキャブレターは、キャブレター再構築キットを使用して再構築されました。 www.allballsracing.com

ユニフィルター: XNUMX段式エアフィルターを使用しました。 www.unifilter.com

Hinson: Hinsonはクラッチファイバー、スチール、スプリングを供給しました。 www.hinsonracing.com

FMFレーシング: FMFレーシングファッティパイプとショーティーサイレンサーを使用しました。 www.fmfracing.com

Moto Tassinari: V-Force Reedケージは、ボルトオンパワーを与えてくれました。 www.mototassinari.com

ピボットワークス: ステアリングステム、ホイールベアリング、リンケージ、ホイール、スイングアームなど、多数のPivotWorks再構築キットが使用されました。 www.pivotworks.com

SpecBolt: 私たちのボルトは、フルニッケルワークスのカスタム修復ボルトキットから来ました。 www.specbolt.com

より速いアメリカ: FasterUSAハブを備えた完全なホイール。 www.fasterusa.com

ODI: ODIは、MXEmigロックオングリップとカスタムバーパッドを提供しました。 www.odigrips.com

ダンロップ: バイクは、フロントとリアにダンロップMX33を装着しました。 www.dunlopmotorcycle.com

DeCal Works: Flo-Neonスパークルのセミカスタムグラフィックキットは、DeCalWorksによって作成されました。 www.decalmx.com

モトシート: モトシートはシートカバーをカスタマイズしました。 www.motoseat.com

TM Designworks: TMデザインワークスの防弾リアチェーンガイドを使用しました。 www.tmdesignworks.com

Supersprox: チェーンと前後のスプロケットはスーパースプロケットでした。 www.supersproxusa.com

ファスト株式会社: ファスト社のリアブレーキリターンスプリングとリアブレーキクレビスを使用しました。 www.fasstco.com

Works接続: Works Connectionはたくさんのかっこいいものを作っており、私たちは彼らが作ったものをすべて老犬のために使いました。 www.worksconnection.com

応用レーシング: 更新されたCRF450フォークとフロントフェンダーにカスタムトリプルクランプを適用しました。 www.appliedrace.com

傷跡: 細いフットペグを外し、ScarKTMペグを取り付けました。 www.scar-racingusa.com

ライトスピード: ライトスピードカーボンファイバークラッチカバーはいい感じでした。 www.lightspeedcarbon.com

レーステック: Race Techは、ビートアップショックと2008 CRF450フォークを採用し、それらを機能させました。 

VP燃料: 人気のVPC-12燃料を使用しました。 www.vpracingfuels.com

あなたはおそらくそれも好きでしょう