MXPERTSに質問する:MXGPでXNUMXつ多いまたはXNUMXつ少ない

トニー・カイローリはどんなギアでもかまいませんが、XNUMX位です。

MXperts様
2020年450月号で、ヨーロッパのKTM 450SXFトランスミッションは450速であるのに対し、アメリカから輸入されたXNUMXSXFはXNUMX速トランスミッションであるとおっしゃいました。 私の質問は、KTM XNUMXグランプリライダーが使用するトランスミッションはXNUMX速またはXNUMX速ですか?

ロジャーデコスタによると、レッドブルKTMファクトリーライダーはMXGPシリーズで450速トランスミッションを実行しますが、グランプリのルールでは義務付けられていません。 アメリカのKTMチームは、プロダクションギアボックスとまったく同じギア比でXNUMX速トランスミッションを実行しています。 ショールームストックヨーロッパのKTMXNUMXSXFはXNUMX速ギアボックスを取得します。 Husqvarnaについては、オーストリアの生産ラインをXNUMX速ギアボックスでロールダウンし、HuskyはヨーロッパでXNUMX速モデルを販売していません。

450年に450SXFが最初に導入されたとき(そしてそれ以前はKTM 2003SXは525速でした)、すべてのKTM 2010SXF450ストロークが450速トランスミッションを備えていたことに驚かれるかもしれません。 2021年以降、すべてのアメリカの2006SXFは450速トランスミッションに変更されました。 ただし、450モデルを含むユーロ仕様のKTM 450SXFには、2007速トランスミッションが搭載されています。 さらに、最初の450KX2008FとスズキRM-ZXNUMXにはXNUMX速ギアボックスが付属していましたが、XNUMX年にKXXNUMXFはXNUMX速に変更されました(ただし、カワサキは既存のXNUMX速にさらに背の高いXNUMX速ギアを追加するだけでした)スズキRM-ZXNUMXはXNUMX年にギアを追加しました。

2010 KTM 450SXFは、米国に出荷された最後のXNUMX速であり、それ以来XNUMX速になっています。

最近のバイクのほとんどがXNUMX速ではなくXNUMX速になっている理由は、川崎、ホンダ、ヤマハ、スズキが、エンドユーザーがバイクを購入した後、どうするかわからないためです。 このため、間隔の広いXNUMXつの歯車ではなく、XNUMXつのクロスレシオ歯車を指定しています。 ほとんどのモトクロスバイクでは、XNUMX速がXNUMX速とXNUMX速のほとんどのトラックで最適に機能するギア比を提供します。 XNUMX速ギアボックスを使用している場合、ギア間隔は各ギアでより広く、より高くなる可能性があり、おそらくXNUMX速およびXNUMX速のトラックでは使用できません。

さらに、多くのトラックには2010速ギアが必要であり、クロスレシオギアをシフトアップすることで、ライダーは450速に向かう途中でパワーを最大化できます。 XNUMX KTM XNUMXSXFのようにXNUMX速ギアボックスを使用すると、XNUMX速のXNUMX速が実際にはXNUMX速のXNUMX速でしたが、XNUMX速でもXNUMX速のXNUMX速と同じ最高速度を生み出すことができました。 最終結果は同じになります。 ほとんどの場合、まだXNUMXつのギアしか使用していませんが、XNUMX番目とXNUMX番目ではなく、XNUMX番目とXNUMX番目のギアである可能性があります。


ティムフェリーの426速ヤマハYZXNUMX。

2002速ワークスバイク、特にティムフェリーの426年ヤマハYZXNUMXスーパークロスバイクがあります。 しかし、それは純粋なXNUMX速ではありませんでした。 XNUMX速とXNUMX速が遮断されたXNUMX速ヤマハトランスミッションでした。 フェリーが最初のギアを使用したことがなかったので、動いているとき、それはそれをXNUMXスピードにしました。 はい、AMA生産規則の下では、トラニーのギアの数を変更することは違法ですが、それらをブロックすることは違法ではありません。

フェリーの2002年のヤマハYZ426には、AMAの生産規則を満たすために、XNUMXつのギアがありましたが、それらのうちXNUMXつしか使用できませんでした。

MXAがティムフェリーの2002年のヤマハYZ426をテストしたとき、426速トラニーはフェリーのスーパークロスセットアップだけにあると思いましたが、そうではありませんでした。 ヤマハの技術者であるスティーブバトラーは、アウトドアナショナルズで違うことをするのは、小さなリアスプロケットを投げることだけだと語った。 私たちはそれを信じています。 作品の点火とコルクのないレブリミッターで、フェリーのバイクは永遠に引っ張られます。 フェリーのXNUMX速YZXNUMXは、これまでに乗った中で最高のエンジンのXNUMXつでした。 あなたが速いか遅いかは関係ありません、力はあなたが望むどんな量でもいつでもアクセス可能でした。 さらに、いつシフトするかを考える必要はありませんでした…複数回

ティムフェリーのYZ426に乗ることに関するMXAの完全なテストを読むために ここをクリック.

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