MXPERTSに尋ねる:BATHROOM FAUCET DAMPING PRINCIPLES

あなたのフォーククリッカーはあなたの浴室の蛇口のようなものです。

MXperts様
ばかげているように聞こえるリスクがありますが、フォークのクリッカーがどのように機能するのかわかりません。 たとえば、「16クリックアウト」とはどういう意味ですか? ずっと16ですか? それともずっとから? これは何年もオートバイをレースしている人にとっては非常に基本的なことのように思えますが、私には混乱しています。 手伝ってくれますか?

たぶん、誰もが理解できる何かにそれを関連付けることによって、あなたのためにそれを理解することができます。 フォークとショックのクリッカーアジャスターを水栓と考えてください。 ほとんどの蛇口は、水の流れを妨げたり促進したりするために、一般的なメカニズム、通常はネジを使用します。 蛇口は流体の流れを制御します。 より多くの水を流したい場合は、蛇口を反時計回りに回します。 水を少なくしたいときは、蛇口を時計回りに回します。 蛇口を時計回りに回転させると、水がシステムに入るオリフィスにゴム製またはセラミック製のストッパーを押し付けることで、栓を通る水の流れを遮断します。 蛇口を反時計回りに回転させると、ゴム栓がオリフィスから離れ、水が流れやすくなります。

それはまさにあなたのフォークとショックのクリッカーがどのように機能するかです。 クリッカーを(時計回りに)回すと、ブリードバルブシステムを通るオイルの流れが妨げられます。 また、オイルはバルブを通過するのが難しいため、ますます小さくなる開口部からオイルを押し出そうとするときに、ショックの動きが遅くなります。 クリッカーを時計回りに回すと、圧縮ダンピングが増加します。これは、ダンピングが硬い、重い、または遅いとも呼ばれます。 サスペンションのクリッカーを反時計回りに回すと、制限が少なくなり、オイルの流れが楽になります。 これは、圧縮減衰の減少と見なされ、多くの場合、より柔らかく、より軽く、またはより速い減衰と呼ばれます。

あなたの質問に関しては、フォークやショックの圧縮ダンピングを増やして下向きの動きを遅くしたい場合は、クリッカーを(時計回りに)回す必要があります。 モトクロスレーサーがフォークの圧縮減衰の量または程度を追跡するために使用する方法は、クリック数をカウントすることです。 これは、クリッカーを完全に(時計回りに)回してから、X回のクリックでバックアウトすることによって行われます。

実際には、次のように機能します。フォークのコンプレッションクリッカーは「15クリックアウト」に設定されていますが、フォークが柔らかすぎてブレーキをかけた状態でダイビングしています。 これを修正するには、クリッカーを15クリックアウトから12クリックアウトに変える必要があります。 これにより、フォーク内部のオイルの流れが妨げられ、ダイビングを停止するためにフォーク内部が硬くなります。 逆に、フォークがブレーキングバンプで過酷に感じ、ジャンプから着陸したときに完全に移動しない場合は、クリッカーを15クリックアウトから18クリックアウトに(反時計回りに)オフにします。これにより、オイルの流れが解放されます。制限の少ないフォークの内部。

これは、クリッカーがどのように機能するかについての簡単な説明です。 リバウンドダンピングと低速および高速圧縮ダンピングの複雑さを追加すると、さらに混乱しますが、浴室の蛇口の原理は同じままです。

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