クラシックモトクロスアイアン：1976 YAMAHA TT500 XNUMXストローク
日本には、若いライダーを400ccに制限する「段階的」運転免許プログラムがあったため、ヤマハは日本の国内モデルに400cc、アメリカ市場に500ccを選択しました
続きを読みます...
続きを読みます...
トレンド
- MXAレトロテスト：ジェームス・スチュワートの2005年カワサキSR250に乗る
- MXAビデオ：ANTONIO CAIROLIのRED BULL KTM 450SXFをテストします
- MXAビデオ：2023ホンダCRF450をテストします
- ジョシモダのファクトリープロサーキットカワサキKX250に乗る
- JOHNPERRYによる「MY $ 1000 CRAIGSLISTWONDERBIKE」
- モトクロス史上最大の災害：大砲の背後にある物語
- ヤマハDT-1：モトクロスにかつてなかった最高のこと
- MXAレーステスト：2022-1 / 2KTM250SXFファクトリーエディションの実際のテスト
- MXAレトロテスト：2001 VOR 503MXは史上最高のXNUMXストロークですか？
- 私たちがこれまでにテストした中で最速のKTM
ブラウジングタグ
パウロール
クラシックモトクロスアイアン：1978 YAMAHA HL500 ABERG REPLICA
ヤマハジャパンが構築しないXNUMXストロークですが、とにかく構築され、ヤマハUSAはそれをインポートしないため、キットバイクとして販売されました。
続きを読みます...
続きを読みます...
