귀중한 뼈 : 귀하의 장애가 정지에 문제가있는 경우

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본 베이컨

당신은 나쁜 하루 후 경주에서 집으로 운전하고 있습니다. 왜 모든 것이 잘못되었는지 알아 내려고 노력하고 있습니다. 당신의 결론은? “정지입니다. 더 좋을 것입니다. 내 자전거가 나를 때렸다. 자전거의 서스펜션이 제대로 작동하지 않아 피곤했습니다. 차는 걸로 추락했습니다.”

날 믿어, 나는 수천 번 들었다. 현실 점검입니다. 자전거를 얼마나 잘 다루지 못했는지에 대한 사후 분석을 할 때 느끼는 것의 약 75 %만이 서스펜션 관련입니다. 동등한 부분은 섀시와 관련이 있으며 믿거 나 말거나 어느 정도까지는 자전거 취급 방법에 개인적으로 영향을 줄 수 있습니다.

섀시가 취급에 어떤 영향을 미칠 수 있는지부터 시작하겠습니다. 일부 자전거, 특히 미니 자전거와 같은 스틸 프레임 자전거는 지속적으로 두드리는 프레임이 있습니다. 프레임에 더 많은 시간이있을수록 프레임의 모든 부분이 느슨해집니다. 팩토리 레벨에는 지오메트리 변경을 모니터링하기 위해 프레임을 넣는 지그가 있습니다. 페인트에서 스트레치 마크를 볼 수있는 지점까지 프레임이 몇 개 이상 늘어납니다. 프레임에 피로가 가해지면 조향각, 레이크, 트레일, 휠베이스 및 섀시 높이가 공차를 벗어날 정도로 지오메트리가 변경되어 자전거가 설계 방식을 전혀 처리하지 못할 수 있습니다. 당신은 정학에 무엇을.

알루미늄 프레임은이 현상에 영향을받지 않습니다. 모든 알루미늄 프레임은 사용자가 무엇을하든 섀시가 거칠게 느껴지는 침입 기간을 거칩니다. 그런 다음 알루미늄이 세트되면 프레임이 기분이 좋아지기 시작합니다. 불행히도 결국 알루미늄이 피로 해지기 시작하고 자전거가 나빠집니다. 일부 팩토리 라이더는 알루미늄 연속체의 스위트 스폿에 도달하면 연습용 자전거 프레임을 가져 와서 경주 용 자전거에 사용합니다. 그런 다음 너무 많은 시간이 지나면 레이스 프레임이 버려집니다.

“라이더는 하루가 끝날 때 제대로 작동하지 않는다고 말한 적이 있습니다. 그러나 다음 번 아침에 그들이 신선했을 때, 그들은 훨씬 더 잘 받아 들여서 다른 설정을했다고 맹세했습니다.”

다음은 자전거가 기분이 좋지 않은 이유의 목록에서 레이스 머신을 만드는 기타 부품입니다. 트리플 클램프 핀치 볼트 및 스윙 암 피봇 볼트와 같은 특정 볼트의 토크는 자전거의 핸들링 방식을 바꿀 수 있습니다. 레이스가 마모됨에 따라 타이어 압력이 증가하며 종종 4 파운드가 증가합니다. 이것은 특히 타이어 압력이 너무 높을 때 자전거의 성능을 변화시킵니다. 자전거 타이어가 몇 살입니까? 고무 수명과 타이어 시체는 특정 시간 후에 고장납니다. 나는 앞 포크에 문제가 있다고 맹세 한 공장 라이더들과 테스트를 해왔다. 그러나 우리가 무엇을 바 꾸었더라도 그것이 느끼는 것에 영향을 미치지 않았습니다. 마지막 도랑 노력으로, 자전거의 타이어가 비교적 새것 임에도 불구하고 앞 타이어를 교체했습니다. Lo, 보라, 그들은 갑자기 랩이 2 초 빠르다. 그리고 우리는 타이어가되는 문제를 쫓는 데 몇 시간을 낭비했다. 트리플 클램프는 자전거 핸들링 방식에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 클램프의 오프셋뿐만 아니라 구조, 강성 및 웹 두께로 인해 자전거가 다르게 느껴질 수 있습니다. 새로운 클램프를 시장에 출시 할 때이 점을 고려하십시오. 링키지 급유, 마모 된 부품 교체, 리어 액슬 위치 변경, 기어링 변경, 포크 튜브 높이 낮추기 및 프론트 액슬 정렬과 같은 유지 보수 작업도 성능에 큰 차이를 만들 수 있습니다.

자, 당신에게 책임을 묻자. 몸매가 좋아질수록 자전거를 타기가 어려워지고 일반적으로 자신감이 높아집니다. 이것만으로 자전거를 탈 때 자전거의 느낌에 영향을줍니다. 나는 라이더가 하루가 끝날 때 자전거가 제대로 작동하지 않았다고 말합니다. 그러나 다음 날 아침, 그들이 신선했을 때, 그들은 우리가 훨씬 더 잘 다루기 때문에 다른 설정을했다고 맹세했습니다. 우리는 최고의 테스트를 위해 레이스 팀의 정학을 설정했습니다. 선수가 자신의 모든 것을주지 않으면, 정학은 잘못 될 것입니다. 이 경우 라이더는 실력을 향상시키고 몸매를 향상시켜야합니다. 물론, 항상 이상한 이야기가 있습니다. Southwick에서 XNUMX 년 동안 Jeremy McGrath는 Peak Honda에서 첫 번째 모토를 매우 쉽게 이겼습니다. 두 번째 모토에서는 자전거를 제대로 다루지 못한 것처럼 보였습니다. 나중에 우리는 모토들 사이에서 그가 밤새도록 먹었던 큰 콩과 치즈 부리 토의 결과로 항상 항구에 있다는 것을 알게되었습니다. 그는 더 나은 정학이 필요하지 않았으며, 더 나은 식단이 필요했습니다.

이 이야기의 교훈은 자전거의 성능에 대해 개방적입니다. 항상 서스펜션의 결함이 아닙니다. 때때로 당신은 책임을 져야합니다.

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