잊혀진 모토 크로스 기술 : 공냉식 엔진을위한 에어 스쿠프

수냉식 시대가 시작되기 직전에 라이더는 공냉식 자전거의 실린더 핀에 더 많은 공기를 공급하기를 원했습니다. DG Pro-Flow 스쿠프는 최초의 애프터 마켓 에어 스쿠프였습니다.

모토 크로스 역사는 획기적인 것으로 알려진 창의적인 아이디어의 사례로 가득 차 있지만 개발 속도가 빠르기 때문에 잊혀진 기술의 늪에 빠졌습니다. 일부는 역사의 재 더미에 버려지는 것이 가장 좋지만 다른 회사는 혁신적이었습니다 (성공하지 않은 경우). MXA, 모토 크로스의 기술 퀴즈 이 아이디어를 기억하십니까? DG Pro-Flow 에어 스쿠프는 공랭식 엔진 용입니다.

혼다 CR125의 DG Pro-Flow 특종 국자는 베르누이의 효과를 사용하여 공기 흐름을 증가 시켰습니다.

상상하기 어려울 수도 있지만 XNUMX년 전에는 수냉식 자전거가 없었고 라이더들은 실린더 열을 제어할 수 있는 방법을 찾고 있었습니다. 가장 성공적인 아이디어는 DG Pro-Flow 에어 스쿠프였습니다. 그것은 가스 탱크 아래와 공냉식 실린더의 실린더 헤드 핀 위에 부착되는 애프터마켓 플라스틱 에어 스쿠프였습니다.

Jody Weisel의 1981년 공랭식 Maico 490은 세련된 스쿠프와 밀링된 실린더 핀이 있는 Wheelsmith 엔진을 갖추고 있었습니다. 


DG Pro-Flow 특종은 모든 인기있는 색상으로 제공되었으며 몇 분 안에 부착되었습니다.

속도에서는 Bernoulli 효과로 인해 지느러미를 통과하는 공기 속도가 증가했습니다. 대단한 아이디어처럼 보일지 모르지만 1984 Honda CR500과 1987 Yamaha YZ490은 아이디어를 복사했습니다. DG Pro Flow의 발명가는 MXA의 Jody Weisel 이었지만 수냉식 자전거는 그의 특종 제국을 무너 뜨 렸습니다.


1987 년 YZ490의 Pro-Flow 특종에 대한 Yamaha의 경의


혼다의 1984 CR500 국자.

 

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