스쿠프 타이어의 부활에 대한 XNUMX가지 사항

(1) 타이어 선택. 타이어 회사는 특정 분야에 대한 다양한 옵션을 생산합니다. 중간 지형 타이어(Dunlop MX33 등)는 모토크로스 경주용으로 가장 인기 있는 고급 타이어이지만 단단한 지형 타이어 및/또는 부드러운 지형 모래/진흙 타이어가 유용한 트랙도 있습니다.

(2) 동향. 최근에는 모래/머드 스쿠프 타이어가 경주에서 인기를 끌면서 더트와 프레스에서 견인력을 얻었습니다. Formula 1 및 기타 2022륜 로드 코스 경주에서 TV 출연진은 항상 팀과 드라이버의 타이어 선택에 대해 토론합니다. 그들은 레이스의 다양한 부분에 대한 소프트, 미디엄 또는 하드 컴파운드에 대해 논의하고 물론 악천후가 다가옴에 따라 언제 그루브 레인 타이어로 교체해야 하는지에 대해서도 논의합니다. XNUMX년 Eli Tomac과 Antonio Cairoli가 트랙이 부드럽거나 모래가 많거나 진흙 투성이가 아닌 경우에도 국자/모래/습식 타이어를 사용하기로 결정했기 때문에 타이어 논쟁이 뜨거운 주제가 되었습니다. 

(3) 육지/바다. "land/sea ratio"는 노브의 접촉 패치(land)와 그들 사이의 공간(sea) 사이의 관계를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. 부드러운 지형의 경우 더 적은 육지와 더 많은 바다는 더 나은 견인력을 위해 부드러운 지형을 더 깊이 파고드는 손잡이와 같습니다. 딱딱한 지형에서 더 많은 육지와 적은 바다는 도로에 더 많은 고무를 덧대어 딱딱한 흙에 대한 견인력을 높입니다. 

(4) 국자 타이어. 가장 부드러운 지형을 위해 제작된 스쿠프 타이어는 후륜 전용 타이어로, 흙을 더 깊이 파고들어 기존 타이어가 어려움을 겪는 지역에서 전진 추진력을 얻도록 설계되었습니다. 스쿠프 타이어는 삽 모양의 스쿠핑 노브 행 덕분에 더 크고 멀리 떨어져 있으며 단방향 노브로 만들어집니다.

Jimmy Weinert는 1979 스쿠프 패들 타이어로 모래 16 Oakland Supercross에서 우승했습니다. 사진 : Jody Weisel

(5) 역사. Jimmy Weinert는 히트 레이스와 1979 Oakland Supercross의 메인 이벤트에서 비밀 무기로 모든 랩을 이끌었습니다. 그는 Hooker라는 16 스쿱 패들 타이어를 가지고 있었습니다. Oakland 트랙은 매우 모래가 많았고 다른 모든 사람들이 견인력을 찾기 위해 고군분투하는 동안 Weinert의 패들은 느슨한 물건을 파고 엄청난 보금자리를 뒤쪽으로 던졌습니다. 이것은 오늘날 우리가 가지고 있는 스쿠프 타이어와 달랐습니다. 이것은 모래 언덕을 위해 만들어진 풀 스쿠프 타이어였습니다. 트랙이 순수한 해변 모래 였기 때문에 Jimmy가 작동했습니다. 

(6) AMA 규칙. Jimmy Weinert의 Oakland 우승 몇 주 후, AMA는 규칙 3.15를 규칙집에 추가하여 앞으로 다른 사람이 패들 타이어로 경주하는 것을 막았습니다. 새로운 규칙에는 세 가지 주요 조항이 있습니다. (A) 모든 타이어는 고무로 만들어져야 했습니다. 스터드 또는 금속 국자는 허용되지 않았습니다. (B) 법적으로 타이어는 연속적인 방사형 리브 패턴을 가질 수 없었습니다. 즉, 노브 행에 열린 틈이 있어야 했습니다. (C) 모든 합법적인 AMA 프로페셔널 레이싱 타이어는 높이가 3/4인치를 초과하는 노브를 가질 수 없습니다. 패들 타이어 금지의 정당성은 그들이 자전거 뒤에 던진 보금자리가 너무 강렬해서 뒤에 있는 라이더에게 위험을 제시했기 때문입니다.  

(7) 장단점. 특종 타이어를 사용하기로 선택한 최고 라이더의 주제는 아나운서가 표준 발행 중간 지형 타이어와 시각적으로 구별할 수 있기 때문에 TV에 적합합니다. 화두가 되었습니다. 또한 스쿱 타이어를 사용하는 라이더는 중간 타이어가 꼼짝 못하는 트랙의 부드럽고 진흙 투성이 가장자리를 통해 라인을 통과할 수 있습니다. 반짝이는 회전 출구와 같이 트랙의 하드 팩 섹션에서 견인력이 적다는 것을 의미합니다. 물론 3/4인치 미만의 머리카락에 불과한 키 큰 손잡이는 중간 타이어와 달리 제동 시와 가파른 기울기 각도에서 다르게 작동합니다. 

Zach Osborne은 Glen Helen에서 열린 14 World Two-Stroke Championship에서 Husqvarna TC300에서 Dunlop MX2022를 실행했습니다.

(8) 작동 원리. 수년에 걸쳐 스쿠프 타이어는 업데이트된 타이어 기술을 채택하고 고무 화합물을 개선하여 코너링 및 제동 능력을 크게 향상시켰습니다. 그래서 Tony와 Eli는 XNUMX년 전에는 금기시되었을 더트 조건에서 자주 사용했습니다. MXA 모래와 진흙에서 스쿠프 타이어를 사용하고 트랙이 깊게 찢어지고 물이 많이 묻을 것이라는 것을 알 때마다 이른 아침 경주에 사용합니다. 자전거의 크기에 관계없이 부드러운 흙에 스쿱 타이어를 넣으면 자전거가 큰 구경 키트가 있는 것처럼 느껴집니다. 스로틀을 비틀고 클러치를 남용할 필요 없이 이동합니다.
  

(9) 프로 승인.
Eli Tomac, Tony Cairoli, Adam Cianciarulo 및 Zach Osborne은 특종 프로 운동을 주도했습니다. Eli Tomacused 2022 AMA National Motocross Championship 기간 동안 다른 어떤 라이더보다 스쿠프 타이어를 더 많이 사용했습니다. 트랙 상태가 좋지 않고 비구름이 보이지 않는 상황에서도 Eli는 콜로라도에서 집으로 돌아가서 테스트하고 훈련했기 때문에 더 편안하다고 느꼈기 때문에 타이어를 선택했습니다. XNUMX회 세계 챔피언인 Tony Cairoli는 지난 여름 미국 경주에 진출하는 동안 Pirelli 스쿱 타이어를 사용했습니다. 

스쿱 타이어를 밀집된 형태로 따라가는 모습입니다. 사진 : Debbi Tamietti

(10) 시작합니다. 스쿱 타이어를 선택하는 주요 이유 중 하나는 홀샷을 얻는 것입니다. 출발 직선이 깊게 찢어지면 스쿠프 타이어가 사용자를 앞쪽으로 안내합니다. 도박은 경마장이 꽉 찬 라인을 얻을 때 그가 앞에 머물 수 있는지 여부입니다. 우리의 스쿱 타이어 조언은 스쿱 타이어의 가장 큰 이점을 극대화하기 위해 부드러운 덤불을 찾거나 깊은 틀에 박히는 것입니다. 즉, 일반적으로 멀리하는 부드러운 토양으로 향하십시오.

 

 

 

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