DUNLOP MX53 소개 : DUNLOP의 새로운 중급 / 하드 지형 타이어에 대해 알아보십시오

DUNLOP MX53 FRONT TIRE

던롭 타이어의 새로운 중급 / 하드 지형 MX53 타이어

Dunlop이 MX51 및 MX31 타이어로 Geomax 라인을 소개하고 지난 주 Dunlop을 초대 한 지 XNUMX 년이 지났습니다. MXA 오리지날 Geomax가 2008 년에 소개 된 것과 동일한 트랙 인 Perris Raceway로 돌아와서 언제든지 딜러에서 구입할 수있는 차세대 중형 / 하드 지형 오프로드 mx 타이어에 대한 모든 세부 정보를 제공합니다.

Dunlop의 관리자, 엔지니어 및 마케팅 담당자는 고객의 요청을 듣고 온라인 댓글 섹션을 읽고 있으며 타이어 개선을 위해 라이더와 협력하고 있습니다. 인구 조사가 시작되었으며 레이서가 Dunlop의 MX33 타이어가 제공하는 견인력과 안락함을 즐기는 반면 레이싱에 집중하지 않는 일반 라이더는 더 오래 지속되기 때문에 MX52 타이어를 구입했습니다. Dunlop의 타이어 개발팀은 MX52 타이어가 MX33을 능가했다는 사실을 알고 놀랐습니다. 내구성이 뛰어난 타이어를 사용하면 라이더가 트랙을 이동하는 데 돈을 쓰고 타이어 교체에 더 적은 시간을 할애 할 수 있습니다.

Josh Mosiman 2020 Yamaha YZ250FMXA 조수 편집자이자 시험 기수 인 조쉬 모시 먼 (Josh Mosiman)은 새로운 MX53 타이어를 사용하여 페리스 (Perris)에서 랩을 시작했습니다.

MX53에서 완전히 새로운 패턴과 고무 합성물을 디자인하는 목표는 이전 MX52 모델보다 더 넓은 범위의 지형을 처리 할 수있는 더 나은 핸들링 및 다목적 타이어를 만드는 것이 었습니다. Dunlop은 내구성과 거친 지형 견인력을 그대로 유지하면서 타이어의 부드러운 지형 능력을 개선하기 위해 열심히 노력했습니다. 인기있는 소프트 / 중간 지형 MX33 모델과 비교할 때 MX53은 Supercross Pro가 아닌 일반 라이더를 위해 더 많은 것을 설계했습니다. MX33과는 다르지만 MX53은 더 얇은 측벽, 더 큰 손잡이, 새로운 고무 화합물 등을 사용하여 Dunlop의 이전 중간 / 하드 지형 MX33보다 MX52과 더 유사하도록 중간 범위로 더 넘어갈 수 있도록 도와줍니다.

DUNLOP MX53 MEDIA 9-21-19-4Dunlop은 새로운 Geomax MX53 타이어에서 미디어 출시일을위한 모든 준비를 완료했습니다.

던롭 MX53 후면 타이어

DUNLOP MX53 REAR TIREDunlop MX53의 뒷 타이어에있는 블록 인어 블록 디자인을 자세히 살펴보십시오.

리어 타이어는 또한 처음 소개 된 다이아몬드 블록 인어 블록 디자인을 통합합니다. MX33에서의 성공. 이 변경된 노브의 다이아몬드 모양은 블록의 표면적을 증가시켜 안정성과 슬라이드 제어를 향상시킵니다. 두 개의 추가 각도는 먼지를 파기 위해 물린 가장자리의 수를 증가시킵니다. 업데이트 된 형태가 어깨를 따라 뒷 타이어에 추가되었습니다. 이 더 넓은 노브는 안정적인 표면을 제공하여 타이어 표면의 외부 가장자리를 따라 견인력을 극대화합니다.

던롭 MX53 앞 타이어

DUNLOP MX53 MEDIA 9-21-19-3새로운 Geomax MX53은 MXA 2020 년 야마하 YZ250F. 

새로운 Geomax MX53은 이제 앞 타이어에 동일한 블록 인어 블록 기술을 적용하여 각 손잡이의 유연성을 향상시켜 앞 타이어에 더 많은 그립감을 제공합니다. 손잡이의 바닥을 연결하는 타이 바는 내구성을 높여 더 어려운 지형에서 성능을 향상시킵니다. 이제 블록이 다양한 지형 요소를 중심으로 구부러 질 수 있으므로 각 노브의 개별 플렉스는 선형 추적을 개선하고 스티어링을 돕습니다.

TRAVIS FANT RIDINGMXA 비디오 그래퍼 Travis Fant는 비디오 카메라를 내려 놓고 촬영 한 것을 가까이에서 느끼게했습니다.

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Dunlop의 수석 테스트 엔지니어 Clark Stilez는 다음과 같이 말했습니다. "새 타이어를 테스트 할 때 가장 먼저 눈에 띄는 것은 취급 및 규정 준수입니다. MX53 타이어는 잘 알려진 Geomax 핸들링 특성을 유지하면서도 더 넓은 지형에서 뛰어난 성능을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 우리가 개발 한 새로운 트레드 패턴으로 두 가지를 모두 달성 할 수있었습니다.”

MX53 타이어 용 화합물은 더 많은 수의 분자 중합체 입자를 갖는다. 이로 인해 파단 강도가 높아져 내구성이 향상됩니다. 던롭은 또한 더 미세한 탄소 입자를 추가했습니다. 탄소 입자는 그립을 담당합니다.

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Dunlop의 Broc Glover는 타이어 컴파운드의 중요성에 대해 이야기합니다. “이 화합물은 타이어 성능의 중요한 요소입니다. 내구성과 성능 사이의 균형을 맞추는 것이 대부분의 라이더를 위해 작동하는 시장에 타이어를 출시하는 열쇠입니다.”

DUNLOP MX53 MEDIA 9-21-19-3MX33은 미니에서 큰 자전거에 이르기까지 모든 크기의 모토 크로스 자전거에 사용할 수있는 최초의 Geomax 타이어였으며, 이제 MX53이 그 뒤를 쫓고 있습니다.  

 

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