데이브 밀러 컨셉트 (DMC) YAMAHA OW100 모토 크로스 바이크에서 근접 촬영

이것은 빈티지 자전거가 아닙니다… 빈티지 레이스 자전거입니다. 감탄하지 않고 경주를 위해 설계되었습니다.

MXA 난파선 승무원은 몇 년 전 Glen Helen의 REM 모터 크로스 경주에서 DMC의 Dave Miller와 Miller Mano의 명성을 만났으며 Dave는 Yamaha OW100에 침입하여 테스트를 실행했습니다. 1983 년 YZ100-K 모델의 핵심을 기반으로 제작 되었기 때문입니다.

완벽 주의자 인 Dave는이 트릭 작은 프로젝트 레이서에 대해 알아야 할 모든 것을 우리에게 말했습니다.

전 125 프로 데이브 밀러는 그의 야마하 YZ100을 현지 REM 경주에 데려와 침입했습니다.

Fr아메 개조 : “ '알려진'문제 영역에 대한 재 용접 및 거셋이 있으며 전체 사양 및 정렬을 확인하는 '지그'도 있습니다. 프레임은 검은 색으로 분말 코팅되어 있습니다.”

예, 우리는 디스크 브레이크가 YZ100에 오지 않았다는 것을 알고 있지만 Dave는 멈출 수 있기를 원합니다. 

포크 : “43mm 포크, 트리플 클램프 및 전면 디스크 브레이크는 더 큰 Yamaha 175cc 모델에서 가져온 것입니다. 포크는 Noleen J6에 의해 내부적으로 더 무거운 스프링과 댐핑 변경으로 수정되었습니다. 포크 지지대는 무게를 줄이기 위해 가공되었습니다. 포크 이동 거리는 10 인치입니다.”

리어 서스펜션 : “리어 서스펜션은 YZ125 모델의 알루미늄 스윙 암을 사용합니다. 스윙 암은 더 가벼운 비 부동 리어 브레이크 어셈블리를 수용하도록 수정되었습니다. 합금 '벨 크랭크'링키지는 더 큰 YZ 모델에서 가져온 것입니다. 무거운 라이더를 위해 다른 속도 곡선을 제공합니다. 조정 가능한 DMC 푸시로드를 통해 스윙 암에 연결됩니다. 충격은 Noleen J6에 의해 수정 된 스톡 YZ-K 모델로 시작됩니다. 샥은 하드 코팅 된 바디, 새로운 피스톤 및 밸브 디자인, 라이더가 조정 한 스프링 속도 및 내부 저장소 모드를 갖추고 있습니다. 이동 거리는 10.5 인치입니다.”

깨끗한 기계입니다.    

YZ100 엔진. “엔진은 기본적으로 검은 색 마감과 청사진이 벗겨진 기본 YZ100 엔진입니다. 명백한 DMC 튜닝 배기관과 합금 머플러를 제외하고 제트기는 1983 년부터 재고품입니다. 엔진을 올릴 계획이 있지만 바로 개발 단계에 있으며 재고로 서스펜션 및 핸들링을 테스트하는 데 만족합니다. 엔진. 엔진은 또한 DMC Yamaha '튜닝 포크'점화 케이스를 자랑합니다. 또한 구동 시스템을 무거운 # 520에서 더 가벼운 # 428 체인과 스프로킷으로 전환했습니다.”

Miller Mano에는 모든 것이 있습니다. 그것이 무엇을 의미하는지 모른다면 계속 진행하십시오.  

신체 활동. “가스 탱크는이 모델에 맞는 '새로운'OEM 탱크로 남아프리카의 Yamaha 매장에 있습니다. 펜더, 측면 패널 및 에어 박스 커버는 DC 플라스틱 장치입니다. 에어 박스 커버에는 DMC 벤팅 모드가 있습니다. 전면 번호판은 Honda CR85입니다. 모든 그래픽, 로고 및 배경은 Team Swolen의 것입니다. 시트 커버는 캐나다 회사의 고품질 복제품입니다. DMC '문신'을 입었습니다. 모든 오일 (엔진, 서스펜션, 드라이브)은 Spectro에서 생산됩니다.”

고전적인 데이브 밀러 터치. 투톤 허브. 

“이 개념은 'Marty Tripes 100cc Works Revenge Series'에서 경쟁하기 위해 만들어졌으며 경쟁에서 사용할 수있는 것의 한 예일뿐입니다. 나는 그것을 좋아하면 좋겠."

안타깝게도 Dave Miller는 암과의 투쟁 끝에 2020 년 XNUMX 월에 세상을 떠났습니다.

 

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