두 번째 화요일 : 125 세 엔진이 장착 된 혼다 CR19AF

AF CR125-1810엔진을 점검하십시오. 1998 년의 새로운 Honda CR 125 엔진입니다. 찾기가 어려웠습니까? 

덴마크의 Christian Lovenfeldt는 자전거 제작에 비용을 아끼지 않습니다. 그는 MXA의 Dennis Stapleton과 Daryl Ecklund를 덴마크로 몇 번 비행하여 일회성 라이딩을 테스트하고 유럽에서 경주했습니다. Christian 's는 특히 소 구경 125cc 및 80cc 동력 장치입니다. 그는 Mugen Honda를 포함하여 상당히 광범위한 오토바이 컬렉션을 보유하고 있습니다.

AF CR125-1803내부적으로 모든 볼트는 티타늄입니다. 다른 하드웨어의 약 98 %도 티타늄입니다. 

그의 최신 프로젝트 인 Peak Honda CR125AF는 모두 데칼 작업 플라스틱말 그대로. 언제 데칼 작품 피크 혼다 판매 시작 청색 후면 펜더 및 측면 패널Christian은 자신의 꿈 Peak Honda CR125을 현실로 만들 수 있다는 것을 알고있었습니다. 그래서 그는 플라스틱을 주문했지만 2016 년 롤링 CRF450 섀시 외에는 아무것도 없었습니다.

AF CR125-1827파이프는 원뿔형 파이프처럼 보이지만 프로 서킷 카본 파이버 소음기 사용되었습니다. 

1998 년 반 후에 자신이 찾고 있던 엔진을 찾는 데 시간이 걸렸습니다. 125 년 CR19 엔진을 시작한 적이없는 새로운 제품이었습니다. 맞습니다. 그는 시간이 전혀없는 XNUMX 세의 엔진을 발견했습니다. 어떻게? 그리스도인의 꿈에는 너무 큰 가격이 없습니다.

AF CR125-1806폭스 포크와 쇽이 빌드에 사용되었습니다. 

그의 좋은 친구 인 Peter Asmussen은 125 엔진의 CRF450 프레임에 맞게 프레임을 수정했습니다 (그리고 에어 필터 / 박스를 적합하게 만들었습니다). 포르투갈의 Extreme Carbon의 Cristiano는 탄소 섬유 가스 탱크와 리어 머드 가드를 만들었습니다. 차축을 포함한 모든 엔진 볼트와 하드웨어는 티타늄입니다. 서스펜션은 Fox Factory에 의해 이루어집니다. 이것은 지구상에서 가장 가벼운 AF CR125 일 수 있습니다.

AF CR125-1818탄소 섬유 풍부한.

AF CR125-1825빠른 미국 허브 파란색 구성표와 일치합니다. 

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