MXA 인터뷰 : 차드 리드의 긴 여정

짐 킴볼

차드, 먼지 자전거에 대한 귀하의 초기 관심과 함께 시작합시다. 나는 자전거를 많이 타는 삼촌이 있었고, 나보다 XNUMX 살이 더 나이 많은 내 사촌 인 Craig Anderson이 있었다. 나는 자전거를 가진 큰 사촌이 있었고 나는 자전거도 원했다. 아빠에게는 말이 있었고 나중에 나도 낳았습니다. 나는 토론이 어떻게 진행되었는지를 너무 많이 기억하지는 않지만, 내 기억은 분명히 말 트럭이 와서 말을 뺏고 미니 바이크를 얻는 것입니다.

어떻게 그렇게 빨리 그렇게 했습니까? 나는 항상 내 사촌 크레이그 앤더슨을 가지고 정말 운이 좋았습니다. 그는 모든 호주 선수권 대회에서 우승했습니다. 그는 최고의 남자 였고, 어렸을 때 항상 그를 찾아 보았습니다. 나는 항상 그를 쫓고, 그를 때리고 싶었고 항상 그를 좋아하고 싶었습니다. 누군가 주변에있을 때 그들이 저지르는 실수 나 경험을 볼 수 있습니다. 나는 그 서클에 매우 많이 있었다. 그는 내 사촌 이었지만 말 그대로 내 형제와 같았습니다. 나는 그와 함께 그 순간을 많이 사는 것처럼 느꼈다. 어릴 때나 요즘에는 큰 스폰지입니다. 사람들은 그것을 알지 못하지만 아무것도 알아 차리고 모든 것을 듣습니다.

그렇다면 당신은 세계 모토 크로스 그랑프리 시리즈와 250 클래스를 아주 빨리 옮겼습니다! 나는 유럽에서 경주하기를 원치 않았다. 나는 미국에 가고 싶었다. 시험을 위해 1998 년 말에 미국에 왔습니다. 불행히도 스즈키 팀의 관리자였던 로저 데 코스터는 저에게 기회를 원하지 않았습니다. 저는 오스트레일리아 인이었고 동료 인 Steve Butler는 야마하 팀의 팀 관리자였습니다. 나는 그와 함께 호주 카드를 뽑으려고 노력했지만, 미국에서는 최고가 항상 미국에서 태어나고 자랐습니다. 다른 곳에서 나올 수있는 유일한 라이더는 프랑스 라이더 였고 저는 프랑스 인이 아니 었습니다. 나보다 먼저 모든 호주인은 성공하지 못했습니다. Jeff Leisk는 미국으로 갔는데 연단을 가지고 있다고 생각합니다. 이전의 호주인들은 실제로 세상을 불 태우지 않았으며 미국에 머 무르려는 욕구를 나타내지 않았습니다. 아무도 우리를 믿지 않았다고 생각합니다.

그러나 유럽 팀은 당신에게 뭔가를 보았다. KAWASAKI GP 거래에 서명했습니다. 앤드류 맥팔레인 (Andrew McFarlane)은 그 탈것을 거절했고, 그것이 제가 얻은 방식과 거의 같습니다. 앤드류는 가와사키와는 달리 야마하를 타고 마이클 번은 제프 이민의 새로운 팀과 함께 미국으로 갔다. 사람들은 기본적으로 마지막 희망으로 나를 데려갔습니다. 운 좋게도 나는 기회를 잡아서 달렸다.

당신은 125 개의 클래스를 건너 뛰었고 250 개의 세계 챔피언십에서 두 번째로 마감되었습니다. 나는 프로로서 125를 경주하지 않았습니다. 나는 곧바로 250으로 갔다. 나는 성공하기 위해 필요한 모든 것을하기 위해 항상이 불타는 열망을 가지고 있었다. 나는 우리 스포츠의 전통을 결코 사지 않았다. 여기서 125 클래스에 가서 경주에서 우승하고 타이틀을 얻은 다음이 125 개의 별 대다수가 크게 실패하는 큰 자전거로 이동하십시오. 나는 그것이 나에게 일어나고 싶지 않았습니다.

“GP 전문가가되고 싶지 않았습니다. 그러나 유럽은 내 인생에서 가장 재미 있고 가장 좋은 해 중 하나였습니다. 내가 항상 슈퍼 크로스를 원하기 때문에 GP 라이더는 저를 방해하지 않았습니다. 나는 정상적인 사람인 것처럼 보았습니다.”

18 세의 젊은이를위한 GP 회로의 수명은 어떻게 되었습니까? 나는 GP 사람이되고 싶지 않았다. 그러나 진실로, 유럽은 제 인생에서 가장 재미 있고 즐거운 시간이었습니다. 내가 가장 좋아하는 추억은 유럽에서 왔으며 미국보다 훨씬 더 좋은 추억입니다. 나는 항상 Supercross를 경주하고 싶었 기 때문에 GP 라이더는 나에게 위협하지 않았습니다. 나는 그들을 평범한 사람으로 보았다.

유럽에 체류 할 수있는 제안이 있어야합니다. 나는했지만 125 년 이상 유럽에 머물고 싶지 않았습니다. 나는 머무르고 현금을 낼 수 있었지만 나는 미국에가는 것을 두려워했다. 트로이의 야마하에서 일하고 있던 바비 무어는 저에게 계약을 제안했는데, 가와사키에서받는 것보다 더 많은 돈 이었지만 단점은 제가 싫어하는 XNUMX 수업에 가야한다는 것이 었습니다.

YAMAHA TROY의 마음을 바꾸고 125 개의 거래를 수락 한 것은 무엇입니까? 가와사키 GP 팀장 얀 데그 루트는 내년 유럽에서 125 클래스로 떨어지기를 원했기 때문에 카와사키가 125 세계 선수권 대회에서 우승 할 수 있다고 말했다. 그것은 가와사키와 나 사이에 잘못 된 순간이었습니다. 나는 팀을 사랑했고 얀을 사랑했지만 125 번을 발표하자마자 그는 나를 잃었다. 내가 트로이의 야마하를 타는 유일한 이유는 그것이 YZ250가 아니라 YZ125F 125 행정에 있었기 때문입니다. 트로이의 야마하는 내가 125 년을하기를 원했지만 나는 말했다. 하나만하고 싶어요.” 나는 XNUMX 수업에 갇히고 싶지 않았습니다. 나는 XNUMX 개의 이스트 슈퍼 크로스 경주에서 XNUMX 번 연속 우승했으며 XNUMX 년간의 공장 야마하 계약에 서명했습니다.

왜 많은 라이더들이 작은 자전거를 유지해야합니까? 그것은 나를 미치게합니다. 나는 큰 소년을 타고 싶어 많은 라이더를 볼 수 없습니다. 멋진 새로운 일은 아마추어 어린이들에게 XNUMX 년 계약에 서명하는 것입니다. 어떤 사람들은 그것을 좋아하지만 개인적으로 싫어합니다. 나는 세상에서 최고를 경주하려는 불타는 욕망이있었습니다. 그것이 저에게 동기를 부여한 것이 었습니다.

큰 소년들과의 첫해는 2003 년 YZ250 XNUMX 행작의 슈퍼 크로스 타이틀을 획득 한 것입니다. 그해에는 여전히 버그가 있습니다. 미니애폴리스에서 한 주말이 있었는데 그곳 사람들보다 훨씬 빨랐습니다. 나는 Ricky Carmichael과 Ezra Lusk를 지났고 문자 그대로 그들로부터 타고있었습니다. 그러나 나는 실제로 너무 빨랐고 트랙을 존중하지 않았습니다. 나는 프론트 엔드를 잃고, 추락하고, 돌아 왔으며, 전보다 더 빨리 가고 있었다. 나는 다시 추락하고 여섯 번째로 끝났다. 내 신인 년에 챔피언십을 차지한 것은 XNUMX 위로 XNUMX 위를 차지했습니다. 나는 Ricky보다 더 많은 경주에서 이겼다. 나는 거의 매주마다 연단에있었습니다. 신인에게는 꽤 인상적인 시작이었습니다.

미국에서 외국 라이더가 우승했을 때 미국 팬들은 UPSET을 얻습니다. 아뇨. 저는 완벽한 시간에 들어 왔습니다. 내 스타일은 내가 사랑하고 항상 말한 제레미를 그대로 재현했습니다. 나는 당시 악당이었던 리키 카 마이클에 대항하여 오래 전부터 잘 지내지 못했습니다 (웃음). 리키가 절정에 이르렀을 때 바로 들어 왔고, 많은 승리를 거두어 왕을 쓰러 뜨 렸습니다. 그해 XNUMX 년 전, 리키는 트래비스 파스트라나 (Travis Pastrana)와 함께했고, 군중 때문에 그를 비난하기 시작했습니다. 그것은 내 호의로 연주했고 팬들은 나를 사랑했습니다.

“테스트를 위해 SEBASTIAN TORTELLI, DAN REARDON 및 GARETH SWANEPOEL을 사용했습니다. 아무리 실망하지 않아도 당신은 내가 본 것 중 가장 두 번째 슈퍼 크로스 라이더에 대해 이야기하고 있습니다.”

2004 년에 첫 번째 AMA 슈퍼 크로스 챔피언십에서 우승했습니다.  2003 Supercross 시리즈의 마지막 2004 개 레이스에서 우승 했으므로 1 년에 온통 스팀을 came습니다. 리키가 무릎을 lew 때 바로 직전 어깨 수술을 받았습니다. 나는 Supercross를 위해 그것을 다시 만들 것이라고 생각하지 않았다. 10 주 만에 치유되어 애너하임 2004에서 승리 한 것은 운이 좋았습니다. 저는 XNUMX 개의 레이스에서 우승했으며 모든 레이스에서 연단에 오른 것으로 생각합니다. 그러나 내 마음의 뒤에서 나는 Ricky를 경주하고 있었다. 나는 그의 귀환을 준비하려고했다. 부끄러운 일이었습니다. XNUMX 년 챔피언십에서 리키에게 맡길 도구가 있다고 생각했습니다.

더 많은 호주 사람들이이긴 후 미국으로 향합니다! 예, 제 사촌 Craig Anderson은 2003 년에 왔습니다. 그는 Troy의 Yamaha에서 제 자리를 차지했습니다. Andrew McFarlane은 2005 년이나 2006 년에 왔습니다. Dan Reardon이 다음에 왔습니다. 먼지 자전거를 경주하는 것은 정말 간단합니다. 프랑스 인, 호주인, 독일인 또는 뉴질랜드 인은 중요하지 않습니다. 먼지 자전거 경주 먼지 자전거 경주입니다. 어디에서 왔는지가 아니라 중요한 것은 정신적 인 측면입니다. 리키 카 마이클, 케빈 윈덤, 제레미 맥그래스, 에즈라 루스 크는 당신이 받침대에 앉아 있고 싶었던 사람들이었습니다.

당신은 슈퍼 크로스를 좋아했지만 야외 활동이 당신을 대신 할 것으로 보입니다. 나는 미국 모터 크로스에서 그 느낌을 찾을 수 없었다. 35 분 동안 두 번 연속으로 전체 속도를 찾아야합니다. 나는 항상 그 문제로 어려움을 겪었지만, 평범하고 단순한 진짜 이유는 내가 오토바이를 타는 가장 나쁜 친구들과 경쟁했기 때문입니다. 나는 최고의 사람들과 경쟁했습니다. Ricky Carmichael의 모터 크로스 자격 증명을 능가하는 사람은 없습니다. 그는 무패 10 시즌을 보냈으며 XNUMX 년 동안 야외 선수권을 잃지 않았습니다. 리키를 방정식에서 빼면 XNUMX-XNUMX 개의 AMA 모토 크로스 챔피언십을 가질 수있었습니다. Ricky Carmichael은 한 손으로 모토 크로스를 싫어했습니다. 나는 거기에 있었다. 나는 그에게 돈을 위해 달려 갔다. 나는 그를 정직하게 지켰다. 그러나 나는 다른 모든 사람들과 같았고 부족했다.

TEAM YAMAHA와의 첫 번째 분할에 대해 이야기하십시오. 나는 야마하를 좋아했고 여전히 그렇습니다. 모든 Supercross 타이틀은 Yamahas에서 우승했습니다. 나의 역사는 야마하에 있지만 그곳에서 내가 할 수없는 한 사람이있었습니다. 나의 첫 결말은 내가 필요하다고 느낀 것들 때문이었다. 나는 오랫동안 거기에 있었고 탐험해야 할 창의적 측면이있었습니다. 몇 년 동안, 나는 같은 문제와 같은 문제가 있다고 생각했고, 같은 논쟁을 반복해서하면서 벽에 머리를 부딪 치는 것처럼 느꼈습니다. 그러나 나는 절대로 가지 않았다.“와, 나는 야마하를 싫어하고 떠나고 싶다” 나 자신과 거리를두고 싶어하는 것 같았습니다.

팀 YAMAHA를 떠났지만 L & M에서 YAMAHA에 머물 렀습니다. 래리 브룩스가 와서 슈퍼 크로스 전용 팀을 만들고 싶다고 말했을 때 나는 그것을하고 싶었습니다. 간단히 말해 야마하 브랜드에 머물게되었지만 공장 팀과 분리되어 자유를 되 찾을 수있는 것처럼 느꼈습니다. 예, 여전히 Yamaha의 통제를 받았습니다. 나는 여전히 시간의 50 %를 파란색과 흰색으로 입어야했다. 내 오토바이는 여전히 공장 야마하 100 %였습니다. 가장 큰 문제는 XNUMX 행정에서 야마하가 충분히 빠르게 발전하지 못한다는 느낌이었습니다. 우리는 매우 오래되었습니다. 조직 내 사람들은 내가 문제를 겪고 있던 많은 문제를 해결하지 못했습니다.

래리는 나에게 많은 것을 약속했다. 하나는 제가 유럽에서 처음으로 일했던 기계공 Oscar Wirdeman이 저와 함께 할 것이라는 것이 었습니다. 하루가 끝날 무렵, 목표는 야마하 사람을 유지하는 것이었지만 우리가 공장 야마하에서 부족하다고 느꼈던 다른 많은 혜택을 얻는 것이 었습니다.

불행하게도, 래리는 그들이 자전거를 통제했다는 사실에서 XNUMX-XNUMX 년 전에했던 것과 같은 문제에 부딪쳤다. 그들은 무슨 일이 일어날 수 있고 무엇을 할 수 없는지 말했습니다. 우리는 정말로, 정말로 제한을 받았으며, Larry조차도 자전거의 수렁과 망설임 문제를 해결하려는 그의 목표에 미치지 못했다고 생각합니다. 그것은 짜증나고 성 가실뿐 아니라 정말 위험했습니다. 내가 두려워했던 것입니다.

야마하에서 마지막으로 무엇을 먹었습니까? L & M 관계를 맺은 지 XNUMX 년이되었지만 자전거는 발전하지 못했습니다. 디트로이트에서 나는 술집을 넘고 다쳤고 견갑골이 부러졌고 피를 흘리며 우승을 거의 잃었습니다. 그 시점에서 야마하에 머물고 싶은 마음이 가장 낮았습니다. Larry는 그것을 고치기 위해 깨야 할 모든 규칙을 어겼습니다. Larry가 노력한 것을 보았지만 Yamaha가이를 고칠 수 있는지 의문을 제기했습니다.

스즈키로 전환 한 요인은 무엇입니까? 연료가 분사되어 스즈키를 타고 싶었습니다. RM-Z450이 망설이지 않았다고 들었습니다. 스즈키도 아니었고 연료 분사식 자전거였으며 당시 유일한 자전거였습니다. 또한 Roger DeCoster와 함께 일하고 싶은 욕망이있었습니다.

그래서 당신은 스즈키로 전환하기 위해 마음을 만드셨습니까? 래리 브룩스에게“이봐, 스즈키로 가자”고 말했다. 그 토론이 일어나고있었습니다. 우리는 스즈키와 이야기하고 있었지만 Roger는 Larry와 L & M 팀의 아이디어에 의해 위협을 받았습니다. Yamaha는 L & M에 많은 돈을 지불하고 있었기 때문에 Roger가 그렇게하고 싶지 않은 일이라고 생각합니다. 제 생각에, 그는 L & M 스즈키 팀에서 저를 원하지 않았고, 스즈키 공장에서 저를 원했습니다. 나는 마침내 L & M을 떠나 스즈키로가는 감정적 인 결정을 내렸다.“이 자전거에서 내려야 해요. 더 이상 안전하지 않다고 생각합니다.”

리드, 스튜어트, 윈덤

당신이 꿈꿔 왔던 스즈키가 다 되었습니까? 스즈키는 놀라운 팀이었습니다. 나는 Mike Gosselaar와 일하는 것을 좋아했고 Ian Harrison과 일하는 것을 좋아했으며 Roger와 일하는 것을 좋아했습니다. 내 스즈키는 공장 자전거 였고 굉장했습니다. 자전거를 바꾸고, 개조하고, 원하는 방식으로 자전거를 느끼게 할 수있었습니다. 야마하에있는 동안 나는 그것을 목격하지 않았습니다.

스즈키에 갔을 때 리키가 할 수없는 일을 많이 할 수있는 이유를 이해했습니다. 엔진과 섀시에 이르기까지 Ricky와 나는 동일했습니다. 그가 좋아하는 모든 것, 나는 좋아했습니다. 그러나 서스펜션에서 우리는 완전히 다른 행성에있었습니다. 그는 5 피트 -5, 5 피트 -9 피트이기 때문에 이해할 수 있습니다. 그래서 우리는 정학을 위해 같은 페이지에 있지 않았습니다.

가장 중요한, 당신은 당신의 유일한 야외 모토 크로스 타이틀을 수여 했습니까? 나는 크로스에 대한 열정을 잃었고 두 시즌 동안 국민을 경주하지 않았습니다. 그러나 스즈키 팀 주변에있는 것은 경주에 대한 나의 열정을 다시 번쩍였습니다. 저는 스즈키와 슈퍼 크로스 전용 계약을 맺었지만“로그, 정말 경주하고 싶습니다.”라고 말했습니다. 로저는 내셔널을위한 예산이 없다고 말했다. 나는 더 이상 돈을 원하지 않고 단지 승리 보너스를 보장한다고 말했다.

결국, 스즈키와 파트 언리미티드는 우승했을 때 많은 돈을 벌 수있는 챔피언십 보너스에 대한 보험 정책을 채택했습니다. 나는 도박을하고 더 많은 방법으로 승리했습니다.

그러나 당신은 스즈키를 떠났고 다음 해 가와사키로 이사했습니다. 그것은 기본적으로 달러와 센트 때문이었습니다. 로저가 나를 지키고 싶었지만 경기 침체가 다른 브랜드보다 스즈키를 더 강하게 맞았다. Rockstar와 Suzuki는 머리를 때리고 있었고 나는이 모든 것들의 한가운데에있었습니다. 2009 년 계약은 2 백만 달러가 넘었고 2010 년에 절반을 지불하고 싶었습니다. 가와사키에가는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 제임스 스튜어트와 라이언 빌로 포토가 잘했기 때문에 가와사키가 좋을 것이라고 생각했습니다. 가와사키에서 레이스에서 이길 수 있어야합니다.

VILLOPOTO와 함께하는 것이 무엇 이었습니까? 두 팀이 같은 팀에 참여합니다. 라이언은 그런 느낌이 들지 않았습니다. 나는 그에게 문제, 순간, 도망 치거나 자존심이 없었습니다. 나는 그가 재미있는 아이라고 생각했다. 라이언을 팀원으로 좋아했습니다. 재미 있지 않은 것은 Ryan이 "가와사키"였습니다. 가와사키에서 라이언은 잘못을 저지를 수 없었습니다. 라이언은 자전거를 타고 빨리 갈 수있었습니다. 그것은 가장 끔찍한 자전거 일 수 있지만 어쨌든 그는 자전거를 타고 괜찮을 것입니다. 나는 자전거에 많은 작업이 필요하다는 의견을 들었고 Ryan의 의견이 반드시 내 것과 일치하지는 않았습니다. Ryan Villopoto가 자전거가 좋았거나 끔찍하다고 말할 때까지 자전거가 놀랍거나 끔찍한 지 아무도 아무도 듣지 않았습니다.

KAWASAKI 거래 공장이 당신에게 적합하지 않습니까? 아마 내가 가장 힘들었던 해 였을 것입니다. git-go에서 나는 기분이 좋지 않았습니다. 나는 애너하임 1에서 DNF를하고 피닉스로 가서 제임스 스튜어트와 충돌하여 내 손을 bro습니다. Supercross의 좋은 절반을 놓쳤습니다.

놀랍게도, 나는 최초의 450 국민을 얻었지만 일년 내내 담배를 피우고 Epstein-Barr를 개발하게되었습니다. 가와사키는 내가 아프다고 믿지 않았습니다. 우리는 그 시점에서 길을 나 ed습니다. 나는 그것이 끝났기 때문에 흥분했고 계약에서 나왔을 때 나는 기본적으로 다음과 같이 생각했다. 더 이상이 일을하고 싶은지 모르겠습니다.”

그러나 당신은 자신의 혼다 팀과 다시 시작했습니다. 정신적으로, 나는 우리 스포츠의 정치에 불타 버렸습니다. 모든 직업에는 정치가 있으며, 나는 인생의 어느 시점에있는 모든 사람이 자신이있는 곳을지나 간다고 믿습니다. 나는 내 자신의 규칙으로 내 자신의 공간을 만들고 싶었고 단지 내 팀원이되고 싶었다. 그 시점에서 감정이 다시 시작되었습니다. 나는“이것이 내 작년이면 정말 내 길을 가고 싶다”고 스스로에게 말했다.

마지막 순간에 팀을 구성하고 모든 것을한데 모으는 것은 어려웠지만, Supercross Championship에서 XNUMX 점을 얻지 못하고 업계의 존경을 얻었습니다. 그래서 다음 시즌 Factory Honda의 지원을 받았습니다. 그 공장 혼다는 믿을 수 없었습니다. 나는 그 자전거에 관한 모든 것을 절대적으로 좋아했습니다.

“만약 당신이 식에서 RICKY를 취한다면, 나는 XNUMX 번 또는 XNUMX 번 AMA 모토 크로스 챔피언십을 가졌을 것입니다. RICKY CARMICHAEL SINGLE-HANDEDED MADE ME 증오

2016 년 야마하로 돌아갈 때와 마찬가지로 무엇을 했습니까? 모두 같은 사람들이 있었고 아무것도 바뀌지 않았습니다. 첫해는 신혼 여행과 같았습니다. 나는 유일한 라이더였으며 규칙은 더 적었다. 그래도 회사 느낌이있었습니다. Cooper Webb가 등장했을 때 많은 변화가있었습니다. 저는 XNUMX 년차에 너무 많은 데이터가 수집되어 내년에는 정말 좋은 위치에 있다고 생각했습니다.

그러면 어떻게 되었습니까? 나는 A 지점에서 B 지점으로 가고 싶었고 아무도 나와 함께하고 싶지 않았습니다. 그들은 테스트를 위해 Sebastian Tortelli, Dan Reardon 및 Gareth Swanepoel을 사용했습니다. 무례한 것은 아니지만 당신은 내가 본 것 중 최악의 슈퍼 크로스 라이더 두 명에 대해 이야기하고 있습니다. 저는 훌륭한 시험 라이더이며 일하러 가기 위해 캘리포니아에 왔습니다. 그때저기서 그들은 나를 잃었습니다. 마침내 비행기를 타고 캘리포니아에 갔을 때 섀시의 일부가 바뀌어 전기 시동 엔진이 있었기 때문에 흥분했습니다. 그러나 테스트 트랙에 갔을 때 나는“끔찍하다. 이것은 어떻게 좋은가요? 이것은 내가 타본 최악의 엔진입니다. 이것은 내가 타본 최악의 섀시 일 것입니다. 우리는이 시점에 어떻게 도달 했습니까?”

2017 년 시즌이 시작되기 전에 야마하를 종료하는 것에 대해 생각해 보셨습니까? 몇 달이 낭비 된 것 같은 느낌이 들었습니다. 바로 그때 그 시점에서 나는“당신이 이미 나를 잃어 버렸기 때문에 올해 시리즈를 경주해야한다고 생각하지 않습니다.” 나는 팀을 믿지 않았다. 같은 악몽이었다. 그들은 자신이 사랑하는 브랜드를 기꺼이 변화시키고 자하는 누군가를 무례하게 생각했고, 야마하를 혼다와 야마하의 전성기에 다시 가져 오겠다고 생각했습니다.

자전거는 어떻게 되었습니까? 자전거는 그들이 Cooper Webb와 내가 자전거를 타기를 기대했던 수준에 충분하지 않았다. Cooper Webb의 결과를보십시오. 쿠퍼 웹이 아닙니다. Yamaha 조직 내에 변경해야 할 핵심 문제가 있습니다. 그들은 커리어 웹을 도와 줄 수있는 준비가되어 있고 나이 든 라이더가있었습니다. 그러나 그들은 Cooper에게 그가 나와 대화 할 수 없다고 말했다. 그들은 나를 잘라 냈습니다. Cooper Webb에 대한 투자와 투자 수익을 살펴보십시오.

YAMAHA FAIRYTALE가 잘못 종료 되었습니까? 예, 그게 내 감정을 가장 상하게했습니다. 나는“레이싱을 좋아합니다. 경주하고 싶은만큼 경주를하겠습니다.하지만 야마하 브랜드 홍보 대사가 되겠습니다. 팀을 도와 드리겠습니다.” 야마하가 약한 지역을 키울 때 사장을 위협했다고 생각합니다. 그는 그것을 좋아하지 않았다.

"RYAN VILLOPOTO가 YAMAHA의 앰버서더가 될 수 있다면, 모든 사람은 모든 앰버서더가 될 수 있습니다."

브랜드 대사관에 대해 무엇을 생각하십니까? 먼저, 제 경험으로 혜택을 볼 수있는 세 번째 라이더로 나를 데려 갈 팀이 필요합니다. 나는 브랜드 홍보 대사가되고 싶습니다. 나는 여행하는 것을 좋아한다. 아시아에서 일부 인종을 경주하고 싶습니다. 호주에 가고 싶습니다. 유럽에 가고 싶습니다. 이런 일을하고 싶습니다. 우리 업계에는 실제로 비행기를 타고 가고 싶어하는 사람들이 거의 없습니다. 나는 그것을 즐긴다.

저의 희망은 저에게 잘 맞는 것입니다. KTM입니까? Husqvarna입니까? 혼다인가요? 야마하가 Ryan Villopoto와 함께하고있는 일을 살펴보십시오. Ryan Villopoto가 야마하의 대사가 될 수 있다면, 당신은 문자 그대로 초록색의 피를 흘리는 사람을 데려 가서 야마하의 대사로 만들었 기 때문에 누군가를위한 대사가 될 수 있습니다. 더 많은 야마하 레이서 중에서 선택할 수있는 것이 더 이상하다는 것은 정말 이상합니다.

야마하를 떠날 때 레이싱 데이가 끝났다고 생각 했습니까? 귀하는 HUSQVARNA에 불을 지르지 않았습니다. 야마 하나 Husqvarna에서 자신의 잠재력을 최대한 발휘 한 것 같은 느낌이 들지 않았습니다. 2018 시즌이 시작되기 전에 발목이 부러 졌으므로 2018이 그랬습니다. 2018 년 결과를 볼 때 기분이 좋지 않습니다. 그러나 내가 한 일과 내가 성취 한 사실을 보면 2018 년을 자랑스럽게 생각합니다. 나는 여전히 연단을 가질 수 있다고 믿습니다. 나는 그것을 믿습니다. 저는 36 살이고 스포츠 역사상 어느 누구보다 많은 종족을 뛰었고, 내가하고있는 일을 한 사람도 없었으므로, 역사 자체가 말하는 것처럼 느껴집니다.

2018 년 슈퍼 크로스 시리즈에서했던 것처럼 계속 레이싱을 계속할 수 있었습니까? 나는 정말 좋은 자전거를 타고 싶어. 나는 정말로 견고한 팀이되고 싶고,이 시점에서이 시점에서 이해가 필요합니다. 나는 연단 사람이되고 싶어, 나는 그 사람이 될 것으로 기대합니다. 나는 팀에게 군중, 좋은 결과 및 긴 사인 라인을 줄 수 있습니다. 나는 테이블에 가져올 것이 많다고 느낀다.

Chad Reed 2018 Monster cup supercross-6324이것은 몬스터 컵에서 JGR 스즈키 RM-Z450에 차드입니다. Weston Peick이 부상을 입었을 때 Chad는 2019 년 JGR 정규직이 될 가능성이 높습니다.

이번 해에 레이스를 하시겠습니까?  계획은 경주하는 것입니다.

 

 

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