BARE BONES : 자전거 문제를 진단하는 방법

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본 베이컨

당신은 똑바로 충전하고 구석에 올랐습니다. 자전거는 할리처럼 느껴지고, 모두 단속되어 있으며, 포크는 가혹하고 모든 충돌에서 벗어나 있습니다. 가스를 차단하고 브레이크를 밟아 코너에 들어가면 모든 것이 잠깐 동안 진정됩니다. 그런 다음 정점을 스윕하고 스로틀을 켜면 자전거가 회전하는 대신 트랙에서 밀려 나기 시작합니다. 당신이 그것을 알기 전에, 당신은 그것을 다시 모 으려고하는 물 트럭 차선에 있습니다. 어떻게 된 거예요?

"밸런스는 자전거 타기, 핸들 및 코너를 만드는 데있어 매우 중요한 요소입니다."

대답? 실제 문제는 자전거의 균형이 맞지 않는다는 것입니다. 자전거의 균형은 느낌, 핸들 및 코너 방식에있어 매우 중요한 요소입니다. 저울이 꺼져 있다면, 한 번에 한 단계 씩 문제를 해결해야 할 때입니다. 문제는 정지의 기본 원리와 관련이있을 수 있습니다. 처짐이 뒤쪽에서 너무 낮거나 포크 높이가 앞쪽에서 너무 높을 수 있습니다. 또는 둘 다의 조합 일 수 있습니다. 충격적인 스프링 속도가 너무 부드럽거나 포크 스프링 (공기압)이 너무 뻣뻣하거나 smidgen에 의해 둘 다 떨어져 있으면 결과가 동일하다는 것이 혼란 스럽습니다.

이 퍼즐을 풀려면이 연습을 해보십시오. 자전거에 리모콘이없는 척하십시오. 기본으로 돌아가서 처짐을 확인하십시오. 정적 (무료) 처짐을 측정하여 자전거에 적절한 충격 스프링이 있는지 확인하십시오. 정적 처짐이 너무 많으며 (매우 작은 스프링 예압) 더 부드러운 스프링이 필요할 수 있습니다. 정적 처짐 (스프링 예압이 많음)이 너무 적고 더 단단한 스프링이 필요할 수 있습니다. 자전거의 후면을 관리 한 후에는주의를 앞쪽으로 돌리십시오. 전면이 높고 뻣뻣하며 편향이 느껴지면 스프링 속도 (또는 공기 압력)를 낮추십시오.

작은 문제인 것 같으면 포크를 몇 밀리미터 위로 밀어 포크 높이를 조정하십시오.

이러한 기본 사항을 벗어나면 느낌을 미세 조정하는 것이 중요합니다. 압축 및 리바운드 리모콘을 살펴볼 차례입니다. 일반적으로 한 번에 한 번의 클릭을 변경하여 길을 잃지 않도록하는 것이 좋지만 경쟁에 빠르고 서둘러 솔루션이 필요한 경우 조합 조정이 가장 좋은 방법 일 수 있습니다.

이를 달성하기 위해 문제를 신중하게 생각하고 다음과 같은 질문을 스스로에게 해보십시오. 자전거가 뒤에서 낮고 앞이 높아지는가? 이것은 가속 상태에서 충격이 가라 앉은 결과 일 뿐입니 까? 가속 상태에서 가라 앉은 후 충격이 계속 유지되는 것처럼 느껴 집니까? 이 질문들 중 어느 하나라도 예라고 대답했다면 충격을 가라 앉히고 약간의 반동 감쇠가 발생하지 않도록 저속 압축을 몇 번 클릭하여 추가해야 할 수도 있습니다.

다음 시나리오에는 새로운 질문이 필요합니다. 스로틀이 켜져 있고 앞면이 밝을 때 포크가 항상 스트로크에 있다고 생각합니까? 포크가 감속 및 제동 상태에 유지됩니까? 코너의 정점에서 포크가 빨리 들어 올려 다시 높은 느낌으로 돌아 갑니까? 따라서 압축 댐핑이 적어 포크가 더 부드럽게 느껴지고, 더 낮아지고, 제동시 더 많이 정착 할 수 있습니다. 프런트 엔드를 심어 유지하기 위해 리바운드 댐핑을 조금 더 추가 할 수도 있습니다.

완벽한 균형을 찾는 것은 포크와 충격 설정보다 더 복잡하지만, 다른 것을 엉망으로 만들기 전에 기본 사항 (새그, 스프링 레이트, 포크 높이 및 클리 커 설정)을 처리해야합니다. 이러한 기본 사항은 균형 잡힌 자전거의 필수 요소로, 편안하고 수상 트럭 차선에서 벗어나지 못하게하는 가장 중요한 요소입니다.

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