본즈 베일을 다루는 방법에 대한 뼈 베이컨

BONES5

본 베이컨

“머리 흔들림”이라는 용어는 핸들이 막대가 손에서 찢어지는 것처럼 보일 정도로 강하게 앞뒤로 움직일 때 운전자가 느끼는 느낌을 나타냅니다. 모든 모토 크로스 경주자들은 이런 상황을 한 번에 또는 여러 번 발생 시켰습니다. 조금 무섭습니다. 라이더가 다루어야 할 가장 일반적인 것 중 하나입니다. 머리가 잘 흔들리지 않는 라이더는 머리가 흔들리지 않도록 더 가벼운 헬멧이나 더 강한 목 근육이 필요하지 않습니다. 헤드 쉐이크를 중지하려면 다음 점검 목록을 통해 원인을 확인해야합니다.

“이들은 이론이 더 강할수록 더 많은 그립을 가질 수 있다는 이론을 믿습니다. 이것은“가난한 남자의 조향 댐퍼”로 알려져 있습니다.

먼저 조향 베어링을 점검하십시오. 그들은 얼마나 꽉입니까? 당신은 그들을 얼마나 꽉 좋아합니까? 알아 보려면 자전거를 프론트 엔드가 공중에 놓인 스탠드에 놓으십시오. 바를 왼쪽으로 돌리고 (XNUMX 중 클램프 정지 지점으로 반) 가만 두십시오. 바가 저절로 떨어지고 튀어 오를만큼 멈출 경우 스티어링 베어링이 너무 느슨합니다. 바는 정지 점으로 떨어지기 위해 약간의 힘을 주어야합니다. 그것은 당신이 그들을 지켜야 할 가장 느슨합니다. 일부 라이더는 조향 헤드 베어링을 매우 꽉 조이는 것이 사실입니다. 그들은 바가 더 단단할수록 그립에 손을 relax 수 있다고 이론을 믿습니다. 이것을 "가난한 사람의 스티어링 댐퍼"라고합니다. 그러나 많은 라이더는 꽉 조이는 느낌에 익숙해지지 않고 더 느슨하게 유지하는 것을 선호합니다. 빠른 힌트 : 스티어링 헤드 베어링을 조일 때 상단 트리플 대신 하단 트리플 클램프 볼트를 푸십시오. 이렇게하면 포크 높이가 동일하게 유지되며 스패너 너트를 조일 때 하단 클램프가 위로 당겨져 동일한 결과를 얻을 수 있습니다.

둘째, 스티어링 헤드 베어링이 헤드 쉐이크의 원인이 아닌 경우 서스펜션 설정의 균형이 어느 정도인지 확인해야합니다. 불균형 서스펜션은 헤드 쉐이크를 유발할 수 있습니다. 다음 질문은 가속 또는 제동시 머리가 흔들리는 것입니까? 당신이 가스에있을 때, 프론트 엔드는 가볍습니다. 포크가 너무 뻣뻣하거나 반동이 너무 느리면 전륜이지면을 따라갈 수 없습니다. 이 경우, 휠은 범프를 건너 뛰고 춤을 추기 시작합니다.

셋째, 프론트 포크에 문제가 없으면 리어 서스펜션이 너무 낮거나 너무 부드러워 섀시가 너무 가라 앉아 프론트 라이트가 가벼워지고 긴장 될 수 있습니다. 범프를 돌릴 때 가장 분명한 증상입니다. 해결 방법은 레이스 처짐을 변경하여 자전거 후면을 올리는 것입니다.

넷째, 헤드 쉐이크가 발생했을 때 가스와 브레이크를 사용하지 않으면 앞 포크가 스트로크에 너무 많이 들어가게됩니다. 이런 일이 발생하면 포크 내부의 압력이 빠르게 상승하여 포크의 댐핑 곡선에서 어려운 지점에 도달합니다. 가파른 헤드 앵글 (다이빙으로 인한)과 뻣뻣한 중간 스트로크 밸브의 조합은 프론트 엔드 댄스를 시작합니다.

헤드 쉐이크의 원인은 너무 뻣뻣한 서스펜션, 너무 부드러운 서스펜션, 전면의 섀시 설정이 너무 높음, 전면의 섀시 설정이 너무 낮음, 섀시 설정이 원인 일 수 있습니다. 후면이 너무 낮거나 후면에 너무 높은 섀시 설정입니다. 당황하지 마십시오. 증상을 생각하고 적절히 조정하십시오. 이것은 쉬운 수정과 더 편안한 승차로 이어질 것입니다.

아래 ICO도 확인해 보세요