처음 봐! 2021 혼다 CRF450은 처음부터 끝까지 새로운 기능입니다

2021 Honda CRF450R완전히 새로 워진 2021 Honda CRF450이 마침내 등장합니다. 

처음 봐! 2021 혼다 CRF450은 처음부터 끝까지 새로운 기능입니다

모토 크로스 세계를 소개한지 거의 450 년이 지난 혼다의 CRF2021은 450 년에 새로운 장을 열었습니다.이 최신 버전은“Razor Sharp Cornering”디자인 철학에서 영감을 얻은 것입니다. 독점적 인 CRF450WE 형제와 함께 업계에서 가장 많이 판매되는 모토 크로스 모델은 이미 2021 년의 세 가지 주요 목표, 즉 강화 된 모토 (특히 코너 출구), 개선 된 핸들링 및보다 일관된 랩 타임으로 안내됩니다.

2021 Honda CRF4502021 년에 Honda는 2021 Honda CRF450 (위), 2021 Honda CRF450WE 및 할인 된 2020 CRF450을 제공합니다. 

가벼워진 최신 트윈 스페어 알루미늄 프레임이 업데이트 목록에 헤드 라인 성능과 안정성을 향상시키기 위해 측면 강성을 줄이는 변경 사항이 포함되어 있습니다. 다시, 새로운 스윙 암은 후방 견인력을 향상시킵니다. Unicam 엔진은 감압 시스템, 흡기 및 배기 (두 머플러에서 하나로의 스위치 포함)에 대한 업데이트를 제공하여 중저 성능을 개선하고 레이아웃을 좁 힙니다. 유압 작동 기능이있는 스토 터 클러치가 새로 워져 미끄러짐이 줄어들고 레버 풀이 가벼워 져 더욱 일관된 성능을 발휘합니다. 새로운 차체 및 시트는 더 얇고 부드러운 라이더 인터페이스와 단순화 된 유지 보수를 제공합니다.

2021 Honda CRF450R EXHAUST 오랫동안 기다려온 2021 년 단면 배기 시스템은 2 년의 듀얼 시스템보다 1-2 / 2020 파운드 가볍습니다. 

"HONDA의 성공적인 모든 모델 목록에서 이미 자리를 차지한 CRF450은 Honda의 승리에 대한 약속을 계속 보여줍니다." American Honda의 Powersports Marketing 선임 관리자 인 Lee Edmunds는 말했다. "코너링 성능에 중점을 두어, 완전히 새로 워진 2021 모델이 레드 라이더가 게이트 드롭에서 체크 무늬 깃발에 이르기까지 지배적 인 성능으로 레코드 북에 자신의 이름을 쓰는 데 도움이 될 것이라고 확신합니다."

CRF450의 각 업데이트는 폐쇄 코스 오프로드 중심의 CRF450RX 및 높은 사양의 CRF450WE 모터 크로스 머신으로 전송되며, 이미 뛰어난 트릭 부품 목록에 트윈 에어 에어 필터와 힌슨 클러치 바스켓 및 CRF2021RX는 무게 감소와 저가형 전력 공급에 대한 관심 증가로 극도로 강화 된 오프로드 중심 기능과 450의 새로운 핸드 가드 기능을 추가했습니다. 놀라운 2021 Baja 450 우승을 거둔 CRF13X는 이름이 바뀐 CRF1000RL 듀얼 스포츠 자전거와 함께 손 보호대를 추가하고 이미 입증 된 공식에 그래픽을 업데이트 한 모델입니다.

2021 Honda CRF450RWEHonda는 CRF450 Works Edition을 표준 CRF3000보다 거의 450 달러 더 많이 돌려받습니다. 

완전히 새로운 2021 CRF450에 초점을 맞추고 있지만 Honda는 이번 시즌 Honda HRC 팀의 Ken Roczen과 Justin Brayton이 경쟁 한 팩토리 머신의 생산 버전 인 2020 CRF450R을 계속 제공 할 예정임을 발표하게되어 기쁘게 생각합니다. 영구적 인 가격 인하와 추가 생산 실행을 통해 가능한이 모델은 고성능 및 우수한 가치를 추구하는 고객을위한 탁월한 옵션입니다.

2021 CRF450 하이라이트 및 글 머리 기호

(1)  트리플 클램프가 더 유연하게 변경되었으며 하단 트리플 클램프가 6.1mm 더 높아졌습니다. 49mm Showa 코일 스프링 포크는 5mm 더 멀리 이동하고 (310mm) 앞 차축의 강성이 증가했습니다. 충격 피스톤이 확장되었으며 충격 스프링이 200g 더 가벼워졌습니다.

2021 Honda CRF450은 70 모델보다 2020mm 더 얇습니다.

(2) 좌석은 뒤쪽이 짧고 가벼우 며 10mm 더 낮습니다. 차체의 8mm 볼트 수가 측면 당 6 개에서 4 개로 줄어 유지 보수도 간소화되었습니다. 2021 CRF450은 70mm 더 얇습니다 (왼쪽 머플러가 없어 왼쪽에서 50mm, 배기에서 20mm).

(3) 헤드 각도는 27.1 ° (이전 27.4 °)입니다. 여유 공간이 8mm에서 336mm로 증가했습니다. 건조 중량은 4.2 파운드 감소합니다 (CRF450의 무게는 약 234 파운드).

(4) 라디에이터 덮개는 두 개의 플라스틱 부품 대신 한 조각입니다. Renthal FatBars의 주식 핸들 바. 상단 트리플 클램프에는 핸들 바를 앞뒤로 26mm 이동할 수있는 XNUMX 개의 바 마운트가 있습니다.

(5) 프론트 브레이크 캘리퍼는 30mm 및 27mm 피스톤 직경을 가지며 260mm 웨이브 디스크가 사용됩니다. 후면 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼는 240mm 로터와 함께 작동합니다.

(6) 프레임의 무게는 1 파운드, 9 온스 (700 그램)로 2020 프레임보다 작습니다. 서브 프레임은 11 온스 (320 그램)를 절약합니다. 비틀림 강성은 변하지 않지만 측면 강성은 20 % 감소했습니다. 알루미늄 스윙 암은 좁은 튜브를 사용하여 프레임에 맞는 새로운 강성 밸런스를 제공합니다. Pro Link 충격 연계 상승률도 개정되었습니다.2021 년 생산 된 CRF450은 수년간 유압 클러치를 팀 자전거에 장착 한 후 클러치 푸시로드 (오른쪽)를 작동시키기 위해 유압 장치를 얻습니다.

(7) 낮은 rpm에서 더 눈에 띄는 토크로 5000 rpm 이상의 피크 전력이 크게 증가합니다. 이 중 일부는 더 큰 에어 박스 때문에 사이드 패널을 제거하면 쉽게 접근 할 수 있습니다. 엔진은 더 가벼운 46mm 스로틀 바디를 가지고 있습니다. 흡기 효율을 최적화하고 흡기 덕트에서 발생하는 증발 잠열을 적극적으로 사용합니다. 완전히 새로 워진 유압 클러치는 수동 힘을 줄입니다. 더 작은 연료 펌프와 가벼운 마그네슘 밸브 커버가 있습니다. 좌석은 이제 더 작고 뒤쪽에 있습니다.

2021 인젝터 노즐은 2020 인젝터 (위)보다 아래로 향하여 유입되는 공기가 연료 방울을 미세한 미스트로 분산시킵니다.

(8) 인젝터 각도가 30 °에서 60 °로 증가했습니다. 이는 연료가 흡입 공기의 반대 방향으로 분사됨을 의미합니다. 감압 시스템이 새로워지고 카운터 웨이트가 캠 축의 오른쪽에서 왼쪽으로 이동합니다.

배기 포트는 e020에서 둥글지만 2021 년 (오른쪽)은 타원형입니다.

(9) 가장 큰 변화는 배기 시스템입니다. 배기구는 원형 대신 타원형입니다. 이전의 이중 배기 시스템은 2 이중 시스템보다 1-2 / 2020 파운드 더 가벼운 단일 파이프 및 머플러로 교체되었습니다. 매니 폴드는 중앙 축에 74mm 더 가깝게 장착됩니다.

우리는 그것이 불가능하다고 생각했지만, Honda의 엔지니어들은 전자 제어를 더욱 복잡하게 만들었습니다. 이것은 새로운 왼쪽 스위치입니다.

(10) 전자 제어 장치 (시작 제어 표시, EFI 경고, EMSB 모드 단추, HSTC 트랙션 제어 단추 및 LED 표시)는 왼쪽 핸들 바에 있습니다. HSTC 버튼을 0.5 초간 누르고 있으면 시스템이 다음 모드로 전환되어 녹색 LED 디스플레이 (모드 1의 경우 2 회, 모드 3의 경우 XNUMX 회, 모드 XNUMX의 경우 XNUMX 회 점멸)가 선택을 확인합니다. HSTC 시스템도 완전히 끌 수 있습니다. 엔진을 켜면 시스템은 마지막으로 선택한 설정을 사용합니다.

시트 볼트는 안장 전면 (라디에이터 날개의 노치에서 프레임 바로 위)에 있고 후크는 후면에 있습니다.

이전에 Ti 가스 탱크를 덮고 있던 검은 색 플라스틱 덮개는 86 년에 2021 '

(11) 시트는 이제 양쪽에서 볼트로 앞쪽으로 볼트로 고정됩니다 (가스 탱크의 바로 아래). 가스 탱크에 관해서는, 여전히 티타늄이지만, 더 이상 검은 색 플라스틱 탱크 커버가 없습니다.

2021 혼다 CRF450

2021 Honda CRF450 First Ride Video

업계의 벤치 마크 크로스 머신 인 Honda의 CRF450은 수년에 걸쳐 많은 상과 타이틀을 모았습니다. Honda는 월계관에 안주하지 않고 2021 년 모델의 드로잉 보드로 돌아와서 "Razor Sharp Cornering"에 중점을 둔 향상된 파워, 핸들링 및 일관성을위한 업데이트로 전설적인 기계를 제공했습니다. 2021 CRF450은 팀 혼다 HRC의 AMA 슈퍼 크로스 및 모토 크로스 노력을 포함하여 혼다 레이싱 코퍼레이션의 글로벌 레이스 프로그램에서 얻은 교훈을 바탕으로 중저역 성능에 중점을 둔 엔진 업데이트, 수정 된 강성을 갖춘 새로 설계된 섀시 및 전체 패키지가 더 얇습니다. 이 조합은 터프한 모터가 작동하는 동안 높은 수준의 성능을 발휘하는 기계를 생산합니다. 가격: $ 9599

하나의 볼트가 탈착식 왼쪽 패널을 통해 접근하고 에어 필터가 클립으로 들어갑니다. 2021 Honda CRF450R2021 CRF450 옷 아래에서 재 설계된 가스 탱크, 프레임, 서브 프레임 및 스윙 암을 볼 수 있습니다.  

2021 혼다 CRF450WE WORKS EDITION

2021 Honda CRF450RWE
최고의 성능을 요구하는 모터 크로스 애호가들에게 프리미엄 CRF450WE ( "Works Edition")는 2021 CRF450과 동일한 개선 기능과 Team Honda의 머신을 기반으로 한 엘리트 레벨 업데이트 목록을 제공합니다. HRC 팩토리 레이스 샵. CRF450과 마찬가지로이 모델에는 파워, 핸들링 및 일관성을 개선하고 랩 타임과 관련하여 명확한 벤치 마크로 자리 매김 할 수 있도록 중요한 업데이트가 제공되며, 파워, 서스펜션 성능 및 미학을 정교하게하는 추가 기능을 자랑합니다. 2021 년에 새로 도입 된 CRF450WE는 힌슨 클러치 바스켓 및 커버와 트윈 에어 에어 필터가 기본 사양으로 제공됩니다. 가격: $ 12,380

2021 Honda CRF450R2021 CRF450의 일부 특정 측정. 

2021 혼다 CRF450RX 오프로드

2021 Honda CRF450RX

전국 챔피언 수준의 Phoenix Racing Honda, SLR Honda 및 JCR Honda가 제공하는 CRF450RX는 GNCC, WORCS 및 NGPC와 같은 폐쇄 코스 오프로드 경쟁에 적합합니다. 2021 년 모델은 모토 크로스 중심의 CRF450R과 동일한 중요한 성능 업그레이드를 제공하며 전용 ECU 및 서스펜션 설정, 18 인치 뒷바퀴 및 알루미늄 사이드 스탠드와 같은 오프로드 전용 기능을 유지합니다. 2021 년에 새로 도입 된 CRF450RX에는 핸드 가드와 라디에이터 덮개의 자전거 폭을 좁히는 수정 된 2.1 갤런 연료 탱크가 기본으로 제공됩니다. 이 조합은 해안에서 해안으로 흔적을 따라 화살표와 리본을 쫓을 준비가 된 경주 기계를 생산합니다. 가격: $ 9899

2021 Honda CRF450RX BARSCRF450RX 막대의 왼쪽에있는 점보 크기의 전자 제품군을 확인하십시오. 

2020 혼다 CRF450

2020 Honda CRF450은 1000 년 모델의 2021 CRF450보다 $ 2021 저렴하게 구입할 수 있습니다. 

많은 오프로드 라이더가 최신 기술을 요구하지만 많은 고객이 가치를 최우선으로 생각하지만 여전히 성능 측면에서 큰 희생을 원하지는 않습니다. 완전히 새로 워진 2021 CRF450을 만들고 영구적 인 가격 인하로 이용할 수있는 2020 대의 추가 생산 가동을 통해 Honda는 두 그룹의 요구를 모두 해결할 수 있습니다. 2020 AMA Supercross 시리즈에서 Honda HRC 팀의 Ken Roczen과 Justin Brayton이 경쟁 한 동일한 플랫폼 인 2020 CRF450은 Honda Selectable Torque Control (HSTC)과 같은 전자식 라이더 보조 장치와 함께 입증 된 성능을 제공하여 뒷 타이어 연결을 최대화하여 자전거와 라이더를 운전하는 Unicam 엔진 마력의 가격: $ 8599

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