처음 봐! 완전히 새로운 2021 KAWASAKI KX250XC 및 KX450XC 오프로드 모델

2021 KAWASAKI KX450xc-152021 카와사키 KX450XC 작동. 

2021 KAWASAKI KX XC 오프로드 라인업의 분류

입증 된 KX 레이스 머신 기술은 이제 오프로드 경쟁을 위해 의도적으로 조정되었습니다. Kawasaki는 완전히 새로운 2021 KX250XC 및 KX450XC 모델과 함께 완전히 새로운 경주 준비 오프로드 KX XC 모델을 발표하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.

지난 25 년 동안 WORCS, National Hare & Hound, GNCC, Endurocross에서 20 개 이상의 챔피언십을 통해 오프로드 레이싱에서 풍부한 역사를 가진 브랜드로서, 완전히 새로운 KX XC 모델이 기술로 구동된다는 사실을 부인할 수 없습니다. 챔피언의 유산에서 비롯된 것입니다.

2021 KAWASAKI KX250xc-12021 카와사키 KX250XC. 

KX250XC 및 KX450XC는 엔진, 프레임, 섀시 및 스타일링을 포함하여 서스펜션 설정, 기어링, 오프로드 21 "/ 18"휠 조합, Dunlop Geomax AT81 타이어, 브레이크 부품, 스키드 플레이트 및 킥 스탠드. 더 부드러운 서스펜션 설정과 더 짧은 기어비는 KX XC 라인업을위한 최적의 오프로드 레이스 패키지를 만드는 데 도움이됩니다.

숲과 사막에서 오프로드 경마장을 지배하기 위해 개발 된 KX XC 라인업은 라이더에게 쇼룸에서 바로 지배적 인 엔진 및 섀시 성능과 함께 다양한 공장 스타일 기능을 제공합니다.

2021 KX250XC 및 KX450XC 하이라이트 

2021 KAWASAKI KX250xc-17

  • 완전히 새로운 오프로드 최적화 엔진 및 서스펜션 설정
  • 완전히 새로운 21 인치 앞바퀴 및 18 인치 뒷바퀴
  • 완전히 새로운 Dunlop Geomax AT81 타이어
  • 완전히 새로운 브레이크 부품
  • 완전히 새로운 스키드 플레이트
  • 완전히 새로운 킥 스탠드

2021 KAWASAKI KX450xc-3

가와사키 KX450XC

완전히 새로운 2021 KX450XC는 KX XC 라인업의 주력 모델로 설계되었습니다. KX450XC는 숲, 사막 또는 크로스 컨트리에서 쇼룸에서 바로 경주 준비가 된 우승자이며 KX450의 모터 크로스 상대의 수많은 우승 특성을 공유합니다.

보다 숙련 된 라이더를 위해 조정 된 크로스 컨트리 레이스 머신, 449cc, 수랭식, XNUMX 행정 엔진, 슬림 알루미늄 주변 프레임, Showa A-Kit 기술 서스펜션, 유압 클러치 및 전기 시작은 챔피언십 우승 패키지의 궁극적 조합입니다. .

KX450XC는 가와사키 라이더가 연단의 최고 단계에 도달 할 수 있도록 레이스에서 우승 한 구성 요소로 제작되었습니다. 쇼룸에서 경마장에 이르기까지 가와사키의 KX 모터 사이클 제품군의 성능은 엔지니어링 가계도의 증거입니다.

가와사키 KX450XC
색상: 라임 그린
MSRP: $ 9599
유효성: 여름 2020

2021 KAWASAKI KX450 ENGINE

엔진

449 행정, 단일 실린더, DOHC, 수냉식, 450cc의 경량 엔진 패키지는 공장 경주 팀에서 직접 도출 된 입력을 활용하여 오프로드 경주를위한 최적화 된 엔진 매핑 및 설정을 제공합니다. 강력한 KXXNUMXXC 엔진에는 전기식 시동 기능이 있으며 버튼을 누르면 작동되며 소형 리튬 이온 배터리로 구동됩니다.

Kawasaki는 Kawasaki World Superbike 엔지니어의 디자인을 사용하여 KX450XC 밸브 트레인에 최고 수준의 도로 경주 기술을 도입했습니다. 핑거 팔로워 밸브 작동을 사용하여 더 큰 직경의 밸브와보다 적극적인 캠 프로파일을 가능하게합니다. 흡기 및 배기 밸브는 경량 티타늄으로 구성되어 있으며 브리지 박스 피스톤은 Monster Energy Kawasaki 경주 팀의 공장 오토바이와 동일한 디자인을 사용합니다. 2021 KX450XC 엔진의 성능 향상을 위해 피스톤에는 마찰을 줄이기 위해 피스톤 스커트에 드라이 필름 윤활제 코팅이 있습니다.

근접 비 450 단 변속기는 경량 기어와 샤프트를 장착하여 무게를 줄이면서도 강도를 유지하면서 모터 사이클의 성능을 향상시킵니다. KX450XC는 상대 기어 KX51보다 기어링이 짧으며 최종 기어비는 13/XNUMX입니다. 변속기는 Belleville 와셔 스프링 유압 클러치와 쌍을 이루어 무거운 사용 중에 클러치가 가열 될 때 최소한의 작동 변화를 통해 일관된 느낌을 제공하도록 설계되었습니다. Belleville 와셔는 가벼운 클러치 작동 및 넓은 클러치 결합 범위에 기여하여 제어력을 향상시킵니다.

2021 KAWASAKI KX450xc-14

차대

업계 최고의 슬림 알루미늄 경계선 ​​프레임은 고속 주행시 탁월한 프론트 엔드 느낌과 최고의 민첩성을 통해 구석 구석을 제공합니다. 프레임의 경량 구조는 단조, 압출 및 주조 부품으로 구성되며 엔진은 응력 부재로 사용되며 프레임 강성 균형을 추가합니다. 경량 합금 스윙 암은 주조 알루미늄 전면에 캐스트 전면 섹션과 트윈 테이퍼 형 하이드로 포밍 스파로 구성되어 프레임의 미관을 보완합니다. 엔지니어는 스윙 암 피벗, 출력 스프로킷 및 리어 액슬 위치의 치수를 신중하게 배치하여 무게 중심을 낮추고 균형 잡힌 핸들링에 집중할 수 있도록 도와줍니다.

 

2021 KAWASAKI KX450xc FORKS

서스펜션 및 브레이크

KX450XC에있는 레이스 준비 서스펜션은 기술 오프로드 및 크로스 컨트리 경주 환경에 최적화 된 전방 및 후방 스프링 속도와 댐핑 설정을 갖추고 있습니다. A-Kit 기술이 적용된 고성능 Showa 49mm 코일 스프링 프론트 포크는 가와사키의 공장 레이싱 팀 기계에서 발견되는 것과 동일한 크기의 큰 직경의 내부 튜브를 특징으로하는 전방에서 찾을 수 있습니다. 포크를 사용하면 부드러운 댐핑을 위해 대형 댐핑 피스톤을 사용할 수 있습니다. 내부 / 하부 포크 튜브의 외부 표면에 초 경질 티타늄 코팅이 마모 및 마모를 방지합니다. 진한 감색 코팅의 증가 된 표면 경도는 또한 튜브의 긁힘 및 손상을 방지하는 데 도움이됩니다. 포크 튜브의 Kashima 코팅은 성능을 최적화하면서 마모와 마모를 방지합니다.

2021 KAWASAKI KX450xc SHOCK

후면에는 새로운 Uni-Trak 연결 시스템이 Showa 샥, 알루미늄 프레임 및 스윙 암과 함께 작동하도록 설계되었습니다. 스윙 암 아래에 장착 된 링키지는 더 긴 리어 서스펜션 스트로크와 더 정확한 리어 서스펜션 튜닝을 가능하게합니다. Showa Compact Design 리어 샥은 대구경 압축 조절 장치가있는 A-Kit 기술을 자랑하며 크로스 컨트리 경주에서 발견되는 고주파 움직임을 개선합니다. Showa 샥은 충격 바디에 자기 윤활성 알루마이트 코팅을 적용하여 마모와 마모를 방지하는 동시에 마찰을 줄여 서스펜션 동작을 부드럽게합니다.

2021 KAWASAKI KX450xc BRAKES

KX270XC의 강력한 엔진을 완벽하게 보완하기 위해 유명한 제조업체 인 Braking의 대형 450mm 꽃잎 모양의 앞 브레이크 로터가 장착되어 있습니다. 크로스 컨트리 라이딩과 제어력 향상을 위해 최적화 된 후면에는 큰 전면 디스크와 일치하는 240mm 꽃잎 모양의 제동 로터가 장착되어 있습니다. 둘 다 Nissin 마스터 실린더와 XC 전용 패드가있는 캘리퍼 설정에 의해 고정됩니다.

2021 KAWASAKI KX450xc KICK-STAND 18-INCH rear wheel

XC 특정 구성 요소

KX450XC에는 오프로드 레이싱 조건에서 최적의 핸들링을 위해 선택된 Dunlop Geomax AT21 타이어와 쌍을 이루는 18 인치 전면 및 81 인치 후면 휠 조합과 같은 다양한 특정 크로스 컨트리 구성 요소가 장착되어 있습니다. 다른 국가 별 구성품으로는 내구성있는 플라스틱 스키드 플레이트 및 측면 받침대가 있습니다.

인체 공학 및 인체 공학적 맞춤 조정 가능한 구성 요소

가와사키는 다양한 라이더와 라이딩 스타일에 맞는 Ergo-Fit 조절 식 핸들 바 장착 시스템과 풋 페그 덕분에 라이더에게 동급 최고의 편안함을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. KX450XC에는 공장 장비 형 1-1 / 8”알루미늄 Renthal Fatbar 핸들 바가 표준 장비로 장착되어 있습니다. 핸들 바에는 35 방향 조절 식 마운트가 있습니다. 멀티 포지션 핸들 바는 180mm 조정 가능한 5 개의 장착 구멍을 제공하며 XNUMX도 오프셋 클램프는 다양한 크기의 라이더에 맞게 XNUMX 개의 개별 설정을 자랑합니다. 풋 페그에는 이중 위치 장착 지점이 있으며 낮은 위치에서 표준 설정을 추가로 XNUMXmm 줄입니다. 낮은 위치는 서있을 때 무게 중심을 효과적으로 낮추고, 키가 큰 라이더가 앉으면 무릎 각도를 줄입니다.

차체 및 좌석

2021 KX450XC는 챔피언십에서 입증 된 기술을 보완하여 라디에이터 슈라우드의 인몰 드 그래픽과 함께 공격적인 스타일링을 제공하여 표면을 매끄럽게하고 최고 수준의 마무리에 필요한 공장 경주 모습을 보여줍니다. 세련된 차체는 V 마운트 라디에이터 및 좁은 섀시 디자인에 맞게 성형되었습니다. 차체의 각 부분은 길고 매끄러운 표면으로 라이더의 움직임을 촉진하도록 설계되었습니다. 림은 견고하고 내구성있는 검은 색 알루마이트 처리로 코팅됩니다. 포크와 쇼크의 조절 장치는 모두 고품질 녹색 알루마이트 마감 처리되어 있습니다. 오일 캡의 금색 마감과 엔진 커버의 두 플러그 모두 KX 공장 레이서 모양과 스타일에 기여합니다.

가와사키 KX250XC 

2021 KAWASAKI KX250xc-1

완전히 새로 워진 2021 KX250XC는 XC2 250 Pro 또는 Pro 2 Class의 떠오르는 별을 위해 설계되었으며 경주 용 오프로드 오토바이를 라이더에게 제공합니다. KX250 오토바이의 전설적인 모토 크로스 우승 혈통으로 제작되어 오프로드 경주 경험이 많은 라이더, 249cc 수냉식, XNUMX 행정 엔진, 슬림 알루미늄 주변 프레임, 라인 상단 KYB 서스펜션 부품, 유압 클러치에 가장 적합하도록 조정되었습니다 전기 스타트는 챔피언십 우승 패키지의 궁극적 인 조합입니다.

KX250XC는 경주에서 우승 한 구성 요소로 제작되어 가와사키 라이더가 모든 오프로드 및 크로스 컨트리 경주 환경에서 연단의 최고 단계에 도달 할 수 있도록 도와줍니다. 쇼룸에서 경마장에 이르기까지 가와사키의 KX 모터 사이클 제품군의 성능은 엔지니어링 가계도의 증거입니다.

가와사키 KX250XC
색상: 라임 그린
MSRP: $ 8399
유효성: 여름 2020

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

엔진

249 행정, 단일 실린더 DOHC, 수냉식 250cc 경량 엔진 패키지는 공장 경주 팀에서 직접 도출 한 입력을 활용하여 오프로드 경주를위한 엔진 매핑 및 설정을 최적화합니다. 강력한 KXXNUMXXC 엔진에는 전기식 시동 기능이 있으며 버튼을 누르면 작동되며 소형 리튬 이온 배터리로 구동됩니다.

2021 KAWASAKI KX250 piston

Kawasaki는 Kawasaki World Superbike 엔지니어의 디자인을 사용하여 KX250XC 밸브 트레인에 최고 수준의 도로 경주 기술을 도입했습니다. 핑거 팔로워 밸브 작동을 사용하여 더 큰 직경의 밸브와보다 적극적인 캠 프로파일을 가능하게합니다. 흡기 및 배기 밸브는 경량 티타늄으로 구성되며 브리지 박스 피스톤은 Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki 경주 팀 오토바이와 동일한 디자인을 사용합니다.

근접 비 250 단 변속기는 경량 기어와 샤프트를 장착하여 무게를 줄이면서도 강도를 유지하면서 모터 사이클의 성능을 향상시킵니다. KX250XC는 상대 기어 KX51보다 기어링이 짧으며 최종 기어비는 13/XNUMX입니다. 변속기는 Belleville 와셔 스프링 유압 클러치와 쌍을 이루어 무거운 사용 중에 클러치가 가열 될 때 최소한의 작동 변화를 통해 일관된 느낌을 제공하도록 설계되었습니다. Belleville 와셔는 가벼운 클러치 작동 및 넓은 클러치 결합 범위에 기여하여 제어력을 향상시킵니다.

2021 KAWASAKI KX250 chassis

차대

업계 최고의 슬림 알루미늄 주변 프레임은 2021 년에 완전히 새로워졌으며 고속 주행시 탁월한 프론트 엔드 느낌과 최고의 민첩성을 통해 정확한 코너링을 제공합니다. 프레임의 경량 구조는 단조, 압출 및 주조 부품으로 구성되며 엔진은 응력 부재로 사용되며 프레임의 강성 균형을 추가합니다. 경량 합금 스윙 암은 주조 알루미늄 전면에 캐스트 전면 섹션과 트윈 테이퍼 형 하이드로 포밍 스파로 구성되어 프레임의 미관을 보완합니다. 엔지니어는 스윙 암 피벗, 출력 스프로킷 및 리어 액슬 위치의 치수를 신중하게 배치하여 무게 중심과 균형 잡힌 핸들링에 중점을 둡니다.

2021 KAWASAKI KX250 xc shock

서스펜션 및 브레이크

고성능 KYB 48mm 코일 스프링 프론트 포크는 가와사키 공장 레이싱 팀의 장비와 동일한 크기의 큰 직경의 내부 튜브를 특징으로하지만 오프로드 라이딩을위한 스프링 율과 댐핑 설정이 최적화되어 있습니다. 포크를 사용하면 부드러운 댐핑을 위해 대형 댐핑 피스톤을 사용할 수 있습니다. 포크 튜브의 카시마 코팅은 성능을 최적화하면서 마모와 마모를 방지합니다.

후면에는 새로운 Uni-Trak 링키지 시스템이 KYB 충격, 알루미늄 프레임 및 스윙 암과 함께 작동하도록 설계되었습니다. 스윙 암 아래에 장착 된 링키지는 더 긴 리어 서스펜션 스트로크와 더 정확한 리어 서스펜션 튜닝을 허용합니다. KYB 후면 충격은 이중 압축 조정 기능을 갖추고있어 고속 및 저속 댐핑을 개별적으로 조정할 수 있습니다. 충격에 대한 카시마 코팅은 마모를 방지하고 마찰을 줄여 서스펜션 작용을 부드럽게합니다.

KX270XC의 강력한 엔진을 완벽하게 보완하기 위해 유명한 제조업체 인 Braking의 대형 250mm 꽃잎 모양의 프론트 브레이크 로터가 장착되어 있습니다. 후면에는 큰 전면 디스크와 일치하는 240mm 꽃잎 모양의 제동 로터가 장착되어 있습니다. 둘 다 Nissin 마스터 실린더와 캘리퍼 설정에 의해 고정되며 XC 전용 패드가 있습니다.

2021 KAWASAKI KX450xc skid plate

XC 특정 구성 요소

KX250XC에는 오프로드 레이싱 조건에서 최적의 핸들링을 위해 선택된 Dunlop Geomax AT21 타이어와 쌍을 이루는 18 인치 전면 및 81 인치 후면 휠 조합과 같은 다양한 특정 크로스 컨트리 구성 요소가 장착되어 있습니다. 다른 국가 별 구성품으로는 내구성있는 플라스틱 스키드 플레이트 및 측면 받침대가 있습니다.

인체 공학 및 인체에 맞게 조정 가능한 구성 요소

가와사키는 다양한 라이더와 라이딩 스타일에 맞는 Ergo-Fit 조절 식 핸들 바 장착 시스템과 풋 페그 덕분에 라이더에게 동급 최고의 편안함을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. KX250XC에는 공장 장비 형 1-1 / 8”알루미늄 Renthal Fatbar 핸들 바가 표준 장비로 장착되어 있습니다. 핸들 바에는 35 방향 조절 식 마운트가 있습니다. 멀티 포지션 핸들 바는 180mm 조정 가능한 5 개의 장착 구멍을 제공하며 XNUMX도 오프셋 클램프는 다양한 크기의 라이더에 맞게 XNUMX 개의 개별 설정을 자랑합니다. 풋 페그에는 이중 위치 장착 지점이 있으며 낮은 위치에서 표준 설정을 추가로 XNUMXmm 줄입니다. 낮은 위치는 서있을 때 무게 중심을 효과적으로 낮추고, 키가 큰 라이더가 앉으면 무릎 각도를 줄입니다.

차체 및 좌석

2021 KX250XC는 챔피언십에서 입증 된 기술을 보완하여 라디에이터 덮개의 인몰 드 그래픽과 함께 공격적인 스타일링을 제공하여 동급 최고의 마무리에 필요한 매우 부드러운 표면과 공장 레이서 모양을 제공합니다. 세련된 차체는 V 마운트 라디에이터 및 좁은 섀시 디자인에 맞게 성형되었습니다. 차체의 각 부분은 길고 매끄러운 표면으로 라이더의 움직임을 촉진하도록 설계되었습니다. 림은 견고하고 내구성있는 검은 색 알루마이트 처리로 코팅됩니다. 포크와 쇼크의 조절 장치는 모두 고품질 녹색 알루마이트 마감 처리되어 있습니다. 오일 캡의 금색 마감과 엔진 커버의 두 플러그 모두 KX 공장 레이서 모양과 스타일에 기여합니다.

 

 

 

 

 

 

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