모토 크로스 액션 레이싱 론 : DANNY LaPORTE 's 1981 모토 크로스 데 네이션 국가 트라이 엄프

“제 인생에서 가장 흥미로운 순간은 1981 년에 Team USA가 모토 크로스 데 네이션에서 우승 한 첫해였습니다. 혼다는 경주하기에 가장 좋은 선택이 아닌 라이더 그룹을 구성했습니다. 몇 년 동안 Yamaha는 MXDN에서 잘 할 수있는 라이더를 보유하고 있었고 스즈키는 한 남자를 가졌습니다. 문제는 선수들이 서로 다른 팀에 있었기 때문에 모든 사람이 각자의 사고 방식을 가지고 있다는 것입니다. Donnie Hansen, Chuck Sun, Johnny O'Mara, 저는 미국에서 가장 빠른 라이더는 아니지만 Honda에서 팀원이되는 이점을 얻었습니다.


“팀으로서, 우리는 이길 것으로 기대하지 않았으며, 우리가 이길 것이라고 생각하지도 않았습니다. 혼다는 최고의 레이싱 선택을하지 못한 라이더 그룹에게 도움을줍니다.”

1981 년 초반 어느 누구도 모토 크로스 데 네이션에서 미국을 대표하기를 원하지 않았습니다. 미국 팀은 이길 수 없었으므로 팀을 보내는 데 관심이 거의 없었습니다. 당시 혼다의 팀 매니저 인 로저 데 코스터 (Roger DeCoster)는이 행사에서 경쟁의 중요성을 알고 있었기 때문에 우리 그룹이 가도록 설득했습니다. Roger는 Honda의 Dave Arnold와 함께 1981 년 MXDN에서 XNUMX 개의 공장 Honda 라이더와 경쟁하기로 결정했습니다. 나는 그들 중 하나가 될만큼 운이 좋았습니다.
 
“Donnie, Johnny, Chuck 및 저는 서로를 잘 아는 이점이있었습니다. 팀원으로서 우리는 놀고, 시험하고, 먹었고, 여행했고, 함께 즐거운 시간을 보냈습니다. 우리는 또한 Motocross des Nations를 준비하기 위해 여분의 마일을가는 것을 신경 쓰지 않았습니다. 서독 비엘 슈타인에서 개최 된 경주 전에 DeCoster는 전화를 걸어 경주 용 자전거로 45 분 동안 모토를 할 수 있는지 물었다. 40 분 후에 가스가 부족합니다! 우리가 연구를하지 않았다면 우리는 졌을 것입니다.

“우리가 트랙에 도착했을 때 유럽인들은 코를 막았습니다. 그들은 우리가 체임벌린 트로피에서 우승 할 기회가 없다고 생각했습니다. 그들은 우리가 속도를 가지고 있음을 보았을 때, 자격을 갖춘 후에 그들의 의견이 바뀌었다. 모토에서 우리는 좋은 출발을 얻었고 그것이 그녀가 쓴 전부였습니다. 그때까지 우리는 패배자였습니다. 그러나 1981 년에 우리는 세계에서 가장 뛰어난 이름의 팀을 가졌습니다.

“여전까지도 우리가 승리를 인봉 한 후 동료 미국인의 얼굴에서 흥분을 본 후 구덩이를 끌어들이는 것을 기억합니다. 심지어 유럽인들도 우리 주변을 돌며 승리를 축하했습니다. 그것은 훌륭했다! 팬들은 울타리 너머로 올라가서 사인을 원했습니다. 챔피언십 우승은 모토 크로스 데 네이션 국가의 우승 느낌과도 거리가 멀다. 감정이 너무 많았습니다. 그 이벤트에서 우승하면 정말 눈을 뜨고 GP 시리즈를 경주하기로 결정했습니다. 250 GP 타이틀을 획득 한 최초의 미국인이되고 싶었고, 1982 년에 그 위업을 달성했습니다. MXDN의 승리가 아니라면 그랑프리 시리즈를 추구했을지 모르겠습니다.”