스즈키 테스트

일반적으로 AMA Supercross 서킷에 아버지와 아들이 있는 경우 라이더/기계적 관계입니다. Chris Gosselaar와 그의 아버지 Mike는 그렇지 않습니다.
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450년 2023 클래스에 대해 알아야 할 모든 것이 바로 여기에 있습니다. 읽고 나면 MXA450 총격전, 450 클래스에서 최고의 자전거에 대해 알아야 할 모든 것을 알게 될 것입니다.
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GasGas MC250 대 Honda CRF250 대 Kawasaki KX250 대 Husqvarna FC250 대 KTM 250SXF 대 Yamaha YZ250f 대 Suzuki RM-Z250
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Team Suzuki의 2003 RM250은 의심할 여지 없이 우리가 탔던 최고의 경주용 자전거 중 하나였습니다. 우리는 어떻게 그런 대담한 진술을 할 수 있습니까? 그것은 사실이었다!
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흡연자로 전환할 생각이십니까? 4 스트로크 시장은 XNUMX 세부터 노인까지의 라이더를 위해 제작 된 경주 용 자전거로 넘쳐납니다.
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RM-Z450은 짧은 변속, 파워밴드의 고기에 유지되고 레브 리미터를 해제할 때 매우 유용하고 쾌적하며 효과적인 450cc 파워밴드를 갖습니다.
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Suzuki RM-Z250을 더 빠르게 만드는 데 돈을 쓸 때 주의하십시오. 우리는 $5000를 썼고 KTM 250SXF보다 더 많은 마력을 만들지 못했습니다.
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비교할 수 없다고 생각할 수도 있지만 AMA 룰북에는 비교 가능하다고 나와 있습니다. 어느 것이 더 낫습니까?
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RC, DeCoster & Goose는 2005 년에 누구든지 기억했던 자전거에 대해 이야기합니다.
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MXA Ken Roczen을 AMA 내셔널 챔피언십으로 데려간 스즈키 RM-Z450 경주 — 2023년에 다시 번개를 칠 수 있음
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2004년에 250개의 250행정 클래스의 왕은 Yamaha YZ250과 Suzuki RMXNUMX 사이에 있었습니다. 왕좌를 놓고 경쟁하는 두 바이크를 비교하는 테스트를 드립니다.
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그들이 최고의 자전거를 탈 때 알고 있다고 해도 경주할 때 승자를 선택하는 것은 아닙니다.
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Ryan Sipes의 자전거를 감상하는 데 한 바퀴 이상 걸리지 않았습니다. 세게 치지 않습니다. 대신, 일찍 시작되어 아래에서 위로(그리고 그 사이의 모든 곳에서) 강력하게 실행됩니다. 이것은 당신이 영원히 탈 수 있는 그런 종류의 엔진입니다.
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우리는 웨스턴 엔진을 좋아했습니다. 딸꾹질, 딥 또는 데드 스팟은 없었습니다. 그리고 강력하지만 타기 쉬웠습니다.
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제조업체로부터 최소한의 지원(자전거 및 부품만 해당)을 제공하는 자금이 부족한 소규모 경주 팀이 기분 좋은 결과로 고개를 돌렸을 때 MXA는 이 기분 좋은 기계를 테스트하고 싶었습니다.
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저렴한 가격에 정말 좋은 보급형 경주용 자전거 — 모든 사람에게 해당되는 것은 아니지만 결함을 고칠 수 있고 힘을 관리할 수 있습니다.
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Suzuki는 세계를 능가하는 RM-Z450을 만드는 노하우를 가지고 있지만 지난 XNUMX년의 대부분을 경쟁업체가 신기술로 뒤쳐지는 것을 지켜보며 보냈습니다.
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흡연자가 있어야 할 모든 것이 2004년형 스즈키 RM250에 포장되어 있습니다. 엔진은 훌륭했고 어떤 것도 날카롭게 바뀌지 않았습니다.
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올해의 MXA 250 250행정 승부차기에는 XNUMX대의 레이스 머신이 포함됩니다. MXA는 몇 달 동안 이 XNUMX개의 XNUMXcc XNUMX행정 자전거와 함께 살았습니다. 경주하고, 작업하고, 각각의 숨겨진 코드를 해독했습니다.
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이것은 당신이 읽어야 할 450 슛아웃이지만, 노력에 대한 보상은 450년 2022 클래스에 대해 알아야 할 모든 것입니다.
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스즈키는 1998 년 다소 평범한 1999 엔진의 재에서 부활했습니다. 99 년의 파워 밴드는 KX250 클론이었습니다.
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RM250은 모든 XNUMX 행정 특성을 가졌다 – 좋고 나쁘고 못생긴
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누가 그것을 꽝? 저전력 및 고중량 Suzuki RM-Z250, Larry Brooks의 BarX 팀과 함께 갑자기 XNUMX위권 진입
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MXA 난파선 승무원들에게 2006 년 올해의 250cc Bike of The Year 왕관에 고려할 가치가있는 자전거는 YZ250과 RM250입니다. 우리는 노란색을 선택했습니다.
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