보어 본즈 : 모래! IT를 사랑하거나 거래

BAREBONESSEPT

본 베이컨

개인적으로, 나는 모래를 타는 것을 싫어했습니다. 당신은 항상 일어 서서 자전거를 끊임없이 일해야합니다. Indian Dunes의 International 트랙에서 Santa Maria의 Spillway Park, Marysville의 E-Street 트랙에 이르기까지 모래 위에서 경주하는 것을 좋아하지 않았습니다. 그러나 나는 그것을 처리해야했습니다. 재미있는 것은 모래를 더 많이 준비할수록 마음을 더 많이 감싸고 치아를 더 세게, 을수록 더 잘했다는 것입니다. 모래를 싫어 한 남자의 경우, 더 나은 종족 중 일부는 모래 트랙 위에있었습니다.

자전거 설치는 모래 종류에 따라 다르지만 기본 지침은 일관되게 유지됩니다. 캘리포니아 모래 트랙은 보통 조정기만으로 보통 조정 만하면됩니다. 그러나 플로리다 및 네덜란드 모래 트랙은 캘리포니아 모래 트랙을 하드 팩처럼 보입니다. 해변 스타일의 모래 트랙을 타려면 자전거를 편안하게하기 위해 서스펜션을 더 과감하게 교체해야합니다.

몇 년 전에 Lommel에있는 Motocross des Nations에 갔을 때, 사람들은 4 피트 깊이에 모래가 밑이없는 것처럼 보였습니다. 팀 USA가 서스펜션뿐만 아니라 섀시에도 변경해야하는 서스펜션 변경을 상상해보십시오.

당신이 원하지 않는 것은 정면을위한 것입니다
스트로크로 설정을 종료하십시오.

구체적으로합시다. 매사추세츠 주 사우스 윅 (Southwick)의 모래 트랙은 단단한 바닥 위의 중간 모래층입니다. Southwick의 레이스 팀 자전거에 가장 먼저해야 할 일은 트리플 클램프에서 포크를 평소보다 5mm에서 10mm 더 많이 아래로 밀어내는 것입니다. 헤드 각도가 느슨해지고 조향이 느려지고 직선의 안정성이 향상되며 자전거가 코너를 통과 할 수 있습니다. 모래에서 원하지 않는 것은 프론트 타이어가 물릴 때 먼지가 없기 때문에 프론트 엔드가 스트로크에 들어가는 것입니다. 대신, 편안하게 머무르는 동안 자전거가 구석에 뜰 수 있도록해야합니다. 포크 높이를 조정 한 후에도 프론트 엔드가 여전히 밀려 들어가는 느낌이 든다면, 몇 번의 클릭으로 포크 리바운드 조정기를 풀고 더 많은 압축 댐핑을 추가하십시오. 목표는 자전거를 타거나 긴장하지 않고 트랙 주위에서 자신의 길을 찾을 수 있도록 앞면을 평소보다 스트로크에서 더 높게하는 것입니다.

Southwick에서는 보통 충격을 너무 많이 조정하지 않습니다. 그러나 모래 범프가 트랙에 얼마나 심한 지에 따라 필요할 수도 있습니다. 미니 G-out처럼 범프가 크고 깊어지고 자전거 뒤쪽이 떨어지면 문제가 발생하기 전에 해결해야합니다. 이러한 조건에서 압축 (일반적으로 고속)을 강화하고 리바운드를 약간 느리게하고 싶습니다. 한 가지주의 사항 : 충격시 반동 속도를 늦출 때 너무 멀리 가지 않도록주의해야합니다. 반동이 너무 느리면 충격은 범프에서 범프까지 회복 할 시간이 없습니다. 이것을 포장이라고합니다. 모래 선로에서 포장하면 자전거 뒤쪽이 차서 앞을 지나갈 수 있습니다. 안좋다. 반면에 모래가 많을수록이 방향으로 더 많이 가야합니다.

서스펜션 및 섀시 변경은 제쳐두고 모래에서 잘하려면 올바른 마음의 상태에 있어야합니다. 우리는 Tyla Rattray와 같은 팀 라이더가 모래 트랙에서 경주하는 것에 흥분했습니다. 그의 긍정적 인 접근은 그에게 정신적 이점을 주었다. 블레이크 바게트는 캘리포니아 소년이었다. 그는 모래 경험이 없었기 때문에 약간의 떨림으로 Southwick에 접근했습니다. 운 좋게도 그의 자전거는 잘 설치되었습니다. 그는 경주 전에 모래를 타고 준비했다. 그는 모래 전문가의 조언을 듣고 큰 태도로 주말에 갔다. 결과? 그는 이겼다.

 

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