2003 년 KAWASAKI KX125의 DARYL ECKLUND 도박

대릴 에클 런드

중고 자전거를 사는 것은 당신이 그것을 보는 어떤 방식 으로든 도박입니다. 어쩌면 확률이 좋을 수도 있고 모든 칩을 검은 색으로 넣을 수도 있습니다. 타이틀이있는 경우 타이틀이 한 소유자에서 다른 소유자로 손을 바꿀 때 무엇을 기대해야하는지 절대 알 수 없습니다. 숙제를하고 노련한 도박꾼이되면 많은 위험을 제거 할 수 있지만, 쇼룸에서 새로운 자전거를 사는 것보다 더 좋은 방법은 없습니다. 그럼에도 불구하고 불운이 닥칠 수 있습니다. 예를 들어, 딜러를 강타한 2018 혼다 CRF250의 첫 번째 배치는 2018 CRF250을 모두 회수하기에 충분한 수의 클러치가 폭발하면서 레몬으로 판명되었습니다. 첫 오일 교환 이전에 실패한 제품에 많은 돈을 버는 것보다 더 나쁜 것은 없습니다. 

타이 들러의 결함이 아닙니다. DILAPIdated Smoker 's FAULT를 판매 한 사람은 없습니다. 내 결함이 있었다. 내가 믿었던 친구의 친구로부터 정보를 얻었습니다. 친구가 아님).

나는이 고통을 직접 경험했다. 사실, 얼마 전 나는 10 년 Yamaha YZ2006F 두 대를 새로 구입하여 250 살짜리 빚을 갚았다. 하나는 레몬이었고 몇 시간 안에 폭발했습니다. 나는 AMA Supercross 시리즈를 경주하기 위해 하나의 자전거로 남겨졌습니다. 시즌이 끝날 무렵에는 자전거 한 대, 부품 상자 및 잔고 13,500 달러가 남았습니다. 재미있는 것은 XNUMX 개월간 무이자 대출을 통해 XNUMX 개월 이내에이자를 상환하지 않으면 이자율이 급등한다는 것입니다! 그 스파이크는 돈을 지불하는 것이 거의 불가능합니다. 나는 ARP에 대해 많은 것을 배웠고, XNUMX 년 동안 금리와 XNUMX 행정을 재건하는 비용을 올렸습니다.

2009 년 이전에 고객에게 알리지 않고 신용 카드로 이자율을 올리는 것이 합법적이라는 것을 알고 있습니까? 합법적으로 신용 카드 회사는 원하는만큼 높은 금리를 인상 할 수있었습니다. 경제가 덤프 상태에 있었을 때 First Premier Bank 신용 카드의 이자율은 79.9 %였습니다! 오늘날, 피를 흘리는 은행들은 여전히 ​​36 % 나 높은 하이킹을하고 있지만 이제는 그들이하고 있다고 법적으로 알려야합니다.

시간이 느리게 지나가고 MXA 직원은 내 KX125를 "녹색 유니콘"이라고 부르기 시작했습니다. 나는 그들이 곧 끝날 것이라고 말했고 그들은 미안할 것입니다. 

내가 사용한 2003 Kawasaki KX125를 구입했을 때 그것이 악몽이 될 것이라는 것을 거의 알지 못했습니다. 티 들러의 잘못이 아니었다. 나에게 끔찍한 흡연자의 잘못을 팔 았던 사람은 아니었다. 내 잘못이야 나는 내가 신뢰했던 친구의 친구 (친구가 아닌 내 친구)에게서 그것을 샀다. 내가 운전 한 상태가 아닌 최초의 자전거였습니다. 요컨대, 나는 구매시 제목이없는 롤링 섀시와 부품 상자를 구입했습니다. 판매자는 나에게 하루나 이틀 만에 타이틀을 얻을 것이라고 말했습니다. 나는 내 지갑을 바지에 넣고 걸어 가야했지만, 그가 어디에서 살았는지, 모든 친구들을 알고, 전화 번호를 알고 있었다. 그는 신경을 쓰지 않을 것입니다. 맞습니까?

엔진은 내구성에 대한 표준 사양을 갖춘 렌치 래빗 완성 키트로 재구성되었습니다.

과거에는 자전거를 사기 전에 항상 자전거를 시동 할 수있었습니다. 중고 엔진을 시작하면 많은 것을 배울 수 있습니다. 오일 누출, 거친 분사, 공기 누출 및 의심스러운 딸랑이를 검사 할 수 있습니다. 나는 항상 나와 함께 헬멧을 가지고 길을 따라 자전거를 타고 주장합니다. 블로우 아웃 서스펜션, 쓸모없는 브레이크,베이스 가스켓 신뢰성을 점검하고 엔진이 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다. Craigslist 광고는 속이지 않고 부정직하지 않습니다. 대부분의 Craigslist 중고 자전거 판매에서 돈을 버는 사람은 Maxima, Scotch-Brite 및 Acerbis뿐입니다. 판매자가 Maxima SC-1을 많이 사용하고 Scotch-Brite 패드와 새로운 플라스틱을 사용하여 오래된 개를 새 것처럼 보이게합니다. 

Race Tech는 비트 다운 누출 포크를 점검했습니다.

KX125를 볼 때 올바른 질문을했지만 부품을 면밀히 검사하지는 않았습니다. 나는 좋은 거래라고 생각한 것에 대해 가격을 650 달러에서 400 달러로 낮추기 위해 흥얼 거렸다. 나의 계획은 집에 도착했을 때 바로 뛰어 올라 프레임으로 찢어 버리는 것이었다. 안타깝게도 가족, 직장, 승마 및 더 많은 승마가 KX125를 복원하는 데 방해가되었습니다. 자전거를 구입 한 같은 주에 렌치 래빗 (완전 하단 키트, 메인 베어링 / 씰 키트, 림 베어링, 완전 엔진 개스킷 키트 및 버텍스 피스톤 키트의 부품 번호)에서 완전한 엔진 키트를 주문했지만 내가 시작하도록 격려하지 않았다. Jay Clark은 항상 전화를 걸어 KX125 프로젝트가 어떻게 진행되는지 물었습니다. 내가 시작하지 않았다고 말하는 대신, 나는 경주하기 위해 네덜란드로가는 나의 여행에 대해 이야기했다. MXA 그리고 막내가 지금 걷거나 달리고 있었고, 나는 그를 따라 잡는 데 어려움을 겪었습니다. Jay는 항상 빌드에 도움을 주겠다고 제의했지만“아니요. 직접하고 싶습니다.”

이 자전거를 작동 상태로 유지하려면 새로운 체인, 스프로킷 및 체인 가이드가 필요했습니다.

마지막으로, 푸시는 다른 것으로 밀려왔다 MXA 사람들은 내 존재하지 않는 2003 KX125 프로젝트 자전거를 놀리기 시작했습니다. 그래서 저는 누구나 할 수있는 일을했습니다. 저는 자전거를 완성 할 수 있도록 친구의 제안을 받았습니다. KX125를 그의 차고에 넣고 친구의 친구가 내게 준 부품 상자를 건네 준 다음 날, 그에게 리어 브레이크 페달, 프론트 브레이크 마스터 실린더, 와이어 링 하네스가 없다는 전화를 받았습니다. , 스파크 플러그 캡, 파워 밸브 커버, 머드 플랩 등 목록은 계속되었습니다. 헛간에 상자를 잊었 나봐요 아니! 그게 최악은 아니었고 기화기는 KX125에 맞지 않았습니다. 친구의 친구에게 전화를 걸었지만 그는 대답하지 않았습니다.

우리는 모토 마스터 로터를 앞뒤로 사용했습니다.

내가 일을 끝내고 모든 노력을 다하도록 도와 주었기 때문에 우리는 프레임을 San Diego Powder Coating으로 보내서 Flo Green을 칠했습니다. 그런 다음 eBay, Craigslist 및 대리점을 청소하여 자전거를 조립했습니다. Kawasaki는 오래된 KX XNUMX 행정 용 부품 생산을 중단 한 지 오래되었으므로 부품을 찾는 것이 힘들고 비용이 많이 듭니다. 모든 것을 추적하는 데 거의 XNUMX 년이 걸렸습니다. 우리가 찾을 수 없었던 많은 OEM 부품은 All Balls, Excel wheels, Pivot Works, Fasst Co, TM Designworks, Tusk, Boyesen, Motion Pro, Bolt Motorcycle Hardware 및 Works Connection과 같은 애프터 마켓 회사에서 소싱 할 수있었습니다. 이러한 회사가 없으면 오래된 흡연자를 복원하는 것이 거의 불가능할 것입니다. 

FMF Shorty는 오래된 자전거 사운드 팩토리를 만들었습니다.

시간이 천천히 지나가고 MXA 사람들은 내 KX125를 "녹색 유니콘"이라고 부르기 시작했습니다. 곧 끝날 거라고 말하면 미안할 거라고. 불행히도 그때 실린더 상태가 나쁘고 에어 박스가 고장났다는 사실을 알게되었습니다. 실린더 나 에어 박스를 구할 수 있는지조차 확신하지 못했습니다. 이전 실린더를 Millennium Technologies에 보내서 회수 할 수 있는지 확인하는 동안 eBay를 다시 검색하기 시작했습니다. Millennium Technologies는 실린더의 재료를 벗겨 내고 손상을 수리 한 후 재고 변위에 다시 도금했습니다. 그들은 실린더를 다시 살려서 시간과 돈을 절약했습니다. KX125 에어 박스까지는 운이 없습니다. 우리는 그것을 하나로 묶었습니다. 완벽하지는 않았지만 마지막 수단이었습니다. 

Excel A60 림이 사용되었고 Faster USA는 스톡 허브를 개조하여 트릭처럼 보이게했습니다. 

현탁액에는 심각한 TLC가 필요했습니다. 구식의 비트 업 서스펜션 구성 요소를 개선 할 때 Race Tech는 항상 행운을 빕니다. 나는 일주일 안에 새로운 것처럼 보이는 구성 요소를 얻었습니다. TLC가 필요한 다른 부품은 라디에이터와 허브였습니다. 라디에이터가 구부러지고 핀이 밀렸습니다. 우리는 노스 캐롤라이나에 ICW 라디에이터를 똑바로 세우고 내구성을 강화했습니다. 허브에는 흠집이 많았으며 외부에 남아있는 것이 변색되었습니다. 빨리 미국은 그들을 청소하고 그들에게 번트 마그네슘 색상 Cerakoting 멋진 일을했다. 허브의 색상에 맞추기 위해 Faster USA에 프론트 및 리어 브레이크 캘리퍼 및 마스터 실린더를 동일한 트릭처럼 보이는 색상으로 코팅했습니다. 내 목표는 자전거를 모든 Flo Geen으로 만드는 것이었지만 애프터 마켓 플라스틱 회사는 색상 제작을 중단했습니다. 프레임은 이미 파우더 코팅되어 있으므로 UFO에서 검은 색 플라스틱으로 가기로 결정했습니다. 내가 찾고있는 Flo Green 테마를 그래픽에 통합하기 위해 DeCal Works에 참여했습니다.  

나는 시간의 테스트를 견뎌 낼 수있는 유지 관리 비용이 낮았으며 2003 년 엔진을 강화하기에 충분하지 않은 것으로 보였습니다. 경주 용 자전거처럼 달리도록 할 수 있습니다. 나는 살기를 시험했다.

기어 : 저지 : FXR 클러치 프라임 MX, 바지 : FXR Clutch Prime MX, 헬멧 : Shoei VFX-W, 고글 : FXR, Boost XPE MX, 부츠 : Gaerne SG12.

몇 가지 최신 업데이트가 있습니다. (1) 우리는 현재 KX 라인에서 현대적인 전면 번호판과 전면 펜더를 사용할 수있는 맞춤형 트리플 클램프를 적용했습니다. (2) 2003 년에 Honda는 프론트 브레이크 라인의 현대적인 라우팅에 대한 특허를 받았습니다. Honda의 특허를 피하기 위해 Kawasaki는 브레이크 호스를 포크 러그 아래에 감았습니다. 가장 안전한 장소는 아니었기 때문에 현재 KX250F 브레이크 호스를 사용하고 2018 RM-Z 포크 가드를 약간 수정하여 라우팅을 최신 상태로 유지했습니다. (3) 표준 2003 KX125 리어 액슬 너트는 코터 핀을 사용합니다. 코터 핀은 낡아 보였고 다루기가 번거로 웠습니다. 자동 잠금 CRF 리어 액슬 너트를 사용하여 교체했습니다. 

우리는 Fasst Company 리어 브레이크 스프링과 클레 비스를 사용했습니다. 빠른 미국 세라 코는 리어 브레이크 마스터 실린더에 번트 마그네슘 컬러를 적용했습니다.

발전소는 어떻습니까? 나는 모든 것을 재고 상태로 유지하고 싶었다. 나는 시간의 테스트를 견딜 수있는 유지 보수가 적은 자전거를 원했다. 그리고 내가 할 수있는 일이 내가 살아있는 것으로 테스트 한 경주 용 자전거처럼 달리게 할 수 없다는 점을 감안할 때 2003 125 엔진을 뛰어 넘는 것은 어리석은 것처럼 보였다. 나는 그것이 잘 돌아 가기를 원했기 때문에 125 년 KX2003 레이서가 사용했던 두 부분, 즉 Shorty 소음기가있는 FMF Fatty 파이프와 Boyesen 리드 케이지를 사용했습니다. 

16 세의 KX125는 기록을 깨뜨리지 않습니다. 그대로 재미 있습니다.

트랙에서 복원 된 2003 KX125는 16 년 전 전시장에서 나왔을 때보 다 성능이 우수했습니다. 구식 KX는 최고급, 서스펜션, 크랭크, 베어링 및 씰을 재 구축하여 모든 것이 꽉 조이는 느낌을 받았습니다. 딸랑이, 진동 또는 누출이 없습니다. 내가 바랐던 전부였습니다. 결코 이것이 오늘날의 표준에 의해 경쟁력있는 125cc 기계는 아니지만 이것이 내 의도는 아닙니다. 나는 좋아 보이는 재미있는 자전거를 원했습니다. 

이 전체 과정은 저에게 귀중한 교훈을 가르쳐주었습니다. 골판지 상자에 자전거를 사기 전에 연구를 배웠습니다. 나는 당신이 당연하다고 생각하는 부분이 가장 찾기 힘든 부분이라는 것을 배웠습니다. 실린더, 케이스 및 프레임에 균열이 있는지 확인하는 법을 배웠습니다. 나는 AAA를 통해 판매자를 다루지 않고도 분홍색 슬립을 얻을 수 있다는 것을 알게되었습니다. 나는 좋은 거래가 돈을 잃을 수있는 좋은 기회라는 것을 알게되었습니다. 한 달 또는 두 달이 걸릴 것이라고 생각한 직업은 결국 2003 년이 걸릴 수 있다는 것을 알게되었습니다. 나는 모든 문제가 125 년 Kawasaki KXXNUMX를 차고에 두는 것이 가치가 있다는 것을 알게되었습니다.

Decal Works, San Diego Powdercoating 및 Polisport는 실제로 자전거를 돋보이게 만들었습니다.
2003 KX125 공급 업체 목록
www.wrenchrabbit.com    
www.fmfracing.com
www.mt-llc.com
www.supersproxusa.com
www.pivotworks.com
www.dunlopmotorcycle.com
www.allballsracing.com
www.fasterusa.com
www.hinsonracing.com
www.moto-masterusa.com   
www.unifilter.com
www.ufoplasticusa.com
www.racetech.com
www.motoseat.com
www.worksconnection.com
www.sandiegopowdercoating.com
www.decalmx.com  
www.fuel-star.com
www.imsproducts.com
www.motionpro.com
www.renthal.com
www.klotzlube.com
www.boltmotorcyclehardware.com  
www.cycracing.com  
www.appliedrace.com  
www.icwbikestands.com
www.fastco.com
www.nihiloconcepts.com
www.tmdesignworks.com
www.tuskoffroad.com  
www.rkexcelamerica.com
www.boyesen.com

 

 

 

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