BARE BONES : 속도는 친구입니다

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본 베이컨

“제 충격이 너무 부드럽습니다. 압축에 푹 빠져서 여전히 너무 부드럽습니다.” 처음 몇 번 들었을 때, 나는 라이더들에게 충격을 되찾아 조금씩 강화하도록했습니다. 조절 장치를 확인한 후 고속 압축 조절 장치를 건드리지 않았고 저속 조절 장치가 완전히 작동했다는 것을 깨달았습니다. 거의 모든 현재의 큰 자전거 충격에는 14mm 또는 17mm XNUMX 진수 설정이 있습니다. 고속 압축을 조정하는 너트와 저속 압축을 조정하는 플레이트 중앙의 황동 드라이버 슬롯. 라이더가 조금만 고속을 돌렸다면 문제가 해결되었을 것입니다.

고속 압축 조절 장치를 만지지 않는 많은 라이더 중 하나라면 인정하지 마십시오. 문제는 충격에 대해 가장 잘 이해되지 않은 조정자 중 하나이며 조정을 할 때 가장 많이 사용하는 조정기입니다.

“고속 및 저 압축 조절기는 무엇을합니까? 그들은 그들의 이름이 무엇을 하는지를 정확하게합니다. 하나, "고속"과 "저속"이 무엇을 의미하는지에 대해 약간의 혼동이 있습니다.

고속 및 저속 압축 조정기의 기능은 무엇입니까? 그들은 그들의 이름이하는대로 정확하게 행동합니다. 그러나 "고속"과 "저속"이 무엇을 의미하는지에 대한 혼동이 있습니다. 쇼크 업소버의 경우, 모터 사이클의 속도와는 관계가없고 쇼크 샤프트의 속도와 관련이 있습니다. 다른 충격 샤프트 속도의 가장 일반적인 원인은 큰 범프를 흡수하거나 코너에서 가속 할 때 쪼그리고 앉거나 제동 범프를 칠 때 발로 차거나 점프 할 때 너무 많이 스며 들거나 범프를 통해 가속 할 때 편향되는 경우입니다. 모든 상식입니다. 충격 샤프트가 얼마나 빨리 움직여야하는지 생각하고 고속 및 저속 압축을 마스터했습니다.

저속 압축은 모든 사람이 일자 드라이버를 가지고 있거나 아담의 아버지 인 Alan Cianciarulo가했던 것처럼 일주일을 잡아서 일자 슬롯을 돌릴 수 있기 때문에 가장 쉬운 방법입니다. 이름에서 알 수 있듯이 저속 조정기는 충격 샤프트가 저속으로 이동할 때 압축을 조정하는 데 사용됩니다. 저속 압축 조절기는 니들 앤 시트로 계량되고 스크류 드라이버를 켜거나 끄면 조절되는 자유 유동 오일을 제어합니다. 코너에서 가속 할 때, 점진적인 점프 페이스에 부딪 치거나, 얕게 떨어지거나 시작에서 가속 할 때 충격 샤프트 속도가 느려집니다. 이러한 상황에서“허용”은 저속 압축이 너무 부드러울 때의 느낌을 설명하는 가장 좋은 단어입니다. 반대로, 자전거의 뒷부분이 딱딱한 느낌을 받으면, 가속력이 충분하지 않아 견인력이 떨어지고 약간 느리게 느껴지므로 저속 압축이 너무 뻣뻣 할 수 있습니다. wall거나 ink 거리는 느낌이들 때 반드시 평평한 날이나 한 움큼을 잡고 약간 조정하십시오.

“T-핸들에 인색하지 마십시오. 충격에 미치는 영향을 알아보기 위해 고속을 자주 조정하십시오.
당신은 그것이 당신이 생각한 것보다 훨씬 더 유용한 조정자임을 알게 될 것입니다.”

고속 압축은 특히 먼 거리를 이동해야하는 경우 충격 샤프트가 스트로크를 통해 빠르게 움직일 때 정의됩니다. 크고 빠른 후프 세트를 뚫고 가파른 점프 페이스로 뛰어 들고, 몬스터 점프에서 평평하게 착륙하거나, 빠른 내리막 아래에서 나가거나 속도로 큰 제동 충돌을 칠 때 고속 압축은 당신의 친구입니다. 이러한 상황에서는 후면이 너무 느리게 느껴지거나 너무 많이 들어와 후면이 너무 부드러워서 튀어 나올 수 있습니다. 이러한 상황에서 높은 느낌을 주거나 이러한 움푹 파인 부분이나 충돌을 치거나 즉시 빗나 가면 뒤쪽 서스펜션이 너무 뻣뻣하다는 것을 나타냅니다.

“fast”라는 단어는 조정자가 명명 된 빠른 고속 섹션이기 때문에 여기서 많이 사용됩니다. 충격이 매우 짧은 시간에 조절기를 통해 많은 양의 오일을 밀어야하는 경우 저속 니들 앤 시트로 인해 흐름이 방해받습니다. 이 시점에서 오일은 고속 측 심을 통과합니다. 심은 오일이 자유롭게 흐르도록 코일 스프링에 대고 밀어야합니다. 스프링의 장력은 고속 조절 장치에 의해 조정됩니다. 고속 조절기의 14mm 또는 17mm 너트를 돌리면 스프링이 오일에 저항하게되고 그 반대도 마찬가지입니다. 정상 조정 범위는 1/4 ~ 1/2 회전 범위입니다.

T- 핸들에 인색하지 마십시오. 충격에 미치는 영향을 알기 위해 고속을 자주 조정하십시오. 생각보다 훨씬 유용한 조정자가 될 것입니다. 경험이 있으면 저속을 고속과 혼합하여 충격을 실제로받을 수 있습니다.이 중요한 사실을 기억하십시오. 저속 압축 조절기를 더 많이 닫을수록 더 많은 오일이 고속 회로 (최대 저속 유량에 도달 한 경우). 두 명의 조정자가 함께 작동하지만, 제 생각에는 고속 조정기의 빠른 회전이 결승선에 먼저 도착하는 것만으로도 충분합니다.

정지 질문이 있으면 [이메일 보호].

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