이전에 본 적이없는 자전거 : 연료에 영향을받는 모토 빌라 FV125 두 번 치기

이전에 본 적이없는 자전거 : 연료에 영향을받는 모토 빌라 FV125 두 번 치기

원래 2018 년 밀라노 쇼에서 공개 된 Moto Villa 125FV는 2020 년에 사망 한 Francesco Villa (FV)를 기리기 위해 가끔 다시 등장합니다.

Moto Villa FV125는 과거의 자전거이자 미래의 자전거입니다. "FV"는 오랜 업적을 가진 유명한 이탈리아 건축업자 인 Francesco Villa의 약자입니다. Francesco Villa는 20 대 초반에 Fabio Taglioni의 지시에 따라 Ducati에서 정비사로 경주 기계 작업을 시작했지만, 결국 Ducati로드 레이스 팀에 합류하기 위해 그의 경주 재능으로 채용되었습니다. 1968 년에 Montesa를 위해 디자인 한 Francesco와 그의 형제 Walter는 자체 오토바이를 만들기로 결정했습니다. Walter Villa는 Aermacchi / Harley-Davidson에서 1975 250 World Road Racing Championship과 1976 250cc 및 350 World Championship에서 우승했습니다. 두 형제는 이탈리아의 경주 아이콘이었고 Moto Villa는 그들의 영광을 위해 FV125를 생산하고자합니다.

스로틀 바디를 보면 EFI 노즐의 T 피팅이 실린더쪽으로 기울어 진 것을 볼 수 있습니다.

Walter는 1980 개의 월드 타이틀 외에도 58 개의 이탈리아 챔피언십에서 우승했습니다. 2002 년 말에 은퇴 한 빌라는 그랑프리의 역사적인 모터 스포츠 서킷에서 핵심 선수가되었습니다. 월터는 2012 년 심장 마비로 2019 세의 나이로 사망했습니다. 프란체스코는 일련의 특수 경주 용 자전거로 가족의 경주 유산을 살려 두었지만 2020 년에는 모토 빌라를 비비오 가족에게 팔았습니다. 87 년 프란체스코는 모토 빌라의 역사를 전념하는 영구 오토바이 박물관을 개장했습니다. 그러나 두 달 뒤인 XNUMX 년 XNUMX 월 프란체스코 빌라는 XNUMX 세에 사망했습니다.

FV125의 바퀴는 X2R Rock 바퀴입니다. 바퀴에는 스포크 니플이 없습니다.

신형 또는 신형 Moto Villa FV125 엔진에는 54mm 보어 및 54.4mm 스트로크, XNUMX 단 기어 박스, 공압식 파워 밸브, 전자식 연료 분사 및 프로그래밍 가능한 ECU가 있습니다. 보고서에 따르면, 엔진은 연료 분사 시스템을 미세 조정하기 위해 처음 도입 된 이후 벤치 테스트를 거쳤지만, 실제 엔진 테스트는 실제 현장 테스트를위한 크로 몰 프레임이되었습니다.

"공장형"단일 백본 프레임은 알루미늄 가스 탱크와 에어 박스로 완성됩니다. 구성품으로는 48m 카야 바 포크, Ohlins TTX 플로우 쇼크, 270mm / 240mm 제 동파 디스크, 브레 보 브레이크 캘리퍼 및 마스터 실린더 및 X2R 락 휠 (니 플리스 스포크가있는)이 포함됩니다.

FV125는 새로운 것이 아닙니다. 2018 Milan Show에서 소개되었으며 생산이 제한적이라고보고되었습니다. 그것이 좋으면 좋을 것이지만, 그것은 일회성 이탈리아 프로토 타입의 기록이 아닙니다. 2018 년 밀라노 전시회에서 데뷔 한 이래로 모토 빌라 (Moto Villa) 경주장에 앉아 있었지만 어쩌면…

모토 빌라의 블래스트

이 1983 년 모토 빌라 250MCA는 혼다가 매우 잘 작동합니다.

1984 년 Moto Villa 495MCA는 Tony Elias가 시범 운영했습니다. 아니요, MotoGP 및 MotoAmerica로드 레이서 인 Toni Elias가 아니라 그의 아버지 Toni, Sr.

 

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