MXPERTS에게 물어보세요 : 올바른 장소를 찾아야합니다.

엔진은 무게를 가장 많이 절감하는 곳입니다. 제조업체는 모든 자전거에있는 공통 분모 부품의 무게를 줄일 수 없습니다.

친애하는 MXperts,
KTM이 Honda, Yamaha, Suzuki 또는 Kawasaki 자전거보다 10 ~ 20 파운드 가벼워지는 이유는 무엇입니까? KTM의 모든 부분과 일본 브랜드의 무게를 측정하여 왜 무게가 다른지 이해할 수 있기를 바랍니다.

이 수수께끼를 풀기 위해 많은 탐정 작업이 필요하지 않습니다. 대부분의 오토바이가 동일한 기본 바퀴, 플라스틱, 에어 박스, 타이어, 가스 탱크, 핸들 바, 스로틀 바디, 시트, 그립, 스프링, 트리플 클램프 및 브레이크를 사용한다는 사실을 이해하면 체중을 늘리거나 잃을 수있는 영역이 빠르게 좁혀집니다. 엔진과 서스펜션.


WP AER XACT 에어 포크에는 공기 압력을 조정하기위한 하나의 Schrader 밸브가 있습니다. 그들은 KX450, CRF450, YZ450F 및 RM-Z450 포크보다 XNUMX 파운드 이상 가볍습니다.

KTM 450SXF 엔진은 Honda CRF10 엔진보다 450 파운드 가볍고 WP XACT 에어 포크는 코일 스프링 포크 (스프링뿐만 아니라 양쪽 다리에 댐핑로드, 피스톤, 심 및 오일이 있음)보다 3.5 파운드를 절약합니다. 짜잔! 거기에 답이 있습니다.

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