베어 본 : 서스펜션이 포장되는 이유와 이에 대해해야 할 일

By 본즈 베이컨

포장. 나는 라이더들이 몇 년 동안이 용어를 꽤 많이 사용한다고 들었습니다. 솔직히 말하면 그들 대부분은 그 단어의 의미가 무엇인지 전혀 모릅니다. 나는 그들이 누군가가 한 번 문장에서 그것을 사용한다고 들었을 것입니다 (아마 주말에 기어 백을 포장하는 것에 대해 이야기 할 것입니다). 서스펜션 회사와 튜너는 단어의 의미에 대해 약간 다른 아이디어를 가질 수 있지만 일반적으로 말하자면 앞 또는 뒤의 바퀴가지면의 융기를 따라갈 수있을 정도로 빠르게 반응 할 수 없어 바퀴가 덜 지속됨을 의미합니다. 먼지와 접촉하십시오.

이것은 일반적으로 좋지 않지만 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다. 대부분의 사람들이“포장”이라는 단어를 사용하는 경우, 일련의 고르지 못한 충돌을 통해 가속 할 때 뒷바퀴가 연결되지 않습니다. 이 문제의 유일한 원인은 아니지만 충격의 반동이 너무 느리고 자전거의 속도가 빠르면 뒷바퀴가 압축 행정에서 신속하게 회복 할 수 없으므로 몸을 담글 수있는 충분한 이동 거리가 없습니다 다음 범프. 뒷바퀴가 다음 범프에 부딪 히고 이전 범프에서 완전히 회복되지 않았기 때문에 스트로크로 더욱 압축됩니다. 자전거의 뒷부분은 스트로크의 딱딱한 부분으로 점점 더 낮아지고 점점 더 낮아지고 있습니다. 이제 라이더는 소중한 삶을 위해 매달려 있습니다. 왜? 그의 충격이 포장되고 있기 때문에. 신뢰할 수있는 평평한 날을 분리하고 몇 번의 클릭으로 리바운드를 느슨하게하여 뒷바퀴가 각 범프에 더 빨리 반응하도록하십시오. 바퀴가 더지면에 닿아 견인력이 더 커지고 훨씬 더 차가워집니다.

프론트 포크는 흔하지는 않지만 끔찍한 포장 문제로 어려움을 겪을 수 있습니다. 트랙이 매우 빠르고 작은 고르지 못한 범프로 가득 찬 경우, 앞 바퀴가 앞 타이어를 심을 수있을 정도로 빠르게 범프에 반응하지 못할 수 있습니다. 이 문제는 일반적으로 가속 상태에서 프런트 엔드가 밝고 라이더가 범프를 약간 돌릴 때 발생하며 때로는 핸들 바가 좌우로 흔들릴 수 있습니다 (헤드 쉐이크). 다시 한 번 스크루 드라이버를 잡고 몇 번의 클릭으로 리바운드를 풀면 범프를 건너 뛰는 대신 휠이 범프에서 더 빨리 복구됩니다. 일반적으로 포크의 리바운드 조절기는 코너 및 일련의 범프 또는 who을 통해 자전거 전면의 전체 주행 높이를 조정하는 데 사용됩니다.

"다른 것들도 압축이 너무 빨라서 포장을 유발하거나 악화시킬 수 있습니다."

압축이 너무 연약한 것과 같은 다른 것들로 인해 패킹이 발생하거나 악화 될 수 있습니다. 이것이 문제인 경우, 휠이 범프에 부딪 히고 스트로크까지 너무 멀리 압축되어 휠을 복구하는 데 필요한 시간보다 더 많은 시간이 필요합니다. 또는 그 반대 일 수도 있습니다. 서스펜션이 너무 뻣뻣하고 범프를 흡수하지 않아 휠이 범프를 흡수하지 않고 건너 뜁니다. 서스펜션이 너무 뻣뻣하거나 부드럽기 때문에 발생하는 문제인 경우, 이것이 가장 먼저 느끼는 행동이므로 결정하기 쉬워야합니다. 점프에서 착륙하여 포크가 즉시 바닥에 닿으면 코너에서 가속하고 후면이 즉시 가라 앉거나 코너에 브레이크를 걸고 정면이 즉시 다이빙하면 서스펜션이 너무 부드럽습니다. 이 영역의 반대는 딱딱한 압축 문제입니다.

서스펜션의 압축 부분이 야구장에 있다고 판단되면 포장 문제에 대해 잘 이야기하고있을 수 있습니다. 이제 단어를 사용하고 정확히 무슨 말을하는지 알 수 있습니다.