우리는 SUNDAY MOTORS S147 플랫 트랙 피트 바이크를 탄다

THE GEAR: 저지: O'Neal Element, 바지: O'Neal Mayhem, 헬멧: 6D ATR-2, 고글: EKS Brand Flat-Out,
부츠: 알파인스타 슈퍼빅토리.

Travis Pastrana와 Nitro Circus를 계속 추적한다면, 그들의 크루가 수많은 라이더를 모아 핏 바이크를 경주하는 것을 좋아한다는 것을 알 것입니다. 2020년 Travis는 "Pastranaland Pit Bike Championship"에 참가하여 그와 그의 승무원이 대규모 트랙에서 Kawasaki KLX110을 경주했습니다. 이 이벤트는 ESPN2 채널의 TV 프리미어에서 성공적으로 진행되어 ESPN이 Nitro Circus에 등록하여 2021년에 TV를 위한 또 다른 피트 바이크 이벤트를 만들었습니다. Nitro Circus "Bluegrass Brawl" 핏 바이크의 화려한 행사는 Ryan Sipes가 그의 목장에서 주최했습니다. 켄터키 주에서 스트레이트 리듬, 슈퍼크로스, 오프로드 및 플랫 트랙을 포함한 여러 분야의 피트 바이크 경주를 TV 쇼에 선보였습니다. 플랫 트랙 메인 이벤트에서 Ryan Sipes, Tyler Bereman 및 147명의 다른 사람들이 Sunday Motors SXNUMX 플랫 트랙 핏 바이크를 타고 경주하기 위해 줄을 섰습니다. 그들이 얼마나 재미있는지 보고 우리는 그것을 시험해보고 싶었습니다.

MXA Wrecking Crew는 풀 사이즈 모토크로스 바이크 테스트를 전문으로 하지만 때때로 크로스 컨트리 전용 먼지 자전거와 심지어는 미니 바이크도 테스트합니다. 

Josh Mosiman Sunday Motors S 147 Flat Track Pit Bike

Sunday Motors는 프랑스 오토바이 제조업체 YCF에서 파생된 회사입니다. "Yannick Coquard Factory"의 약자입니다. Yannick은 전직 Pro motocross 레이서로, 프랑스 겨울 동안 크로스 트레이닝을 위해 핏 바이크를 사용하면서 핏 바이크에 대한 열정을 키웠습니다. Yannick은 핏 바이크의 품질과 안정성을 개선하고 싶었고 결국 자신의 자전거를 만들기로 결정했습니다. Yannick은 2004년 프랑스 기술자 Dimitri Bera와 팀을 이루어 YCF를 설립했습니다. Dimitri는 현재 중국에 거주하며 YCF 브랜드의 모든 개발을 감독하고 있습니다. 2009년부터 YCF 모터사이클은 처음부터 끝까지 생산을 제어할 수 있는 중국에 100,000평방피트의 자체 제조 시설을 보유하고 있습니다. 

Sunday Motors S 147 Flat Track Pit Bike

그리고, MXA 레킹 크루는 풀 사이즈 모토크로스 바이크 테스트를 전문으로 하지만 우리는 때때로 크로스 컨트리 전용 더트 바이크와 심지어 미니 바이크에 손을 대고 있습니다. Travis Pastrana와 Ryan Sipes가 Sunday Motors 플랫 트랙커를 타는 멋진 비디오를 많이 봤다는 사실 외에도 빈티지 아메리칸 플랫 트랙 스타일과 저렴한 가격대는 우리의 관심을 사로잡는 추가적인 측면이었습니다. YCF는 이전에 MXA 그들이 현재 만드는 가장 큰 핏 바이크인 Bigy 190MX를 2020년 XNUMX월호에서 테스트했습니다. Sunday Motors가 Yannick 브랜드의 파생 제품이라는 것을 알았을 때 우리는 그것을 시험해보고 싶어 기뻤습니다. 

파이프는 지면에서 많은 간격을 허용하지 않지만 타원형에서 벗어나도록 의도된 것은 아닙니다.

Sunday Motors 라인업에는 두 개의 표준 플랫 트랙 자전거가 있습니다. 여기에 표시된 S147은 둘 중 더 작은 것입니다. 150cc 단일 실린더 14행정 엔진, 앞뒤 2399인치 휠을 갖추고 있으며 소매 가격은 $187입니다. 더 큰 S190 플랫 트래커는 단일 실린더, 14cc, Daytona 3399행정 엔진, 앞뒤 동일한 XNUMX인치 휠, 앞 브레이크가 있으며 소매가는 $XNUMX입니다. 그들은 또한 몇 가지 중요한 업그레이드가 포함된 이러한 평면 추적기의 한정판 버전을 제공합니다. 

앞 브레이크가 없으면 익숙해지는데 시간이 걸립니다.

우리가 S147을 집어 들었을 때 Sunday Motors 정비공은 워밍업하는 데 시간이 걸릴 것이라고 경고했으며 농담이 아닙니다. 우리의 테스트 라이더 중 일부는 실행을 시작한 후 처음 몇 분 동안 의기양양한 표정으로 우리를 쳐다보았지만 일단 따뜻해지면 출발하는 것이 좋습니다. 우리는 테스트를 위해 실제 평평한 트랙 타원형에 접근할 수 없었지만 물을 주지 않았고 훌륭하고 매끄럽게 등급이 매겨진 거의 완벽한 미니 트랙을 가지고 있었습니다. 파워 슬라이딩에 필요한 정확한 레시피입니다. 운 좋게도 특별히 제작된 Sunday Motors S147은 미끄러질 준비가 되었습니다. 리어 브레이크 캘리퍼는 스윙암 아래에 장착됩니다. 머플러는 스윙암에 장착되고 헤드 파이프는 엔진, 프레임 및 브레이크 페달 아래로 연결됩니다. 리어 브레이크와 낮은 승차감의 머플러는 모두 자전거의 무게 중심을 낮추는 데 도움이 됩니다. 앞서 언급했듯이 앞 브레이크는 존재하지 않으며 두 타이어 모두 울트라 와이드 130/70-14 모델입니다. 참고로 타이어는 10에 사용하는 표준 120 리어 타이어보다 450mm 더 넓습니다. 

S147을 미끄러지는 것은 폭발적이었지만 우리가 기대했던 것만큼 쉽지는 않았습니다.

좌회전 전용으로 설계되었지만 양방향으로 테스트한 결과 우회전이 잘 됩니다. 우리는 오른손잡이에서 머플러를 너무 멀리 기울일 때마다 지면을 가로질러 몇 번이나 긁었지만 그것은 예상된 일이었습니다. 낮은 헤드 파이프는 또한 둑이나 큰 요철을 넘을 때 지상고를 많이 허용하지 않았지만 그것을 위해 만들어지지 않았습니다. 우리가 트랙에 그것을 유지하고 왼쪽으로 돌았을 때, 그것은 훌륭하게 작동했습니다. S147은 큰 파워 휠리를 직선으로 끌어내리지 않을 것이지만, 부드러운 파워는 2500달러 미만의 가격대의 핏 바이크에서 기대할 수 있었습니다. 우리 테스터들은 코너에서 S147을 꽤 빨리 옆으로 집어넣었지만, 전체 턴을 통해 옆으로 던지는 방법을 알아내는 데 몇 바퀴 더 걸렸습니다. 

전반적으로, 우리는 Sunday Motors S147에서 폭발을 일으켰습니다. 플랫 트랙 피트 바이크는 몇 가지 다른 범주의 라이더에게 적합하다는 점에서 Kawasaki KLX110과 유사합니다. KLX110은 타는 법을 배우는 초보자, 노는 자전거를 찾는 숙련된 라이더, 트랙이나 목장 주변에서 쉽게 이동할 수 있는 이동 수단에 적합합니다. S147은 KLX110은 아니지만 플랫 트래킹의 기술을 배우고자 하는 새로운 라이더, 놀고 싶은 노련한 플랫 트랙 라이더, 실제로 통근은 아니지만 원하는 사람에게 훌륭한 자전거입니다. 구덩이를 통과하는 동안 모든 사람의 관심을 끌 수 있는 빈티지 스타일의 구덩이 자전거가 있습니다.

자세한 내용은 다음으로 이동하십시오. www.ycfusa.com.

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