반드시 읽어야 합니다! 우리는 2005 가와사키 KX125를 테스트합니다

이 이야기는 모토 크로스 액션 매거진 2004 년 XNUMX 월호에서 발췌 한 것입니다.

당신은 매우 많이 보았습니까 KX125최근에 지역 트랙 주위를 경주하고 있습니까? 불행히도 우리는 그렇지 않았습니다. 우리는 AMA 125 Nationals의 KX125에서 꽤 잘하는 아이가 있다는 것을 알고 있지만 그의 마술은 돈으로 많은 모방범으로 번역되지 않았습니다.

왜 젊은 레이서 무리가 사지 않기 위해 서두르지 않습니까? 제임스 스튜어트 복제품 KX125? 간단합니다. 현대 레이서들은 더 이상 레이스 결과에주의를 기울이지 않습니다. 리키 카 마이클 아무것도 팔지 않았다 CR250s에 대한 혼다Bubba는 KX125에 대한 거래를 봉인하지 않았습니다. 우리는 XNUMX 스트로크 세계와 대중은 thumpers를 사고 싶어합니다. 그리고 통계적으로 말하자면, 이반 테 데스 코 제임스 스튜어트 (James Stewart)보다 그의 기계의 약 50 %가 더 팔렸습니다.

제임스 스튜어트 2004

어느 잎 가와사키 답이없는 많은 질문이 있습니다. 입니다 125 두 스트로크 잃어버린 원인? 2005 행정으로 달리기에 충분한 힘이 있습니까? 엔지니어는 작년의 기계에 시달리는 처리 결함을 수정 했습니까? 125 KXXNUMX는 KX250F? 전문 레이서가 오토바이를 팔지 않는다면 오토바이 제조사는 얼마를 지불해야 할까요? 더 이상 고민하지 않고 답변을 드립니다.

Q : 2005 KX125와 2004 KX125의 차이점은 무엇입니까?

A : 새 그래픽을 보았습니다. 그들은 다릅니다. 좋아, 다른 톤이 아닙니다. 그러나 차별적 인 시각으로 2004 년과 2005 년을 차별화합니다. 전체 목록은 다음과 같습니다. (1) 좌석은 중앙에서 키가 더 크고 딱딱한 거품이 있습니다. (2) 오른쪽 포크 보호대는 펜더 청소를 위해 모양이 변경되었습니다. (3) 뒷 브레이크 페달은 더 큰 볼트로 장착됩니다. 그게 다야.

2004 KX125입니다. 2005 년 BNG 외에 KX125는 더 키가 큰 시트를 가지고 있으며 오른쪽 포크 가드 형태를 변경했으며 리어 브레이크는 더 큰 볼트로 장착되었습니다.

Q : 2005 엔진은 2004 년과 어떻게 비교됩니까?

A : 조금 더 빠릅니다. 그들이 변경하지 않았다면 어떻게 더 빠르게 만들었습니까? 좋은 질문. 2005 엔진이받은 대부분의 개조는 안정성 문제를위한 것입니다. 더 많은 오일이 입력 샤프트 베어링에 도달 할 수 있도록 왼쪽 크랭크 케이스가 개정되었습니다. 리드 밸브 가이드는 열 변형을 줄이기 위해 더 단단하고 내열성이 있습니다. 변속기 입력 샤프트는 2mm 더 큽니다. Mikuni TMX38X 기화기에는 파일럿 제트에 연료 수집 챔버가 추가되어 있습니다. 그리고 마지막으로, 점화 장치는 점화 코일에 방수 커플러를 가지고 있습니다.

2005 가와사키 KX125오른쪽 포크 가드는 펜더 클리어런스를 위해 2004 년에서 2005 년 사이의 데모로 재구성되었습니다.

우리는 2005 년 수정 프로그램을 소프트 페달링 한 것으로 가와사키를 비난 할 수 없습니다. 결국, 그들은 2004 년 모델을 엄청나게 변경했으며 2004 년 모델은 정말 빨랐습니다. 이러한 변경 사항을 망설이지 않으면 서 2005 KX125가 여전히 빠른 속도인지 확인했습니다. 그런데 왜 작년보다 빠른가요? 우리는 가와사키가 점화 시스템의지도를 변경했다고 생각하지만, 우리의 의심을 확인할 정보는 없습니다.

Q : 트랙에서 느끼는 느낌은 무엇입니까?

A : 빠르다. 우리는 지난 달에 트랙을 찢어 보냈습니다. 야마하의 새로운 YZ125, 그리고 우리는 2005년 KX125가 드래그 레이스에서 야마하보다 빠르다는 것을 인정해야 합니다. 가와사키가 2004년에 만든 모든 수정으로 KX125에는 꽤 멋진 동력 장치가 있습니다. 여전히 바닥에서 약간 도그처럼 보이지만 중간에서 정말 세게 작동하며 새로운 점화 매핑 덕분에 2004년보다 더 멀리 위로 당깁니다. 2005 KX125는 빠른 125cc 125행정, 그것에 대해 실수가 없습니다. 모든 XNUMXcc XNUMX행정으로 달릴 수 있으며 덤퍼에 맞서 싸울 기회가 있습니다.

2005 가와사키 KX125 2005 KX125는 드래그 레이스에서 2005 Yamaha YZ125보다 빠릅니다.

Q : 기어가 바닥을 도울 수 있습니까?

A : 물론입니다. 우리는 51- 이빨 리어 스프로킷을 52에 찬성하여 떨어 뜨 렸고, KX125는 더 행복 할 수 없었습니다. 하부 기어링은 우리가 클러치를 꺾어 두 번째로 코너에서 나오지 못하게했습니다. 그것은 두 번째 기어를 더 유용하게 만들어서 세 번째 기어로의 원활한 전환으로 이어졌습니다 (클러치 남용 감소).

Q : KAWASAKI가 2005 년의 정학을 갱신 했습니까?

A : 아니요. 2004 년 가와사키의 주요 결함 중 하나는 서스펜션 설정이었습니다. 그것은 정신병적인 방식으로 불균형했습니다. 불행하게도, 2005 년 정학은 어떤 치료 개선의 도움도받지 못했습니다. 서스펜션의 유일한 변경 사항은 포크의 새로운 저 마찰 오일 씰이었습니다 (우리 의견으로는 아마도 더 많은 포크 씰로 해석 될 것입니다). 2004 년 정학에 대해 언급 한 모든 내용은 2005 년에도 여전히 적용됩니다.

2005 가와사키 KX125

Q : KX125 서스펜션 설정에 어떤 문제가 있습니까?

A : 후면은 매우 높고 전면은 매우 낮습니다. 클래식 악취. 트랙에서이 설정은 매우 바쁜 프런트 엔드 (헤드 쉐이크, 오버 스티어, 방황 및 트 위치)로 변환됩니다. 한편, 후단은 높은 상태를 유지하므로 제동 범프를 걷어차 고 착륙하는 경향이 있습니다.

Q : KX125 설정을 수정하는 방법이 있습니까?

A : 그렇습니다. KX125를 고치는 방법은 두 가지가 있습니다.

싼: 포크가 클램프 상단과 수평이 될 때까지 포크를 트리플 클램프에 밀어 넣습니다. 14 번의 클릭으로 프론트 포크 압축을 설정하십시오. 레이스 처짐을 측정하고 105mm로 설정하십시오. 이제 자전거를 타십시오. 등이 여전히 높은 것으로 느껴지면 110mm의 처짐까지 갈 수 있습니다 (110mm를 넘지 마십시오). 충격의 압축 및 리바운드를 조정합니다 (스톡 설정에서 시작).

비싼: Tiffany 설정은 설치하는 것입니다 프로 서킷의 작품 연계. Stewart, Tedesco, Roncada 및 Walker의 자전거에서 바로 나옵니다. 자전거 높이, 승차 속도 및 자전거 뒷면의 느낌을 변경합니다. 여전히 전면 포크 높이와 클리 커 설정을 조정해야하지만 $ 450 링키지는 균형이 맞지 않는 KX125를 균형 잡힌 기계로 바꿉니다.

2005 가와사키 KX125

Q : 우리는 무엇을 싫어 했습니까?

A : 증오 목록 :
(1) 잔액 : KX125는 2004 년에 균형이 맞지 않았으며 2005 년에는 변경되지 않았으므로 여전히 변경되었습니다.
(2) 핸들 바 : 혼다, 야마하, 스즈키 및 KTM이 모두 알루미늄 밴드 왜건을 뛰어 넘는 가와사키는 유일한 스틸 홀드 아웃입니다.
(3) 충격 : 평균 150 파운드 125 조종사에게는 설정이 여전히 뻣뻣합니다.
(4) 클러치 퍼치 : 가와사키가 온더 플라이 클러치에 관한 메모를받지 못했습니까? 그들은 가지고 있지 않은 유일한 제조업체입니다.
(5) 그래픽 : 가와사키가 할 수 있었던 것 중 가장 적은 것은 2004 년과는 완전히 다르게 보이게 만드는 것입니다.

Q : 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A : 좋아요 목록 :
(1) 힘 : 자전거가 빠릅니다. 그것은 중간에 매우 강하고 달로 회전합니다.
(2) 앞 브레이크 : 혼다 스타일의 브레이크 호스 라우팅과 새로운 패드 재질로 프론트 브레이크는 퍼커 파워를 제공합니다.
(3) 유지 보수 : 우리는 125cc XNUMX 행정으로 작업하는 것이 얼마나 쉬운 지 잊어 버렸습니다. 가와사키의 경계선은 모든 것이 쉽게 접근 할 수있게합니다.
(4) 타이어. 작년에는 하드 팩 지향 Dunlop D739가 제공되었습니다. 올해 가와사키는보다 중간에 친숙한 Dunlop D742와 D756 조합으로 전환했습니다.

2005 가와사키 KX125

Q : 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

A : BNG. 문구를 들어 본 적이 있습니까? BNG는 업계에서“Bold New Graphics”(전설을 제외하고 자전거는 변경되지 않음)을 의미합니다. 역사적으로 미니 자전거, 놀이 자전거 및 오픈 클래스 2005 스트로크는 프리미어 레이스 자전거가 아닌 BNG의 수령자였습니다. 125 년 가와사키 KXXNUMX가 경쟁 XNUMX 스트로크의 트렌드가 시작되지 않기를 바랍니다.

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