우리는 HAIDEN DEEGAN의 KTM 112SX SUPERMINI를 타고

Brian Deegan이 천재라고 말하면 아마 우리를 비웃을 것입니다. 그러나 그가 왼쪽 새끼 손가락에 바퀴를 탄 인간보다 더 많은 재능이 있다고 말하면, 우리는 당신이 동의 할 것이라고 추측합니다. 백 플립을하려면 슈퍼 크로스 결승선에서 자전거를 타고 200 피트를 뛰어 넘어 트럭을 뛰어 넘으면 나사 몇 개가 느슨해 졌다는 것을 암시 할 수 있지만, 그는 거의 모든 야생 익살 스러움으로부터 상처를 입지 않고 걸어 갈 수 있도록 꽤 계산해야합니다. 눈 위의 프리 스타일 모터 크로스 아이디어). 사실, Brian은 원시적 인 재능, 두뇌 능력 및 기민한 마케팅의 혼합입니다. 

DEEGANS는 비틀어 진 개발 용 자전거를 타고 싶어해서 무료 후원을 받아 실제로 자신의 경주 용 자전거를 만들기 위해 비틀어 진 개발비를 지불합니다.

그들은 그를“장군”이라고 불렀고, Metal Mulisha가 전 세계를 혼란에 빠뜨 렸고 그 상표명은 수년에 걸쳐 많은 돈을 벌어 들였습니다. 럭키? Brian은 X Games 메달, Rallycross 트로피, Lucas Oil Off-Road Truck Series 챔피언십 및 125 년 Los Angeles Coliseum에서 1997cc 클래스에서 AMA Supercross 우승으로 가득 찬 트로피 룸을 보유하고 있습니다.

브라이언이 슈퍼 크로스는 말할 것도없고 모터 크로스에서 우승 한 적이 없다면, 그의 승리를 축하하기 위해 로스 앤젤레스 콜로세움 결승선을 가로 질러 자전거를 탔던 사람을 기억할 것입니다. 럭키? 예, 운이 좋게도 AMA 규칙을 어긴 스턴트에 대한 실격을 당하지 않았습니다. 그러나 그것은 좋은 마케팅이었고 그의 브랜드를 새로운 차원으로 끌어 올렸습니다. Brian Deegan의 업적은 인상적이며 팬을 끌어 들이고 격퇴하는 페르소나로이를 뒷받침합니다. 그를 사랑하든 싫어하든 브라이언의 액션 스포츠 아우라는 보증 거래와 스폰서를 가져옵니다. 그리고 이제 새로운 세대의 디건이 등장합니다. 

브라이언은 믿을 수 없을만큼 재능있는 세 자녀가 자신의 표를 만들 수있는 길을 열었습니다. 브라이언의 맏형 인 Hailie Deegan은 전문 스톡 카 드라이버이며 NASCAR K & N Pro 시리즈 레이스에서 우승 한 유일한 여성입니다. 그의 중년 인 Haiden은 올해 AMA National Amateur Championships에서 엄청나게 강력한 성능을 발휘 한 후 Supercross에서 다음 큰 성공을 거둘 준비가되어 있습니다. 이것이 우리가 Haiden의 KTM Supermini를 테스트하는 이유이며 그의 막내 인 Huckson은 형제 Haiden의 경주 발자취. 

MXA Deegan 가족 집에서 Haiden의 Twisted Development KTM 112SX Supermini를 테스트했습니다. Haiden은 우리 집에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 내가 왜 이곳을 떠나겠습니까?” Deegan 단지를 방문하기 전까지는 Haiden이 무슨 말을하는지 상상하기 어렵습니다. 이곳은 캘리포니아 주 테메 큘라의 와인 생산지에 위치해 있으며, 이곳에서 브라이언은 이웃이 보이지 않는 수많은 에이커를 소유하고 있습니다. Deegan 부동산의 중심은 아름다운 집, 인상적인 포도원 및 Haiden의 Supercross 트랙입니다. 예,이 13 살짜리 아이는 본격적인 Supercross 트랙을 모두 가지고 있습니다. Brian은 Haiden이 Supercross를 타고 성장한 새로운 유형의 레이서 중 첫 번째가되기를 원합니다. 대부분의 신예 레이서들은 16 세 이상이 될 때까지 처음으로 Supercross 트랙을 타지 못합니다. 왜? 우선, Supercross 트랙은 구하기가 어렵습니다. 둘째, 대부분의 SoCal 공개 Supercross 트랙을 타려면 AMA Pro 라이선스가 필요합니다. 셋째, Supercross 트랙은 타는 데 충분한 기술과 경험이없는 사람에게는 위험합니다. 

Haiden Deegan의 KTM 112cc Supermini는 미니 바이크와 같은 공장입니다.

 

 

 

 

 

Haiden의 Supercross 트랙이 인상적이지 않다면 그의 야외 트랙은 AMA National보다 "Motocross Madness"에 가깝습니다. 세계에서 그만큼 큰 도약이있는 공개 트랙은 없습니다. 그리고 그것이 Deegan 농가의 모든 놀이터가 아닙니다. 브라이언이 오프로드 트럭을 타고 올라갈 수있는 큰 경사로와 함께 야외 트랙이 몇 개 더 있습니다. 그리고 그것은 빙산의 일각에 불과합니다. Haiden이 맞습니다. 왜 아이가이 낙원을 떠나겠습니까?

 

 

 Haiden은 수많은 아마추어 챔피언십을 보유하고 있으며 Instagram 팔로워 700,000 만 명에 가까운 후원자들은 Deegan 파이를 얻기 위해 항상 문을 두드리고 있습니다. 모든 문이 열리면서 Brian과 Haiden은 최고의 장비를 원합니다. Haiden이 KTM에 타기로 선택한 것은 놀라운 일이 아닙니다. KTM은 한동안 더 좋고 더 나은 미니 사이클을 만들기 위해 지속적으로 한계를 뛰어 넘는 유일한 제조업체입니다. 또한 KTM에는 Haiden이 집에 전화 할 수있는 견고한 아마추어 지원 팀이 있습니다. 훌륭한 자전거 후원자가 줄을 서서 Deegans는 Twisted Development에 대한 믿음을 가지고 가장 경쟁력있는 엔진을 만들었습니다.

Twisted Development는 AMA National 및 Supercross 엔진 제작 업체로 유명하지만, 50cc Pee-Wees에있을 때부터 Haiden과 함께했습니다. 믿거 나 말거나, Deegans는 Twisted Development 자전거에 너무 많이 참여하기를 원하여 무료 후원을 포기하고 실제로 Twisted Development에 비용을 지불하여 경주 용 자전거를 제작합니다. 비록 그들이 모토 스포츠 세계에서 슈퍼 스타이긴하지만 모든 것이 무료로 제공되는 것은 아닙니다. 또한 Deegans가 원하는 수준에서 경주 용 자전거를 개발하는 데 드는 시간과 돈은 Twisted Development와 같은 작지만 강력한 상점을 구멍에 넣을 수 있습니다. 

세계에서 슈퍼 미니가 무엇인지 궁금하다면 여기에 짧은 대답이 있습니다. 더 큰 바퀴와
112CC까지 구축 할 수있는 엔진.

Supermini가 세상에서 무엇인지 궁금하다면 여기에 짧은 대답이 있습니다. 더 큰 바퀴와 112cc까지 만들 수있는 엔진을 갖춘 미니 사이클 섀시입니다. KTM, Husky 및 Kawasaki는 모두 19/16 휠 조합이 더 큰 모델을 만들지 만 Kawasaki는 더 큰 바퀴와 100cc 이상의 배기량을 가진 자전거를 제공하는 유일한 제조업체입니다 (소매가 $ 4599). KTM과 Husky는 PowerParts 카탈로그에서 105cc 키트를 제공합니다. 빅 보어 키트는 $ 799.99이며 실린더에서 ECU, 제트에 이르기까지 모든 것을 포함합니다. 큰 바퀴 KTM 85SX의 가격이 6199 달러에 PowerParts 큰 구멍 키트를 더하면 KTM Supermini의 총 비용은 6998.99 달러입니다. 수정없이 거의 $ 7000입니다. 

스톡 WP 서스펜션 구성 요소는 Powerband Racing에 의해 밸브가 달린 WP Xact Pro 포크와 충격으로 대체되었습니다.

Haiden의 KTM 112cc Supermini는 105cc KTM PowerParts 키트로 시작되었습니다. 추가 7cc를 얻기 위해 Twisted Development는 엔진을 지루하게하는 대신 스트로크를했습니다. 엔진을 쓰다듬는 것은 두 가지 이유로 좋습니다. 실린더 벽을 표준 두께로 유지하여 향상된 내구성을 보장하고 파워 밴드의 폭을 넓 힙니다. 스트로크가 짧고 보어가 큰 엔진은 일반적으로 갑작스럽고 강력한 전달로 변환되어 비교적 빠르게 시작됩니다. 이것은 레이서가 엔진을 최대한 활용하기 위해 자신의 변속 지점을 정확하게 맞추도록합니다.

Twisted Development의 Jaime Ellis는 최고의 Supermini 파워 밴드를 만들고 싶었습니다. 제이미는 우리에게 가장 중요한 것은 포트 타이밍이라고 말했습니다. Twisted는 파이프를 만들지 않기 때문에 Jaime은 FMF와 협력하여 포트 타이밍을 Haiden의 맞춤형 FMF 파이프와 일치 시켰습니다. 이러한 모드는 Jamie의 실린더 및 헤드 포팅, 맞춤형 조정 ECU, VP Racing의 MRXO2 연료와 함께 Haiden의 로켓 우주선에 생명을 불어 넣었습니다. 

Haiden Deegan MXA test rider Supermini

서스펜션과 관련하여 Haiden은 미네소타에서 Powerband Racing을 사용하여 두 세트의 WP Xact Pro 서스펜션을 앞뒤로 전환했습니다. 그는 Supercross 세트와 야외 세트를 가지고 있습니다. 이러한 구성 요소를 재고 WP Xact 서스펜션 구성 요소와 혼동하지 마십시오. WP Xact Pro 설정은 WP의 A 키트 서스펜션이며 높은 가격표와 함께 제공됩니다.

눈이 물기 시작하면 또 다른 폭발
에너지는 작지만 강력한 엔진에서 발생합니다.

미니 바이크 같은 느낌이 들지 않았습니다. 예, 더 작았지만 클러치를 튕기 지 않고도 힘이 반응했습니다. 미드 레인지에서 무자비한 힘을 가졌고 계속 정상에서 비명을 질렀습니다. 그러나 우리가 정상이라고 생각하는 것이 각 장비를 개선하는 것에 가깝지 않다는 것이 분명해졌습니다. 파워는 오버 레브에서 애프터 버너를 강타했습니다. 눈이 물기 시작했을 때 작지만 강력한 엔진에서 또 다른 에너지가 쏟아졌습니다. 엔진 패키지는 Haiden Deegan이 필요로하는 것보다 더 많은 힘으로 가득 차 있었기 때문에 Jamie는 폭발적인 파워 밴드를 부드럽게하기 위해 재고보다 훨씬 더 키가 큰 기어링을 실행합니다. Haiden은 Supermini 클래스의 경우 아직 어리 며 결국 엄청난 힘의 확산으로 성장할 것입니다.

Haiden Supermini의 파워 밴드는 125 스트로크와 같은 하단 끝단과 XNUMXcc 상단 끝단을 제공합니다. 두 세계의 장점을 모두 제공하는 자전거입니다. 테스터는 짧은 변속을 할 수 있고, 더 높은 기어를 구석에 두거나 전혀 변속하지 않을 수 있습니다. 그것은 모든 것을 할 수 있습니다. 테스터가 가진 유일한 불만은 낮은 뒷 브레이크 페달이었습니다. Haiden은 뒷 브레이크를 타고 로터를 태우는 경향이 있습니다. 

Haiden Deegan의 KTM 112cc Supermini는 일반 어린이가 사용할 수있는 것보다 더 많은 힘을 가지고 있습니다. 그러나 Haiden은 일반적인 십대와는 거리가 멀다. 그는 미래의 슈퍼 크로스 챔피언으로 성장하고 있습니다. 그의 자전거는 미니 자전거가 얻을 수있는 것처럼 공장 용 자전거에 가깝습니다. 무엇보다도 Haiden의 자전거에있는 모든 것을 아이에게 살 수 있지만 주니어의 대학 저축 비용이들 것입니다.

 

 

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