우리는 WISECO의 전체 레이스 가와사키 KX450F를 타고


프로젝트 자전거를 만드는 이유는 무엇입니까? MXA 사탕 가게에서 아이들처럼 선원들을 침몰 시키나요? 어쩌면 그것은 끝없는 가능성 일 것입니다. 아마도 자전거를 버리는 트릭 구성 요소 목록 일 것입니다. 아마도 완벽한 크로스 크로스 무기에 대한 한 회사의 비전을 테스트하는 것이 매력 일 수 있습니다. 추론에 관계없이, 우리는 항상 특수 목적으로 제작 된 프로젝트 자전거를 통해 다리를 구부리고 싶어합니다.

최근 몇 년 동안 Wiseco는 MXA 한 벌로 갖추다. 그들은 우리의 검토를 위해 레이스 스티드를 만들었을뿐만 아니라, 오하이오 주 멘토에있는 본사에서 테스트를하면서 시간을 보냈습니다. 정확히 XNUMX 년 전부터 MXA Wiseco의 레이스 지원 Yamaha YZ450F를 테스트했습니다. 2010 년 전, 우리는 450 년 Honda CRFXNUMX의 다리를 타기 위해 오하이오로 순례를했습니다.

그것은 비밀이 아닙니다. MXA 난파선은 SoCal의 통제 된 기후 밖에서 오토바이를 테스트하는 것을 좋아하지 않습니다. 남부 캘리포니아는 테스트하기에 완벽한 날씨를 가지고있을뿐만 아니라 Glen Helen, Piru, Gorman, Racetown, Cahuilla 및 Competitive Edge의 평온한 땅에 익숙하여 몇 번의 구간 내에서 느리게 빠르게 말할 수 있습니다. 이 트랙은 우리의 먼지 dynos입니다. 그래서 Wiseco가 오하이오에서 프로젝트 Kawasaki를 다시 시작했을 때, 우리는 공항 보안을 피하고 긴 속옷을 입고 시원한 오하이오 겨울에 부속물을 타고 얼어 붙기를 기대하지 않았습니다. 운 좋게도 Wiseco는 실제로 생산 시설을 통해 야생으로 뛰어들 필요가 없었으며 2012 년 가와사키 KX450F를 새롭게 조정하기 위해 물류를 개발했습니다. MXA캘리포니아 발렌시아에있는 구식 본사.

Wiseco는 창업 70 주년을 기념하여 MXA에 2012 가와사키 경주 용 자전거를 제작했습니다. 더 나은 방법으로 그들은 녹색 군마의 주요 문제를 해결했습니다.

Wiseco가 2012 년 Kawasaki KX450F를 대상으로 한 이유를 쉽게 이해할 수 있습니다. MXA특정 자전거 제작. 이유를 세어 보자.

(1) 슛 아웃 승자. KX450F는 2012 년 최고의 자전거 중 하나입니다. 폭발적인 파워 밴드, 개선 된 취급 및 기술 혁신 덕분에 그러한 청구가 필요합니다. KX450F는 모든 의도와 목적으로 작물의 크림입니다. Wiseco는 석탄 조각을 다이아몬드로 만드는 것보다 보석을 닦는 것이 훨씬 쉽다는 것을 알고 있습니다.

(2) 문제 영역. 2012 KX450F만큼 우수하지만 클러치, 서스펜션, 배기 시스템, 체인 가이드 및 앞 브레이크에 몇 가지 문제가 있습니다. Wiseco는 여러 다른 애프터 마켓 회사의 도움을 받아 제품을 전시하고 방탄 KX450F를 만들려고했습니다.

(3) 인기.
가와사키는 최근 성공의 물결을 타고 있습니다. 최근 몇 년 동안 녹색 승무원은 MXA탐욕스러운 총격전. Ryan Villopoto의 2011 년 레이싱 세계 정상으로 올라 가면서 다음 자전거 구매를 위해 가와사키에 대한 투자를 고민하는 많은 애호가가 있습니다. 


Wiseco의 70 주년 기념 KX450F?는 방탄 자전거를 개발하기 위해 막대한 노력을 기울인 여러 애프터 마켓 회사들의 정점이었습니다. 테스트 라이더는 결과에 만족했습니다.

에 대해서는 MXA 우리는 애프터 마켓 사업에서 450 년을 축하하기 위해 Wiseco의 가와사키 KX70F에서 스로틀 케이블을 늘릴 수있었습니다. 70 년! Wiseco의 성과를 기념하기 위해 KX450F에서 XNUMX 번을 선택했습니다. 매우 시원합니다.

쇼핑하기 : 비스트 빌딩

KX450F에 대한 방대한 경험이 있으며 MXA오하이오 전함은 페 카딜로와이를 해결하는 방법을 알고있었습니다. Wiseco가 성능 향상에 필요한 부품을 만들지 않으면 다른 애프터 마켓 회사의 서비스를 모집했습니다. 우리는 Wiseco가 KX450F에서 선을 넘어 가지 않았다는 것을 지적해야합니다. 이것은 다른 멋진 기계의 몇 가지 문제를 해결하기위한 목적으로 제작 된 자전거입니다. 워크 서스펜션, 다른 캠축, 티타늄 부품 또는 플럭스 커패시터에 대해 읽지 마십시오. 다음은 Wiseco KX450F에 사용 된 부품에 대한 설명입니다.



(1) 서스펜션.
2012 년 가와사키 KX450F는 MXA충격과 연약한 스프링 속도로 인한 서스펜션 비교. Wiseco는 서스펜션이 많이 필요하다는 것을 알고 있었기 때문에 Factory Connection과 연결되었습니다. 돌을 돌리지 않고 Factory Connection은보다 견고한 포크 스프링을 설치하고 오일을 교환하고 포크와 충격을 완화시키고 원격 저장소를 추가했습니다.

(2) 클러치. KX450F의 클러치는 쓸모가 없습니다. 가와사키의 대히트와 거대한 파워 밴드로 인해 스톡 클러치가 빠르게 사라집니다. 클러치 바구니 탱크에 노칭하면 궁극적으로 재난이 발생합니다. Wiseco는 엔진 성능을 유지하기 위해 더 견고한 스프링과 함께 XNUMX 스프링 클러치를 설치했습니다.

(3) 배기 시스템.
사실, 2012 KX450F의 OEM 배기 시스템은 소음 테스트를 통과했습니다. 머플러의 테이퍼 형 퍼프 코어는 낮은 rpm에서 자전거를 조용하게하지만 개방 스로틀에서는 배기음이 비틀 거리는 고양이처럼 (122 dB의 조율로) 울립니다. 애프터 마켓 배기 시스템을 사용하면 엔진 출력뿐만 아니라 사운드도 향상됩니다. RS-4D 티타늄 / 탄소 섬유 배출구로 Yoshimura에 들어갑니다. 이 시스템은 두 개의 머플러 콘센트를 사용합니다.

 
Wiseco는 엔진에 올라가지 않았습니다. 그러나 그들은 엄격한 승차감을 처리하기 위해 오래 지속되는 클러치 키트를 설치했습니다.
 
이 프론트 엔드가 좋지 않다고 알려주십시오! 불행히도 Factory Connection 서스펜션은 딱딱한쪽에있었습니다.


(4) 엔진.
모나리자에 콧수염을 바르지 않기 때문에 Wiseco는 KX450F 발전소를 엉망으로 만들지 않았습니다. Wiseco는 마찰을 줄이고 서비스 수명을 늘리기 위해 압축률이 높은 (13.5 : 1) 피스톤과 캠 체인을 설치했습니다. 또한 고유 한 연료 관리 컨트롤러 (FMC)를 추가했습니다. 기화기처럼 작동하도록 설계된 FMC는보다 정확한 튜닝을 위해 공기 / 연료 혼합물을 조정할 수 있습니다.

(5) 체인 가이드.
KX450F는 바베큐 장에서 Joey Chestnut보다 체인 가이드와 버퍼 패드를 빨리 먹습니다. Wiseco는 스윙 암에 체인이 마모 될 위험과 체인 가이드를 통해 이러한 신뢰성 문제를 해결하기 위해 TM Designworks를 도입했습니다. TM Designworks는 체인 슬라이더, 하부 롤러 및 체인 가이드가 포함 된 Baja Endurance 키트를 설치했습니다. 이들은 KX450F 주식에 수년간 사용했던 것과 동일한 부품입니다.

(6) 브레이크. 마력이 많으면 제동력이 많을수록 좋습니다. 스톡 브레이크가 약합니다 (특히 앞 브레이크). Moto-Master는 특 대형 Flame 프론트 로터를 제공했습니다. 더 큰 클램핑 표면 덕분에 KX450F는 더 이상 폭주 기관차가 아닙니다. 다른 여러 회사가 Wiseco Kawasaki KX450F 자전거 빌드에 기여했습니다. Works Connection은 엔진 플러그, Elite 클러치 퍼치, 브레이크 캡, 아워 미터 및 마운트, 스키드 플레이트 및 오일 필러 플러그를 제공했습니다. Renthal은 TwinWall 997 벤드 바, 골드 체인 및 스프로킷을 제공했습니다. 트윈 에어가 필터에 기여했으며 CV4는 고압 라디에이터 캡, 실리콘 라디에이터 호스 키트 및 열 가스 탱크 장벽을 관리하여 연료가 과열되지 않도록했습니다. Kal-Gard 오일, Hann Racing 세련된 티타늄 풋 페그, DeCal Works 맞춤형 그래픽, Bridgestone 403/404 타이어 및 Guts 공장 그리퍼와 마찬가지로 Hammerhead 리어 브레이크 페달 (큰 알루미늄 브레이크 팁과 함께) 및 변속 레버가 사용되었습니다. 트랙션 스트립이있는 시트 커버.

테스트 라이드 : 오토바이 소음 만들기

그리고, MXA 난파선 승무원은 Wiseco Kawasaki KX450F를 테스트하게되어 매우 기뻤습니다. 그 이유는 뛰어난 자전거를 타고 다양한 Bugaboos를 해결하려는 정직한 시도 였기 때문입니다. 그리고 Wiseco는 우리의 마음을 향한 길을 알고 있기 때문에 멋진 Bridgestone 403/404 스니커즈와 997 개의 굽힘 Renthal TwinWall 핸들 바 (대부분의 테스터 중 두 가지 즐겨 찾기)에 감사했습니다. 분명히 우리는 Wiseco KX450F를 집에서 느꼈습니다. Wiseco는 우리가 원하는만큼 자전거를 타면서 많은 시간을 할애함으로써 계약을 단련했습니다. 우리가 정말로 밀면 자전거를 영원히 유지할 수 있었을 것입니다. 그러나 탐욕은 미덕이 아니며 테스트를 위해 대기중인 자전거가 꾸준히 있습니다.


Yoshimura는 시선을 끄는 RS-4D 배기 시스템을 제공했습니다. XNUMX 홀 머플러는 하단 응답을 향상시킵니다.

Wiseco KX450F에서 가장 눈에 띄는 개선은 클러치였습니다. 일반적으로 KX450F는 스톡 클러치 팩을 애피타이저로 먹고 클러치 바스켓으로 바로 이동합니다. Wiseco 클러치는 그렇지 않습니다. 우리가 클러치에 대해 잔인한 것은 테스트 내내 희미하고 일관성이 없었습니다. 최악의 클러치 남용자조차도 판을 마모시키지 못했습니다. Wiseco 클러치는 매년 KX450F 모델에 적합합니다.    

요시무라의 RS-4D 티타늄 / 탄소 섬유 배기 시스템은 구덩이에서 겉보기에 많은 관심을 받았다. 대부분 MXA 테스트 라이더는 싱글 홀 머플러 디자인을 선호하는데, 4 홀 배기는 로우 엔드 응답을 향상 시키지만 미드 레인지 및 탑 엔드 출력을 훼손한다고합니다. RS-450D는 토크 곡선을 강화하고 미드 레인지 히트를 약간 길 들였습니다. KXXNUMXF 파워 밴드가 숙련되지 않은 라이더에게는 너무 많을 수 있다는 점을 고려하면 나쁘지 않습니다.

우리는 과거 Wiseco의 연료 관리 컨트롤러로 성공했으며 계측기가 사용하기가 얼마나 쉬운 지 평가했습니다. Wiseco는 FX를 KX450F의 좌석 아래에 숨겼습니다. 시트 볼트를 제거함으로써 공기 / 연료 혼합물에 즉시 접근 할 수있었습니다. 시스템의 약간의 미세한 조정으로 엔진 성능이 향상되는 높은 고도와 추운 환경에서 이점이있었습니다. FMC는 마력의 양을 늘리지 않지만보다 선명한 엔진을위한 연료 공급을 향상시킵니다. 특히 기술 전문가를위한 매우 멋진 액세서리입니다.


테스트 라이더는 KX450F에 강력한 앞 브레이크, 애프터 마켓 배기 및 방탄 클러치가 장착되어 있음을 알게되어 기뻤습니다.

앞에서 언급했듯이 Factory Connection은 일시 중단 업무를 처리했습니다. FC는 기본적으로 서스펜션을 제거하고 처음부터 시작했습니다. 그들은 인상적인 작업을 수행하지만 분명히이 자전거 테스트를 위해 신호가 교차되었습니다. 왜? 초기 연결은 서스펜션 방식을 너무 뻣뻣하게 설정했습니다. 처음에, 우리는 리모콘에 전화를 걸고 새 그를 엉망으로 만들었지 만, 서스펜션은 우리가 원했던 것처럼 용서하지 않았습니다. 팩토리 커넥션 서스펜션이 제대로 작동하기 위해서는 안전에 대한 무시 무시한 햄스터 라이더가 필요했습니다. 우리는 포크를 다시 돌려 보냈습니다.

결론 : 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

2012 년 가와사키 KX450F의 문제를 해결하기 위해 노력한 Wiseco와 애프터 마켓 회사 간부에게 칭찬을드립니다. 대부분 성공했습니다. Wiseco는 전체적인 화장이 필요하지 않은 자전거를 타고 배 밖으로 나가지 않고 특정 지역을 목표로 삼았다는 점을 높이 평가했습니다. 그들은 연석 호소력을 높이는 쓸모없는 장치에 대한 집착에 저항하려고 노력했습니다. 그리고 겨울에 오하이오의 얼음 대신 맑은 SoCal에서 자전거를 테스트하는 것이 행복하지 않다고 말하면 거짓말을 할 것입니다. 무엇보다 70 년의 사업을해온 Wiseco를 축하합니다! 자세한 내용은 Wiseco 온라인을 방문하십시오. www.wiseco.com.

아래 ICO도 확인해 보세요