KX250 2-STROKE는 2023 년에 어떻게 생겼습니까?

kx500KX2017 250 행정 엔진이 장착 된 250 KXXNUMXF 

 

KX250 2-STROKE는 2023 년에 어떻게 생겼습니까?

모튼 라슨

“80 행정 자전거에 다시 관심을 기울이는 데 여러분이 잘하고 있다는 사실에 매우 기쁩니다. 우리 스포츠는 그것을 필요로 합니다. 모토크로스 스포츠는 부유한 아이들과 수의사 레이서만을 위한 것이어서는 안됩니다. 우리 스포츠는 항상 경주하고 새로운 것을 얻는 것이 아닙니다. 많은 사람들이 스포츠를 크게 만든 이유를 잊은 것 같습니다. 어렸을 때 처음으로 100cc에서 직접 피스톤을 교체했을 때 너무 자랑스러웠습니다. 많은 아이들이 차고에서 뛰어다니며 서로 엔진 준비를 돕고 있었습니다. 우리는 매년 새 기계를 구입할 돈이 많지 않았고 엔진이 고장나더라도 부품 비용을 지불할 수 있을 만큼 일할 기회가 있었습니다. 예전에는 사회적 측면이 컸습니다. 우리는 차고에서 자전거 작업을 하면서 XNUMX시간을 보냈습니다.

“저는 250 스트로크를 좋아하지만 250F가 그것을 죽였습니다. 저는 교육을 받은 오토바이 정비공이 되었고 평생 대부분 모터크로스 자전거와 함께 일했습니다. 점점 더 많은 십대들이 자전거를 수리하지 않거나 적어도 엔진을 수리하지 않습니다. 아빠도 그곳에서 그들을 도울 수 없고, 그들 중 누구도 250F를 고칠 도구가 없습니다. 불쌍한 아빠, 사랑하는 아들이 처음으로 사용한 1F를 구입하도록 돕고 싶을 때 그들은 엔진 상태에 대한 단서가 없으며 종종 (엔진이 고장 났을 때) 그들이 지불한 가격의 두 배의 비용이 들게 됩니다. 자전거. 어린 아이가 다시 경주를 멈춘 지 XNUMX년 반 후

kx500가와사키가 일반 대중의 말을 듣고 다시 XNUMX 번 치기 만한다면 그들은 수요가 많습니다. 

“사람들은 무례하지 않게 우리가 가르치는 대로 행동합니다. 하지만 때때로 일본 제조사들이 젊은이들에게 모터크로스를 타지 말라고 가르치는 것처럼 보입니다. 그들이 하는 일에 대해 KTM을 존중해야 합니다. 그들은 정말 공로를 인정받을 자격이 있습니다. 우리는 포기하지 않았습니다. 우리는 여전히 일본 자전거를 좋아하며 새로운 연료 분사식 RM125 또는 혼다 CR125?

kx250재고 KX250 XNUMX 행정 파이프 및 모두.

“이러한 이유로 우리는 새로운 시대의 Kawasaki KX250 모델을 만들었습니다. 화려하지 않고 환상적이지 않으며 몇 년 동안 두들겨 맞고 고장 나면 쉽게 고칠 수 있고 그 과정에서 망가지지 않는 단순한 KX250입니다. 이것은 Kawasaki가 만들었어야 하는 자전거입니다.” –모르 텐 라슨

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 흡연자를 행복하게 제출합니다.

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