잊혀진 모토크로스 기술: BUELL GRIFFIN 프로젝트의 가장 깊은 비밀

Buell Griffin 450 프로토타입입니다. 그것은 찰흙으로 만든 플라스틱 모형을 가지고 있으며 엔진은 450cc ATV입니다. 링크가 없는 싱글 사이드 리어 서스펜션이 있습니다.

모토크로스의 역사는 획기적인 것으로 예고된 창의적인 아이디어의 사례로 가득 차 있지만, 급격한 발전 속도 때문에 잊혀진 기술의 늪에 빠졌습니다. 일부 아이디어는 포기하는 것이 가장 좋지만 다른 아이디어는 진정으로 혁신적이었습니다(궁극적으로 성공하지는 못했지만). MXA는 모토크로스의 기술 퀴즈를 공개하는 것을 좋아합니다. 이 아이디어를 기억하십니까? 부엘 그리핀 프로토타입.

1982년부터 Erik Buell은 자신만의 특별한 일회성 로드 레이서를 제작하여 레이서이자 장인으로서의 명성을 쌓았습니다. 이로 인해 Buell은 Harley-Davidson 엔진을 사용하여 Buell 거리 오토바이 라인을 구축하게 되었습니다. 그들은 독특한 기능을 가지고 있었고 전통적인 Harley-Davidson 군중과 다른 청중에게 어필했습니다. Buell 모터사이클의 엔지니어링 성공과 판매 가능성을 감안할 때 Harley-Davidson은 1998년에 Buell 회사의 대다수 지분을 구입했습니다. Buell과 Harley-Davidson은 Harley 경영진이 갑자기 모든 Buell 모터사이클의 생산을 중단한다고 발표하기 전까지 18년 동안 수익성 있는 파트너십을 유지했습니다.

Buell의 알루미늄 프레임은 연료 탱크로 이중 역할을 하려고 했기 때문에 너비가 매우 넓습니다. 프레임 크래들이 없기 때문에 엔진이 프레임을 서로 연결합니다. 용접된 알루미늄 에어박스가 충격을 감쌉니다.

Harley-Davidson에서 탈락한 후 Erik은 EBR(Erik Buell Racing Motorcycles)로 재편성하고 40,000년 1190달러 EBR 1190RS와 EBR 2014RX로 강조되는 이국적인 거리 자전거를 제작하여 백업을 시작했습니다. 그러나 인도의 Hero Motorcycles의 바이인 현금 유입에도 불구하고 Buell은 2018년에 다시 문을 닫을 수 밖에 없었습니다.

Buell Motorcycles의 역사는 오르락 내리락했지만 아마도 Erik Buell의 가장 흥미로운 프로젝트는 2007행정 모터크로스 자전거를 만드는 아이디어였습니다. 450년 Buell/Harley는 업계 내부자 Dave Osterman을 고용하여 "Griffin Project"를 안내했습니다. 그들은 NASA 스타일의 비밀리에 작업했고 결국 Kyle Lewis가 개인 트랙에서 테스트할 수 있는 작동하는 노새를 갖게 되었습니다. 그러나 그것은 Buell이 전체 ​​아이디어에 플러그를 뽑았을 때 가능한 한도였습니다. 자전거 작업을 하는 모든 사람들이 비공개 계약에 서명했기 때문에 Buell XNUMX Griffin 프로젝트는 비밀로 남아 있습니다.

아래 ICO도 확인해 보세요