잊혀진 모토 크로스 기술 : 40 년 동안 숨겨 지은 슈퍼 비밀 HUSQVARNA 프로토 타입


Lars Larsson은 그의 오래된 Husqvarna 친구 중 일부의 레이스 샵을 배경으로 스누핑을합니다.

안녕 조디,
스웨덴에는 글렌 헬렌만큼 경주가 그리 재미 있지 않습니다. 스웨덴에서는 30 ~ 40 세 미만의 선수들과 경쟁해야하므로“가방을 뒤로”!

나는 당신에게 아주 적은 사람들이 본 것들의 사진을 보내고 있습니다. 내 생각 엔 이탈리아 사람들이 Husqvarna를 사서 이탈리아로 옮겼을 때 그것은 허쉬-허쉬 거래였다. 이 희귀 한 프로토 타입은 우연히 스웨덴에 남겨졌습니다.

1983/1984 단일 충격 프로토 타입입니다. 488 단 변속기와 1987cc 엔진이 있습니다. 두 번째 자전거는 1988/250 Husqvarna CRXNUMX입니다. 프레임에서 엔진을 분리하지 않고도 케이스에서 나오는 변속기가 특징입니다. 완전한 크랭크 샤프트도 마찬가지입니다. 상단 끝을 잡아 당기면 크랭크가 똑바로 나옵니다. 내 생각으로는 충성스러운 Husqvarna 경주자로서 Husky가 스웨덴에 머물지 않고 브랜드에 돈을 넣지 않은 것은 부끄러운 일입니다. 그들이 무엇을 할 수 있는지 누가 알겠습니까!

이 두 자전거는 스웨덴에서 말한 것처럼 Electrolux의 대 족장의 승인없이“헛간 뒤”에 있지만 허스키 엔지니어들은 자유 시간에 만들어졌습니다. 정말로 놀라운!

친애하는,
라스


이 자전거는 대중에게 팔리지 않았고 허스키를 사서 공장을 이탈리아로 옮길 때 카지 바에게 팔리지 않았습니다.


Husky 엔지니어는 바나나 스윙 암을 사용하여 비밀 CR500 프로토 타입에 더 많은 충격을 가할 수 있습니다.


최종 단일 충격 Husky 생산 모델과 달리 프로토 타입의 무 링크 충격이 외부에 장착되어보다 쉽게 ​​접근 할 수 있습니다.


일회용 모래 주조 Husqvarna 250 엔진은 파워 밸브, 카세트 트랜스미션 및 대형 실린더베이스를 특징으로합니다.


단 하나의 프로토 250cc 엔진은 제작되지 않았으며 이탈리아에서도 숨겨져있었습니다. 오늘까지 볼 수 없습니다.


수냉식 엔진은 매우 콤팩트했으며 파워 밸브는 전기적으로 설계되었습니다.

 

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