잊혀진 모토 크로스 기술 : 처음부터 끝까지 알루미늄 프레임

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Motocross 역사는 획기적인 것으로 예고 된 창의적인 아이디어로 가득 차 있지만, 급속한 개발 변화로 인해 잊혀진 기술의 늪에 빠져 들었습니다. 일부는 버려지는 것이 가장 좋지만 다른 일부는 진정으로 혁신적이었습니다 (궁극적으로 성공하지는 못했지만). MXA는 모토 크로스의 기술 퀴즈를 공개하는 것을 좋아합니다. 이 아이디어를 기억하십니까? 최초의 알루미늄 모터 크로스 프레임.

알루미늄 크로스 프레임이 새롭다 고 생각하면 슬프게도 실수입니다. 거의 70 년 전에 알루미늄 프레임이있는 크로스 바이크가있었습니다. 1953 Greeves는 Villiers 구동 모토 크로스 자전거에 주조 알루미늄 헤드 튜브와 다운 튜브를 사용했으며 1970 년대에이 기본 디자인을 고수했습니다.

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최초의 진지한 완전 알루미늄 모노코크 모터 크로스 자전거는 영국에서 제작 한 Hagon이었습니다. 1977 년에 GP 스타 인 Vic Eastwood가 경주 한 이스트우드는 Yamaha 500 행정 엔진을 사용했지만 Hagon 프레임을 구입하여 당시 대부분의 500 행정을 수용 할 수 있습니다. Yamaha TTXNUMX 및 XTXNUMX 엔진이 가장 많이 사용되었습니다.

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Hagon은 비록 충격적인 사업이기는하지만 오늘날에도 여전히 사업을하고 있습니다. 사이드카, 오프로드 차량 및 스피드 웨이 포크에 충격을줍니다.

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Yamaha YZM500은 가장 잘 알려진 알루미늄 프레임 레이스 자전거였습니다. 또한 최초의 수냉식 개방형 500 행정 야마하 자전거라는 구별이있었습니다. YZM1987은 1988 년 (8 년과 500 년) 동안 만 경주되었습니다. 라이더는 Leif Perrson과 Kurt Lundquist였습니다. 해변 경주에 사용되는 커플 링도있었습니다. 6 개의 완전한 YZM1987 만 제작되었습니다 (2 년 1988 대, XNUMX 년 XNUMX 대).

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1990 년 On The Line Line Racing은 이탈리아에서 Verona Racing Products (VRP) 알루미늄 혼다 프레임을 수입했습니다. 처음에는 프레임 당 6000 달러가 들었지만 최종 소비자 가격은 3500 달러 (스윙 암 및 서브 프레임 제외)였습니다. VRP 스윙 암은 550 달러, 서브 프레임은 175 달러, 알루미늄 가스 탱크는 390 달러였습니다. 혼다가 첫 번째 알루미늄 프레임을 만들기까지 XNUMX 년이 걸렸다는 점을 감안할 때, 그것은 거래였습니다.

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1997 년 Honda는 Delta-Box CR250 프레임을 출시했습니다. 아주 좋은 프레임이 아니 었습니다. 사실, 제레미 맥그래스 (Jeremy McGrath)는 그것을 너무 싫어하여 그가 혼다 팀을 떠난 이유 중 하나였습니다. 너무 단단해서로드를 Showa 서스펜션으로 전달하여 처리 할 수 ​​없었습니다. 그러나 향후 알루미늄 프레임의 기본 설계도는이 자전거에 의해 설정되었습니다.

KTM은 알루미늄 프레임을 테스트했지만 테스트 후 일본 브랜드와 차별화되는 크로 몰리 스틸 프레임을 고수하기로 결정했습니다. 공장 R & D 부서 코너에있는 KTM의 프로토 타입 알루미늄 프레임입니다.

 

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