MXA 연기 파일 : 경주 준비 10 스즈키 RM2007의 125 단계

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최신 테일러 스위프트 (Taylor Swift)의 노래와 대통령 경주처럼 두 번의 타격으로이 나라가 습격당했습니다. 모토 크로스 산업은 속도에 대한 요구를 유지하기 위해 구식 기계로 전환하는 석유 및 가스 라이더의 활력을 되찾아 미래 기술에만 더 이상 초점을 맞추지 않습니다. 중고 모터 사이클 시장이 180도 회전하고 두 번의 스트로크로 인해 플랫에서 갱 버스터로가는 것이 얼마나 이상하게 보일까요? 열렬한 오토바이 애호가들은 Peabody 씨의 Wayback Machine을 타고 XNUMX 스트로크가 왕이었고 XNUMX 스트로크가 아직 유행하지 않은 시간에 탔습니다.

사용하지 마십시오 MXA경주 용 투 스트로크를 구축하는 데 필요한 예시로서의 예산. 우리는 그들이 나무에서 자라는 것처럼 그린 백을 사용하지만 우리의 목표는 모든 가능성을 보여주는 것입니다.

결과적으로, 사용 된 XNUMX 행정에서 흡연 거래 (발가락 의도)를 찾는 것이 점점 어려워지고 있습니다. 판매자는 XNUMX 행정이 인기 상품이라는 사실에 현명 해졌습니다. 한때 구매자의 시장은 이제 상당한 수익을 올릴 수있는 판매자의 기회가되었습니다. 사하라의 스노우 콘보다 재고가 빨리 마르고 있습니다. 똑똑한 라이더는 어느 날 유용한 목적을 달성하기를 희망하면서 충실한 두 뱅거를 쫓아 냈습니다. 허리가 높은 청바지와 검은 립스틱처럼 두 번의 스트로크가 다시 반복됩니다.

We didn’t expect our project Suzuki RM125 to light the world on fire, especially given that it was not the best 125 in 2007. However, every test rider had a blast wringing it out. There is no substitute for two-stroke fun. 우리는 프로젝트 Suzuki RM125가 125 년 최고의 2007 대가 아니었기 때문에 세계를 불로 밝힐 것이라고 기대하지는 않았습니다. XNUMX 스트로크 재미를 대신 할 수는 없습니다.

이것이 바로 MXA2007 스즈키 RM125 프로젝트. 믿거 나 말거나, 우리는 125cc의 10 스트로크가 여전히 유용하다는 생각에 현명했습니다. 그리고 지난 125 년 동안 슬프고 버려진 RM125에 앉아 서비스를받을 수있는 날을 기다렸습니다. 우리는 250 스트로크가 레이싱 서클에서 항상 귀중한 도구가 될 것이라고 믿습니다. 그들은 재미있을뿐만 아니라 125는 미니 사이클과 XNUMX 개의 XNUMX 스트로크 사이의 격차를 메 웁니다. 우리는 그룹에서 나이가 많고 경험이 많은 사람들을 정확하게 무시할 수는 없었지만, 미니 사이클 이식을 염두에두고 XNUMX 년 된 Suzuki RMXNUMX를 재건하기로 결정했습니다. 이러한 이유로 우리는 내구성과 전력에 중점을 둔 전체 패키지를 개선하는 데 중점을 두었습니다.

안타깝게도 2007 년 이후 스즈키 RM125는 애프터 마켓을 잘 팔지 못했습니다. 회사는 IT를 위해 많은 액세서리를 만들지 않았으며 티타늄 풋팟이 포함되어 있습니다.

2007 Suzuki RM125의 성능을 강화하기 위해 무엇을 했습니까? 사용하지 마십시오 MXA경주 준비 1484.90 스트로크를 구축하는 데 필요한 예를 들어 예산. 우리는 나무에서 자라는 것처럼 녹색을 사용하지만, 우리의 목표는 모든 가능성을 보여주는 것입니다. 우리는 당신이 돈을 쓰고 싶은 모드를 선택하고 선택하도록 당신에게 달려 있습니다. 우리의 가장 큰 비용은 Dubya 휠 세트로 5000 달러였습니다. 리노베이션 법안은 총 $ XNUMX 정도였습니다. 그러나 모든 수정 작업을 수행 할 필요는 없습니다 (업그레이드 중 하나는 무료였습니다). 레이스 준비 복제본을 보려면 다음 단계를 따르십시오. MXA2007 스즈키 RM125.

An FMF shorty silencer, in conjunction with the Factory Fatty pipe, added all-around power. MXA는 2007 년 RM125를 XNUMX 년 동안 작업장 구석에 두었습니다. 여전히 실행되었지만 안전을 위해 Wiseco GP 최고급 키트로 재구성했습니다.

XNUMX 단계. 몇 년 동안 테스트 자전거의 플라스틱, 그립 및 프레임에 친절하지 않았습니다. 녹이 had 고 오존이 타이어를 분해했습니다. 우리는 엔진을 분해하여 시작했습니다. 크랭크는 사양에 있었고 실린더는 새 것처럼 보였습니다. 권장 서비스 간격을 231.37 년 전의 단순한 제안으로 간주했다는 점을 고려하면 좋은 신호였습니다. 오래된 마음 대신 Wiseco GP 시리즈 최고급 키트 ($ 58)가 사용되었습니다. 우리는 과거 Wiseco의 단조 피스톤을 사용하여 행운을 얻었으며 Wiseco는 최대 54mm의 구멍 크기를 제공합니다. 우리는 주식 XNUMXmm 구멍을 고수했다.

XNUMX 단계. 249.99 행정으로 전원을 공급하는 가장 쉬운 방법을 찾고 있다면 파이프와 소음기 만 살펴보십시오. 제조업체는 129.99 행정 라인업을위한 우수한 배기 시스템을 개발하는 방법을 배웠지 만, 재고 2007 행정 팽창 실 개발은 정체되었습니다. 우리는 Shorty 소음기 ($ 125)와 결합 된 FMF Factory Fatty ($ 2006)를 선택했습니다. 재고 삭감 XNUMX RMXNUMX는 그다지 좋은 동력을 얻지 못했습니다. 스즈키는 XNUMX 년에 자전거를 급격하게 교체했지만 성공한 것은 아닙니다. 엔진은 미드 레인지에 살았고 최상위에서 가장 잘 작동했습니다. FMF의 배기 가스는 전체 범위에 걸쳐 전력을 분산시키고 초과 회전을 증가시켰다. 완전한 실린더 정밀 검사가 우리가 정말로 원하는 최하위 서지를 발생 시키지는 않는다는 점에 유의해야합니다. 그럼에도 불구하고 스톡 배기 가스와 FMF Factory Fatty 사이에는 현저한 차이가있었습니다.

An FMF shorty silencer, in conjunction with the Factory Fatty pipe, added all-around power FMF 쇼트 소음기는 Factory Fatty 파이프와 함께 만능 전력을 추가했습니다.

XNUMX 단계. 엔진 성능과 배기 가스 변형을 극대화하기 위해 Boyesen Rad Valve (179.95 달러)의 재고 리드 블록을 떨어 뜨 렸습니다. 수정이 필요하지 않았으며, 일체형 설계는 연소실로의 유속을 증가시켜 더 나은 동력 및 스로틀 응답을 제공합니다. 모든 XNUMX 스트로크에 대한 현명한 투자입니다.

XNUMX 단계. MXA 테스트 라이더는 우수한 제동력을 요구합니다. 옛날에는 프론트 브레이크 시스템이 오래되었습니다. 작은 구멍의 450 행정이 125 개의 270 행정과 동일한 퍼커 전력을 요구하지 않을 수도 있지만, 우리는 여전히 가능한 한 많은 퍼커 력을 가질 필요가 있다고 생각합니다. 시중에는 다양한 대형 프론트 브레이크 시스템이 있습니다. RM175 빌드의 경우 Moto-Master 74.95mm 화염 로터 ($ XNUMX)를 선택했습니다. 로터는 스톡보다 가볍고 정지 력이 뛰어나며 자체 청소가 가능하며 NASA 엔지니어가 설계 한 것처럼 보입니다. Moto-Master는 필요한 어댑터 브래킷을 별도로 판매합니다 ($ XNUMX).

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XNUMX 단계. Ride Engineering은 스톡 22.5mm 오프셋을 대체하기 위해 여러 개의 트리플 클램프 오프셋을 만듭니다. RM125 코너는 잘 맞지만 더 좁은 트랙에서 더 높은 회전 정밀도를 찾고있었습니다. 22mm 오프셋 ($ 499.95)을 선택했습니다. Ride Engineering의 클램프 세트에서 특히 좋은 점은 스티어링 스템 베어링이 이미 압입되어 있다는 것입니다. 설치는 매우 쉽습니다. 또한 Ride Engineering의 99.95 세대 일체형 대형 바 마운트 (XNUMX 달러)를 활용했습니다. 추락시 마운트는 놀라운 강도와 비틀림 저항력을가집니다. 즉, 갑판에 부딪쳤을 때 Gumby처럼 구부러지지 않습니다.

XNUMX 단계. 네덜란드의 프로 페그 (Pro Pegs)는 대부분의 제조사와 모델을 위해 완벽한 티타늄 풋 페그 세트를 만듭니다. 60mm 너비와 12 온스 이상의 세트로 Pro Pegs는 발에 큰 견인력을 제공합니다. 불행히도 2007 년 스즈키 RM125는 잘 팔리지 않았기 때문에 애프터 마켓 회사들은 티타늄 풋 페그를 포함하여 많은 액세서리를 만들지 않았습니다. 다행히 KTM 풋 페그는 RM125에 바로 고정됩니다. Pro-MX Racing 및 Splitstream의 소유자 인 Harry van Lier는 우리에게 크로스 오버를 알 렸습니다. 결과적으로, 우리는 비유적인 프로 페그 세트 ($ 268.00)에 대한 고풍 스톡 페그를 교체했습니다.

XNUMX 단계. 예전의 격언이 진행되면서“차량이 아닌 추락을위한 드레스” 이러한 이유로 우리는 Dubya 휠 세트를 주문하고 주문했습니다 (전면 $ 684.95, 후면 $ 799.95). 우리는 Takasago Excel 림, Talon 마그네슘 허브 및 스플라인 구동 니플이있는 견고한 검은 색 스포크를 선택했습니다. 우리는 허블 우주 망원경의 높이에서 거의 착륙 할 수 있었고 바퀴를 구부릴 수 없었습니다.

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XNUMX 단계. Yamaha의 125 행정 라인업은 YZ250 및 YZ125의 압도적 인 인기 덕분에 애프터 마켓 지원의 혜택을 받았습니다. 125 년 동안 연구 개발이 정체되었지만 Cycra Racing 및 UFO와 같은 플라스틱 회사는이 자전거를 위해 스타일을 변경 한 키트를 설계했습니다. 안타깝게도 RM250는 무시되었습니다. 좋은 소식은 최신 모델 RM29.95 또는 RM39.95의 측면 패널을 쉽게 다듬을 수 있다는 것입니다. 무엇보다도 무료입니다. Cycra Racing은보다 간소화 된 외관을 위해 양쪽 패널에서 가장 낮은 가장자리를 잘라 냈습니다. Cycra Stadium의 전면 번호판 (39.95 달러), 포크 가드 (125 달러) 및 Cycralite의 전면 펜더 (64.95 달러)는 RM219.95의 성형 수술을 제공했습니다. 좌석에서 미끄러지지 않도록 MotoSeat Rib Accent Traction 시트 커버 ($ XNUMX)를 추가했습니다. 노스 캐롤라이나 주 몬로에있는 Armored Graphix는 세미 커먼 커맨드 그래픽 키트 (XNUMX 달러)로 패키지를 강화했다.

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XNUMX 단계. 모든 라이더는 생물의 위안을 즐기고 MXA 테스트 라이더도 다르지 않습니다. Renthal의 TwinWall 997 벤드 핸들 바 ($ 119.95), Renthal Ultra-Tacky 그립 ($ 19.95), Works Connection Elite 클러치 퍼치 ($ 155.85) 및 단조 프론트 브레이크 레버 ($ 37.95)와 Dunlop MX3S 타이어 (가격은 딜러 확인)를 통해 집. Twin Air PowerFlow 키트 ($ 149.95), TM Designworks Factory Edition 179.95 단계 체인 Slide-N-Guide 키트 ($ 86.95), Boyesen의 점화 장치 ($ 94.95) 및 클러치 커버 ($ 19.95)로 안심했습니다. Factory Effex 프레임 그립 테이프 ($ 12)는 부츠에 견인력을 더 해주고 페인트 칠 된 프레임의 마모 지점을 숨겼습니다. 구동계는 Renthal Ultralight 32.95 톱니 카운터 샤프트 스프로킷 ($ 52), 69.95 톱니 리어 스프라켓 ($ 1) 및 R520 Works 체인 ($ 95.95)을 선택했습니다. 리어 스프로킷에 톱니를 추가하면 125 단 기어와 XNUMX 단 기어 사이의 간격을 좁히는 데 도움이되었습니다. RMXNUMX는 파워 밴드의 펜트 하우스에 거주하는 경향이 있습니다.

XNUMX 단계. 클러치 또는 서스펜션 밸브를 변경하지 않았 음을 지적하는 것이 중요합니다. 물론, 우리는 완전한 Hinson 클러치와 수정 된 서스펜션으로 전체 돼지를 could 수 있었지만 부품 청구서가 부풀어 올랐습니다. 대신 새 스톡 클러치 팩을 설치하고 서스펜션 오일을 수리했습니다.

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이처럼 성능이 향상되어 2007 스즈키 RM125에 대해 이미 알고있는 것이 재미있었습니다. 최신 KTM 125SX, Husqvarna TC125 또는 Yamaha YZ125에 발 맞추기가 어려울 것이지만, 아마도 더 재미있을 것입니다. 왜? MXA 프로젝트 RM125는 좁은 구석에있는 꿈처럼 느껴지고 완전히 기울어 질 무서워하는 곰처럼 달려갑니다. 그것은 미니 사이클 이식을 위해 충분히 용서하지만 숙련 된 2007 스트로크 라이더에게는 여전히 원숭이 배럴입니다. 우리의 빌드는 125 Suzuki RM125의 긍정적 인 특성을 확대 할 수있게 해주었습니다. 우리의 RM2000는 구덩이에서 아름다움의 여왕처럼 보였고 트랙 주변의 밴시처럼 달렸다. 총 청구서에 관해서는 XNUMX 달러 미만을 소비 할 수 있지만 여전히 멋진 기계를 사용할 수 있습니다.

MXA 공급 업체 연락처 :
던롭 :
www.dunlopmotorcycletires.com
기갑 Graphix : www.armoredgraphix.com
Boyesen : www.boyesen.com
FMF 레이싱 : www.fmfracing.com
시크 라 레이싱 : www.cycracing.com
렌탈 : www.renthal.com
모토 마스터 : www.moto-master.com
트윈 에어 : www.twinairusa.com
라이드 엔지니어링 : www.ride-engineering.com
프로 페그 : www.motostuff.com
작품 연결 : www.worksconnection.com
엑셀 : www.rkexcelamerica.com
두 비아 : www.dubyausa.com
위 세코 : www.wiseco.com
TM 디자인 워크 : www.tmdesignworks.com
공장 Effex : www.factoryeffex.com
모토 시트 : www.motoseat.com

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