JODYS BOX의 최고: MOTOCROSS의 진실로 통하는 클랩트랩

Jody Weisel 작성
오토바이 경주의 대부분은 우리 자신을 속이는 것입니다. 경주를 해보면 그 의식을 알 수 있습니다. 그것은 모터크로스가 세상에서 가장 위험한 스포츠라는 개념에서 시작됩니다. 우리 모두는 모터크로스를 더욱 중요하게 생각합니다. 그러나 모터크로스보다 골프 코스에서 번개로 인해 더 많은 사람이 사망합니다. 우리는 세상에서 소수의 사람만이 할 수 있는 일을 하고 있다고 스스로에게 말하지만 사실은 누구나 할 수 있다는 것입니다. 절단 수술을 받은 사람들은 스포츠에서 뛰어난 성과를 거두었습니다.) 우리 모두는 최고의 몸매를 유지하고 있다고 주장하며, 모터크로스가 세계에서 두 번째로 힘든 스포츠라는 66년 된 연구(과학적인 뒷받침이 거의 또는 전혀 없이)를 반복할 것입니다. 과학자들이 축구가 세상에서 가장 힘든 스포츠라고 생각한다는 사실을 알게 되면 그것이 사실이 아니라는 것을 알아야 합니다. 네 맞습니다. 반바지에 묻은 잔디 얼룩을 제거하는 것이 가장 어렵습니다!
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나는 다음 사람만큼 속았다는 것을 인정합니다. 그러나 그것은 내가 그렇게 하기로 선택했기 때문입니다. 나는 최고의 몸매를 갖고 있지 않습니다(그리고 많은 고임금 공장 라이더도 마찬가지입니다). 나는 소수의 사람들만이 할 수 있는 일을 하고 있는 것이 아닙니다. (결국 나는 내 경력 동안 수백만 대가 팔린 오토바이를 시험하면서 생계를 꾸려나가고 있습니다.) 나는 위험한 일을 하고 있지 않으며 설사 그랬다고 해도 위험하게 그렇게 하지 않을 것입니다(통계를 믿을 수 있다면 나는 기차에 치일 확률이 250배 더 ​​높습니다).

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내가 모토크로스가 육체적으로 힘들거나 독특하거나 위험하지 않다고 생각하는 것에 속았다고 믿음으로써 나 자신을 속이고 있다고 생각하는 것이 정당할 것입니다. 물론 그렇습니다. 그러나 그것에 대해 모든 것을 모호하게 생각하지는 말자. 이 사실을보세요. (1) 문이 떨어지면 내가 무엇을 하고 있는지, 왜 하는지 정확히 알 수 있습니다. (2) 나는 다른 39명의 남자들과 같은 방향으로 가고 있고, 그렇지 않다면 나는 뭔가 엄청난 잘못을 저지른 것입니다. (3) 나는 내 능력을 넘어서는 어떤 것도 뛰어넘을 생각이 없습니다(내가 더블을 굴리는 것이 아무리 어리석어 보이더라도 석고 위에서는 더 어리석게 보일 것입니다). (4) 나는 결코 구급차가 보이지 않는 곳에서 타지 않습니다. (5) 나는 모터크로스(또는 고속도로)에서 "승리 아니면 죽기"라는 철학을 고수하지 않습니다.

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망상은 자신이든 외부이든 좋은 것일 수 있습니다. 상황이 좋지 않을 때에도 우리는 계속해서 일을 하게 됩니다. 불꽃이 약할 때 희망의 불씨를 밝혀줍니다. 그리고 우리는 무의식적으로 모터크로스에서 진실로 여겨지는 뻔뻔한 말에 빠지기를 원해야 합니다. 다음은 몇 가지 일반적인 예입니다.
Kyoshi Becker의 사진

오토바이 경주자의 두뇌는 경이롭습니다. 게이트가 떨어지는 순간까지 초과 근무를 하고 트랙에서 벗어나면 다시 작동하기 시작합니다. 

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“Jody, 이번 주말에 Chicken Licks Raceway에 가시나요?” Stumpy Phalange가 묻습니다.
"아니요!" 나는 단호하게 말했다. “그 트랙은 농담이에요. 랩 타임은 XNUMX분 미만입니다. 결코 준비된 것이 아닙니다. 그리고 그들은 항상 물트럭이 고장 났다고 주장해요.”
“완전히 새로운 트랙을 만들었다고 들었어요. 정말 좋을 것 같습니다. 그들은 트럭 70대 분량의 양토를 가져왔습니다.”라고 Stumpmaster가 말했습니다.
“멋져요.” 나는 말했다. “7시에 데리러 와요.”
그리고 Stumpy와 내가 Chicken Licks 정문으로 차를 몰고 갔을 때 우리는 똑같은 57초 슬롯카 트랙을 맞이했습니다.
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토요일 밤에 Crazy Dave가 "Jody"라고 물었습니다. “내일 자전거 좀 빌릴 수 있을까요? 내 것은 가게에 있어요.”
“그럼요.” 나는 대답했다. "내 연습용 자전거를 타셔도 됩니다."
"오. 차라리 안 하는 게 낫겠어요.”라고 Dave가 말했습니다. “지난번에 그 자전거를 탔을 때 거의 죽을 뻔했습니다. 엔진은 전등 스위치 같았고 서스펜션이 저를 때려죽였고 내리막길에서 엔진이 바뀌었습니다.”
“걱정하지 마세요.” 내가 말했다. “그 이후로 완전히 재건했어요. Bones는 서스펜션을 통과했고 Buddy는 엔진을 분해했는데 새것과 같았습니다.”
그날 늦게 나는 Dave에게 자전거가 어떤지 물었습니다. “정말 놀라운 일이었습니다.”라고 그는 말했습니다. “그들이 정말 고쳤어요.”
진실? 그가 마지막으로 경주한 이후로 나는 그것을 만지지 않았습니다.
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"첫 번째 모토에서 무슨 일이 있었나요?" 나는 구덩이에서 지미 맥에게 물었다.
“세 번째 랩에서 팔이 위로 솟아 올랐습니다. 그들은 단단하게 잠겨 있었습니다. 나는 스로틀을 끌 수 없었기 때문에 곧바로 뒤에서 추락할 뻔했습니다. 트랙을 벗어나야 했다”고 말했다.
“지미.” 내가 말했다. “나는 당신을 도울 수 있습니다. Jeff Spencer 박사는 나에게 암펌프를 없애는 약을 주었습니다. 그는 Team Honda의 사내 트레이너였을 때 이를 개발했습니다. 정말 효과가 있어요. 모토를 타기 30분 전에 하나를 복용하면 암 펌프를 얻을 수 없습니다. 그들은 칼륨 수화물 기반에서 작동합니다. 나한테는 딱 한 개 남았는데, 너한테 줄게.”
물론 Jimmy는 비행 색상으로 두 번째 모토를 마쳤고 그 모토가 나온 Advil이 훨씬 더 많았습니다.
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Fred Phalange는 “다음 달 대규모 CPU International Cup 예선에 참가하시나요?”라고 물었습니다.
“아니요, 그럴 여유가 없어요.” 나는 대답했다.
“물론 가능합니다. 참가비는 40달러에 불과합니다.” Fred가 반박했습니다.
“제가 합격하려면 30번의 예선과 20번의 지역 대회에 참가해야 한다는 점은 계산하지 않으셨을 겁니다.”라고 나는 말했습니다. “게다가 예선 입장료 50달러, 트랜스폰더 대여료 250달러, CPU 인터내셔널 컵 결승전이 아이다호에 있고 입장료가 125달러라는 사실을 언급하는 것을 잊어버렸습니다. 또한 트랜스폰더를 위해 캠핑 장소를 XNUMX달러, XNUMX달러에 구입해야 합니다(거기에서는 빌려주지 않으니까) CPU Final 참가비는 $300입니다. 27개의 미니바이크 수업을 마친 후 두 번째 모토가 굴러갈 때까지 기다려야 했습니다. 또한 아이다호까지 왕복 1500마일을 운전해야 하며 휘발유 비용은 450달러입니다. 추가하면 3000달러가 됩니다. 나는 나에게 아무 의미도 없는 경주를 하는 데 드는 비용을 위해 집에 머물면서 75번의 주말 경주를 할 것이라고 생각합니다. 게다가 승리를 위해 아이다호까지 차를 몰고 갈 필요도 없습니다. 여기서는 할 수 있습니다.”
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모든 경주의 출발선은 자신이 하고 있는 일을 믿는 사람들로 가득 차 있습니다. 그들이 믿는 것은 사실에 근거한 것이 아닐 수도 있지만, 그보다 더 중요한 것, 즉 꿈에 근거하고 있습니다. 우리는 트랙에서 경주하는 것만큼 마음속으로 경주합니다. 오토바이 경주자의 두뇌는 경이로운 것입니다. 게이트가 떨어지는 순간까지 초과 근무를 하고 트랙을 벗어나면 다시 작동하기 시작합니다.
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