JOHN PERRY의 "나의 $1000 크레이그리스트 원더 바이크"

존 페리

나는 어렸을 때 125를 가져본 적이 없다. 내가 어렸을 때 나는 미친 여름 성장의 결과로 Hodaka Super Rat 100에서 1977년 Suzuki RM250으로 곧바로 넘어갔습니다. 70년대 후반부터 2000년대 초반까지 저는 250cc와 500cc 125행정을 많이 소유했지만 125행정은 한 번도 소유하지 않았습니다. 나는 경주의 첫 40년 동안 125를 소유하는 것에 대해 별로 생각해본 적이 없습니다. 그러나 나의 시니어 현실이 시작되면서 나는 XNUMX를 사는 것에 대해 생각하기 시작했습니다.

"많은 사람들이 YZ125와 YZ250을 몇 년마다 만들지 않은 것에 대해 YAMAHA를 비판한다는 것을 알고 있습니다. 변하지 않는 이유 나는 하나를 원했다.”

125cc 모토크로스 자전거를 소유하지 않는 것은 모토크로스에 대한 내 배경의 중요한 부분이 아닙니다. 왜냐하면 80년대 초반부터 저는 MXA 어떤 형태로든 승무원을 파괴합니다. 이것은 나에게 믿을 수 없을 만큼 다양한 자전거를 탈 수 있는 기회를 주었다. 당신이 타고 갈 때 MXA 지구력 테스트 라이더인 Jody는 테스트 중인 자전거에 경주 시간을 주기 위해 경주에 다른 자전거를 할당합니다. 실제 테스트는 Jody, Daryl Ecklund, Josh Mosiman 및 Dennis Stapleton에게 맡겨져 있지만 항상 내구성 테스터에게 어떻게 생각하는지 묻습니다. "그거보다 이게 더 좋은데?" "너무 부드럽나요?" “무엇을 바꾸시겠습니까?” "브랜드 A가 브랜드 B보다 나은가요?" 내 자신의 선택이 주어진다면 나는 항상 Yamaha YZ250 XNUMX행정을 선택하고 주말마다 그것을 경주했을 것입니다. MXA의 프로토콜은 자신이 좋아하는 자전거만 경주할 테스트 라이더에게는 아무 소용이 없다는 경고와 함께 다양한 자전거에 귀하를 할당하는 것입니다. 창고에 있는 다양한 최신 자전거를 보고 최대한 많은 자전거를 탈 수 있다는 사실을 깨닫는 것은 언제나 멋진 일이었습니다. 내가 도와주는 동안 MXA, 나는 XNUMX행정에서 XNUMX행정에 이르기까지 모든 크기의 자전거를 탔고, 프로젝션 바이크부터 프리프로까지 갔습니다. 

XNUMX년 전 SoCal에서 콜로라도 주 듀랑고로 이사했을 때, 매주 중요한 경주를 하기 위해 항상 캘리포니아로 돌아왔지만, 매주 경주가 방해를 받았습니다. MXA 항상 자전거를 빌려주고 장비와 숙박 시설까지 제공했습니다. 나는 125s를 타는 것이 가장 재미있었던 것을 기억했지만, 이것이 가지고 있는 자전거인지 아직도 확신이 서지 않았습니다. 지난 10년 동안 나는 Yamaha YZ250 450행정 자전거와 Honda CRF250을 개인 경주용 자전거로 사용했습니다. 어느 시점에서 나는 YZXNUMX을 팔고 경주용 자전거를 하나만 갖기로 결정했습니다. 얼마 지나지 않아 경주나 라이딩을 할 ​​때 투 스트로크의 느낌과 소리가 그리워졌습니다.

그 때 450행정 벌레가 저를 정말 물었습니다. 나는 거의 항상 125행정을 소유했지만 CRF125에 올인했을 때 프로젝트 바이크로 재건할 중고 YZ2005를 찾기로 결정했습니다. Yamaha YZ125를 선택한 이유는 250년부터 기본적으로 동일했기 때문입니다. 많은 사람들이 Yamaha가 몇 년마다 새로운 YZ250와 YZXNUMX을 만들지 않는 것에 대해 비판한다는 것을 알고 있지만, 그것들이 변하지 않는다는 사실이 내가 하나를 원한 이유입니다. 쉽게 사용할 수 있는 부품 공급과 쉽게 액세스할 수 있는 많은 기술 지원을 제공하는 검증된 플랫폼입니다. 게다가, 나는 상당한 YZXNUMX 경험이 있었고 Yamaha XNUMX행정에서 작업하는 것처럼 집에서 느꼈습니다. 

나는 Durango에서 125마일 이내에서 중고 YZ500를 찾기 위해 Craigslist를 스캔하기 시작했습니다. 그 후 1500개월 동안 나는 매일 보았고 많은 자전거를 보았지만 너무 새롭거나 너무 비쌌습니다. 저는 예산을 1500달러로 정했습니다. 내가 2005달러로 많은 것을 얻지 못할 거라고 생각하시는 거 알아요. 하지만 저는 계획이 있었어요. 갑자기 금이 갔습니다. 나는 뉴멕시코주 아즈텍에서 125달러에 1000년 YZXNUMX를 보았다. 나는 주인에게 전화를 걸어 약속을 잡고 뉴멕시코로 차를 몰고 가서 그 자리에서 샀다.

“집에 왔을 때, 나는 내가 산 것을 정말 열심히 살펴보기 시작했습니다. 결코 이것은 차고 여왕이 아니 었습니다. 상태가 좋지 않았지만 프로젝트 자전거를 원했는데 이것은 꽤 좋은 프로젝트가 될 것입니다.”

집에 돌아와서 내가 샀던 물건들을 열심히 살펴보기 시작했다. 결코 이것은 차고 여왕이 아니 었습니다. 상태가 좋지 않았지만 프로젝트 바이크를 원했고 이것은 상당한 프로젝트가 될 것입니다. Simple Green, 스크럽 브러시, 파워 와셔, 탈지제 및 Scotch-Brite를 꺼내서 청소하기 시작했습니다. 팔꿈치 기름칠을 끝내고 난 후에는 여전히 상태가 좋지 않은 아주 깨끗한 자전거를 갖게 되었습니다. 나는 엔진에 대해 걱정한 적이 없었기 때문에 Aztec에있을 때 엔진을 걷어차 조차하지 않았습니다. 하지만 이제 집에 와서 세 번 킥을 했고 곧바로 발동했습니다. 그것은 나에게 희망을 줬고 좋은 소리가 난다는 얼굴에 미소를 지었다. 나는 가능한 한 많은 것을 남겨두고 트랙으로 가져 가서 다른 문제가 무엇인지 확인하기로 결정했습니다. 하지만 그렇게 하기 전에 시간의 테스트를 거의 견디지 못하는 기계 부품을 통과해야 한다는 것을 알았습니다. 휠을 빼내고 타이어와 휠베어링을 교체했습니다.

바퀴가 꺼져있는 동안 스티어링 스템 베어링, 스윙 암 베어링 및 모든 연결 베어링을 확인했습니다. 놀랍게도 모두 교체했습니다. 물론 체인과 스프로킷은 총에 맞았습니다. 기본 섀시는 이제 견고하고 단단해졌으며 대중에 공개하기 전에 조금 다듬기로 결정했습니다. 2020 YZ125 최신 모델처럼 보이게 하기 위해 Polisport 리스타일 플라스틱 키트를 얻었고 무엇보다도 여전히 $1500 미만이었습니다. 내가 트랙에 도착했을 때, 그것은 15년 동안 학대를 받아온 15년 된 자전거를 위해 꽤 잘 달렸습니다. 나는 그것이 어떤 것인지 꽤 잘 이해할 때까지 엔진을 분해하고 싶지 않았기 때문에 다음 달에 몇 번 더 탔습니다. 드디어 엔진 리프레시를 시작할 준비가 되었습니다. 

나는 전화했다. MXA의 Dennis Stapleton이 내 YZ125용 Wiseco 부품 구입에 대해 문의합니다. Dennis는 Wiseco와 긴밀한 관계를 맺고 있으며 내 자전거 계획이 무엇인지 물었다. 나는 2020 Wiseco가 후원하는 World Two-Stroke Championship에서 경주하고 싶다고 말했는데, 아직 두 달 남았습니다(그리고 코로나바이러스 전염병이 SoCal의 모든 2020 시즌 초반 경주를 강제했기 때문에 결국 XNUMX개월 연기될 것입니다) 시즌 후반으로 이동). 

"옳은 생각을 가진 사람이라면 MXA가 그의 크레이그리스트를 인수할 기회를 거부할 것입니다.
YZ125 원더 바이크와 그를 위해 완성하시겠습니까?”

Dennis는 125를 사용하여 MXA 프로젝트 바이크. 갑자기 나타난 볼트처럼 그는 내가 기꺼이 내 자전거를 사용하게 해줄 의향이 있는지 물었습니다. 누가 제정신이라면 가질 기회를 거부할 것인가? MXA 그의 Craigslist YZ125 원더 바이크를 인수하고 모든 제품을 정렬하고, 새 부품을 주문하고, 엔진을 재조립하고, 서스펜션을 다시 밸브로 잠그고, World Two를 위해 마을에 왔을 때 그에게 돌려주는 방식으로 그를 위해 완성하십시오. 뇌졸중 경주? 나는 얻기 위해 열심히 놀지 않았다. Dennis에 대한 요청은 두 가지뿐이었습니다. 첫째, 나는 큰 보어 엔진을 원하지 않았습니다. 저는 스톡 사이즈 125를 원했습니다. 두 번째로 YZ125를 회색과 검정색으로 통일하고 싶었습니다. MXA 제80차 세계대전 미육군 공군의 제8공군 XNUMX주년을 기념하기 위해 테스트용 자전거에 부착한 공군 스티커.

여기에서 보는 것은 MXA의 Dennis Stapleton이 저를 위해 제작을 완료했을 때 제 1000달러짜리 YZ125의 모습입니다. 만약 비용이 들었다면 MXA 내 자전거를 끝내기 위해 들어 가지 않았습니까? 7300달러. 예, Covid-19가 모든 것을 느리게 한 후 프로젝트를 완료하는 데 10개월이 걸렸습니다. 50년 세계 투 스트로크 챔피언십에서 Pasha 2021+ Pro에서 전체 XNUMX위에 오르기 며칠 전에 모든 것이 합쳐졌습니다.

JOHN PERRY의 YZ125 부품 공급업체 목록

AHM 공장 서비스: www.ahmfactoryservices.com
(리밸브 포크/쇽, DLC 코트 포크 레그/쇽 샤프트, 새 블래더, 씰, 부싱, 마모 부품, 세라코테 트리플 클램프, 워터 펌프)

버드 레이싱: www.budracing-usa.com
(공장 파이프, 카본 사일런서, 티타늄 풋페그, 카본 점화 커버, 프론트 및 리어 마스터 실린더 커버)

볼트 하드웨어: www.boltmotorcyclehardware.com
(Yamaha YZ125 Pro Pack, 체인 어저스터 블록) 

레이싱 부사장: www.vpracingfuels.com
(C12 고옥탄 레이스 가스)

CV4 제품: www.wiseco.com
(고압 라디에이터 캡, 임시 스트립)

두바이: www.dubyausa.com
(DID 림, 스포크, Cerakote 허브)

던롭 : www.dunlopmotorcycletires.com
(MX33 프론트 및 리어 타이어)

모토시트: www.motoseat.com
(XNUMX단 시트 커버)

MX리바이벌: www.mxrevival.com
(R-Tech YZ Gray Revolution 플라스틱 키트, 검정색 R-Tech 가스 탱크)

ODI : www.odigrips.com
(Podium MX 핸들바, Emig Pro V2 잠금 그립)

프록시 레이싱: www.pro-x.com
(앞/뒤 스프로킷, 체인, 기화기 재조립 키트, 클러치/스로틀 케이블, 링크 베어링 키트, 스티어링 스템 베어링 키트)

야마루브: www.shopyamaha.com
(Yamalube R 프리믹스, Yamahlube 기어박스 오일)

TM 디자인 : www.tmdesignworks.com
(프론트 체인 롤러, 프론트 체인 슬라이더)

트윈 에어 : www.twinair.com
(미리 기름칠된 2005 YZ125 에어 필터)

점성 디자인: www.visciddesign.com
(커스텀 그래픽 키트)

와이스 코 : www.wiseco.com
(Racers Elite 피스톤 키트, 클러치 커버, 아워 미터)

작품 연결 : www.worksconnection.com
(WC 클러치 퍼치/레버)

자전거를 포함한 총 비용: $ 7,534

아래 ICO도 확인해 보세요