모토 크로스 액션 중주 보고서

# 휘 피앤 데이

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라이더 : Nick Wey
위치 : KTM 테스트 트랙
날짜 : 10 월 29, 2007
존 바셔
카메라 : Canon 30D
렌즈 : 70-200mm f / 2.8
초점 거리 : 200mm
노출 : 1/1600 초
F- 스톱 : 3.2
ISO : 320

XNUMX 중 스포트라이트 : 겨울의 일본 혼방

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"안녕 MXA, Honda CR500 AF에 대한 기사를 봤습니다. 나는 그 중 몇 개를 만들고 소유했으며 항상 Honda 사람 이었지만 다른 것을 원했습니다. 500 개의 AF가 어디에나 있기 때문에 뭔가 다른 것을 만들었습니다. 잘 사용 된 1987 년형 Yamaha YZ490을 구입하여 프레임까지 벗겨 내고 빌드를 시작했습니다. 나는 리어 디스크 브레이크를 포함하여 2007 Honda CRF250의 리어 서스펜션을 그래프로 표시했습니다.

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구식을 유지하기 위해 1997 년형 스즈키 RM250 포크 세트를 선택했습니다. 나는 한동안 그것을 타고 경주했지만 Yamaha 모터의 단점을 정말로 좋아하지 않았습니다. 그런 이유로 1984 년 CR500 하단에 1990 Honda CR500 (공냉식)의 전체 상단을 설치하고 YZ 섀시에 해당 모터를 쳤습니다. 이제 더 나은 서스펜션에 적합한 모터가 있습니다. 나는 현재 현대 자전거와 경쟁하고 폭발합니다. 사실, 얼마나 잘 작동하는지 놀랐습니다.”

편집자 주 : 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요구하는 것은 당신이 당신의 자전거의 고장과 물건에 대한 자세한 설명을 제공하는 것입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 나에게 스팸 메일을 보내거나 애리조나에있는 해안가 부동산을 판매하려고 시도하지 마십시오. 흡연자를 제출해 주셔서 감사합니다.

라운드 2 | LORETTA LYNN 2 요약 | 작성자 : Ben Bridges

Loretta Lynn's National 2020 Press Day-99 MX 레이싱 49 시즌 중 처음으로 첫 2 라운드가 같은 장소에서 열렸다.  

250MX | 마틴 형제는 연단을 공유하고 페란 디스는 붉은 판을 유지합니다

Alex Martin Jeremy Martin 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-2-2

* Jeremy Martin은 1 년 250 월 2 일 콜로라도 썬더 밸리에서 2018MX 클래스에서 첫 번째 승리를 거두었습니다. 6/23, Muddy Creek에서 2 라운드 후 Jeremy Martin이 시즌 종료 충돌에 연루되었습니다.
* Jeremy의 형제 인 Alex Martin은 스즈키가 모토 250를 이겼을 때 첫 2MX 모토 우승을주었습니다. 스즈키가 모토를 마지막으로이긴 것은 25 년 2009 월 1 일, Ryan Dungey가 250MX 타이틀을 향해 모토 XNUMX을 이겼을 때였습니다.
* 알렉스 마틴은 스즈키의 모토 무승부를 기록했다. 스즈키가 마지막으로 모토에서 우승 한 이후로 252 motos였습니다.
* Jeremy Martin은 Honda에게 14 라운드 연속 무승부를 기록하며 전체 우승을 차지했습니다.
* RJ Hampshire는 Husky 1으로 250st 모토를 이겼고, Zach Osborne은 Loretta Lynns 2에서 Husky로 450에서 moto 2를 획득했습니다. 마지막으로 일어난 일은 24 년 2017 월 5 일 오스본이 1-250로 갔을 때 테네시 주 머디 크릭에서였습니다. 1 클래스에서 Jason Anderson은 2 클래스에서 450-XNUMX 점을 받았습니다.

450MX | ZACH OSBORNE, 연속 우승

* 지난주 1 라운드 우승 후, 허스키에서 오프닝 라운드에서 우승 한 유일한 2 명의 라이더로 Kent Howerton에 합류했습니다. Osborne은 이제 Husky에서 라운드 1 및 2에서 우승 한 최초의 라이더가되었습니다.
* 450MX 역사상 처음으로 라이더가 허스키에서 연속적인 작업복을 획득했습니다. 라이더가 Husky의 모든 클래스에서 MX 작업복을 연속으로 우승 한 것은 세 번째이며 Zach Osborne은 Husky에게 이러한 모든 업적을 가진 라이더입니다. 3 년에 그는 Hangtown과 Glen Helen에서 두 배가되었고 Redbud와 Southwick이 2017MX 클래스에서 연속 우승했습니다.
* Zach Osborne은 현재 17 / 250SX 및 450 / 250MX에 걸쳐 450 번의 경력 승리를 거두었습니다. 그는 7SX 250 승, 7MX 250 승, 1SX 450 승, 2MX 450 승을 기록했습니다.
* Osborne은 현재 Justin Barcia 및 David Vuillemin과 공동으로 통산 43 위 (450SX + 450 / 250MX) 10 점을 기록했습니다.

* Osborne은 주요 활성 AMA SX / MX 시리즈 (23 / 4SX 및 450 / 250MX) 450 개 모두에서 승리 한 250 번째 라이더입니다.

Eli Tomac bike failure 2020 Loretta Lynn National 2
* 450 Class Top 6 종합 순위에는 6 개의 주요 브랜드가 모두 포함되었습니다. HUS, KAW, KTM, YAM, SUZ 및 HON. 6 개 브랜드가 모두 상위 6 위 안에 드는 것은 매우 드뭅니다.
* 49 시즌 동안 처음으로 450 명의 라이더가 2 개의 오버올을 획득하여 28 번의 타이틀을 획득했습니다. 41 번이나 그들은 최종 포인트 순위에서 상위 3 위 안에 들었습니다. 디펜딩 450 챔피언 인 Eli Tomac은 처음 3 라운드에서 2 년 연속 우승을 차지했습니다. 2017, 2018 및 2019, Tomac은 항상 Round 2에서 전체적으로 승리했습니다.
* Tomac은 라운드 후 점수에서 7 위, Osborne에서 40 점 뒤입니다. 그는 그 포인트를 보충하기 위해 7 라운드가 있습니다.

2021 무스 레이싱 퀄리 피어 기어

보도 자료:  Moose Racing이 2021 Qualifier Racewear를 출시합니다. 새로운 2021 예선 장비는 업계에서 가장 큰 크기 범위를 가진 시장에서 여전히 최고의 엔트리 레벨 장비입니다. SM – 5X 범위의 져지와 28in – 54in 범위의 바지로 완벽한 핏을 찾을 수 있습니다. 저지는 고품질 승화 그래픽과 신축성있는 칼라가있는 폴리 에스테르 섀시 소재로 만들어져 편안함을 더합니다. 예선 저지에는 제한이없는 스트레치 미니 커프와 넉넉한 바디 패턴과 소매가 있습니다. 이러한 기능은 편안함과 전 범위의 움직임을 위해 설계되었습니다. 예선 바지는 이중 스티치 솔기가있는 폴리 에스테르 섀시로 만들어졌습니다. 또한 통기성이 있고 변색이없는 승화 그래픽이 함께 제공됩니다. 다른 기능으로는 강화 된 하이 데니어 나일론 내부 무릎 패널, 움직임의 용이성을 극대화하기위한 다중 스트레치 패널이있는 사전 구부러진 인체 공학적 바지 디자인, 고품질 YKK 지퍼 및 완벽한 핏을위한 3 포인트 허리 조절이 있습니다. 저지의 MSRP는 $ 29.95- $ 31.95이고 바지는 $ 79.95- $ 89.95입니다. 지역 딜러 또는 www.mooseracing.com 전체 2021 라인업을 확인하세요!

그들이 말했다 | 로레타 린 2 프로 내셔널

Alex Martin 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-2-5알렉스 마틴 : “솔직히 말해서 저는 저 밖에있는 제 작은 세상에 좀 가까웠습니다. 지금까지 Loretta 's의 모든 모토가 지난 두 주말 동안 모든 모토를 추락했습니다. 지난 주말처럼 첫 번째 모토에서 두 번, 두 번째 모토에서 한 번. 그리고 그 첫 번째 모토 [오늘] 나는 추락했습니다. 나는 구멍을 뚫었 고 세 번처럼 추락했지만 여전히 일곱 번째로 끝났습니다. 나는 정말 기분이 좋았고 JGR Yoshimura 자전거가 정점에 올랐습니다. 두 바퀴로 유지하는 것은 나에게 달려 있습니다. 이번 주 샬럿에서 팀과 함께 몇 가지 테스트를 수행했으며 결과가 변경 사항을 반영한다고 생각합니다. 저는 모토 우승을 차지하고 그날 전체적으로 XNUMX 위를 차지하게되어 매우 기쁩니다. 우리는 인디애나로 향하는 추진력을 유지하기를 고대하고 있습니다.”

Max Anstie 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-3-2최대 Anstie : “저는 시즌의 두 번째 레이스에서 대부분의 선두를 달리고 전체 XNUMX 위를 기록한 후 모토 XNUMX에서 XNUMX 위를 차지하게되어 정말 기쁩니다. 우리 팀은 험난한 조건과 자전거 설정을 잘 처리했습니다. 나는 다음 주에 새로운 트랙을 기대하고 여기서부터 계속 구축 할 것입니다.”

Freddie Noren 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-4-2프레디 노렌 : “첫 번째 모토로 펌핑했습니다. 나는 좋은 출발을했고 내 경력 최고의 모토를 가졌기 때문에 정말 기분이 좋았습니다. 두 번째 모토에서는 처음에 충돌이 있었지만 그 후 잘되어서 빠르게 패스를 많이했습니다. 안타깝게도 선로 상태로 인해 문제가 있었지만 이번 주말에 좋은 방향으로 가고있는 것 같아서 확실히 할 일이있어서 행복합니다. 팀원 모두에게 큰 감사를드립니다!”

Joey Savatgy 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-5-2조이 사 바지 : “저에게는 힘든 주말이었습니다. 제 시간에 맞춰 타는 것은 속도면에서 올바른 방향으로 나아간 것이었지만 전반적으로 저는 여전히 제가 원하는 곳에서 멀리 떨어져 있습니다.”

Chase Sexton 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-7체이스 섹스 턴 : “제 하루는 정말 좋았습니다. 지난주보다 좋은 10 위를 기록 할 수있었습니다. 나는 자전거에서 기분이 좋았고 우리는 주중에 약간의 개선을 했으므로 첫 번째 모토에 들어가는 것이 매우 행복했습니다. 그 전에 비가 내렸고 꽤 엉성했지만 시작은 괜찮 았습니다. 나는 450, XNUMX 위 였고 XNUMX 위로 넘어 갔고 한동안 그곳에서 거의 혼자 타고 있었다. 나는 결국 넘어졌고, 거기에 약간 갇혀 있었고 그것은 일종의 끝이었습니다. 나는 세 번 더 넘어졌고, 약간의 전복으로 많은 것을 얻었습니다. 어쨋든, 나는 여전히 XNUMX 번의 낙상으로 XNUMX 위를 기록했다. 두 번째 모토에서 나는 여전히 꽤 괜찮은 출발을했고 빠른 패스를했다. 나는 XNUMX 위까지 올라 갔고, 두 명의 좋은 녀석들과 싸워서 전체적으로 XNUMX 위에 올랐습니다. 꽤 좋았습니다. 전반적으로 XNUMX에서 가장 좋은 결과 중 하나 였기 때문에 얼마나 진흙 투성이인지 불평 할 수 없습니다. 두 번째 모토를 타는 것에 만족했습니다. 괜찮은 결과를 얻고 다음 주를 위해 뭔가를 쌓아가는 것이 좋습니다.”

Christian Craig 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-459157크리스틴 크레이그 : “오늘은 상쾌한 하루였습니다. 전날 비 때문에 꽤 진흙 투성이였습니다. 우리가받은 유일한 연습에서 저는 11 등을했습니다. 나는 약간의 하차를 가졌지 만 우리는 모두 좋았습니다. 첫 번째 모토에서는 좋은 출발을했고 두 번째로 달리고있었습니다. 나는 몇 번 내려 가서 13 위로 돌아갔다. 그리고 마지막에 XNUMX 위로 돌아왔다. 전체적으로 첫 모토가 나쁘지 않았다. 두 번째 모토에 들어가서 좋았다고 생각하는 문을 골랐지만 바닥이 보이지 않았습니다. 문에는 물이 가득했습니다. 결국 큰 구멍이되어 가라 앉았 기 때문에 그렇게 시작하지 못했습니다. 나는 길을 갔지만 결국 무릎에 갇히게되었습니다. 그 후 저는 가능한 한 많은 자리를 되 찾으려고 노력했고 XNUMX 위까지 올라갔습니다. 마지막 랩에서 자전거가 고장 났기 때문에 약간 힘든 날이었습니다. 나는 분명히 더 많은 것을 원했지만 우리는 올해 배우려고 노력하고 있습니다. 내가 가장 좋아하는 트랙 중 하나 인 인디애나로 가서 연단에 오르려고 노력할 것입니다. 이번 주에 다시 일하고 Crawfordsville에서 다시 돌아올 수 있기를 기대합니다.”

Broc Tickle 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-2000브로 크릭 : “Loretta Lynn의 II는 제 자신에게 올바른 방향으로 나아가는 큰 걸음이었습니다. 트랙 조건은 정말, 정말 형편 없었어요. 두 번째 모토의 조건은 조금 나아졌지 만 두 모토 모두에서 힘들었습니다. 저는 팀과 함께 하루 종일 그리고 주중에 우리가 이룬 성과에 놀랐습니다. 나는 자전거에서 더 편안 해지고 내가 그것에 대해 좋아하는 것과 내가 더 편안하게 만들기 위해해야 ​​할 일을 배우고있다. 팀에서 함께 일하는 모든 사람을 신뢰합니다. 같은 목표를 가지고 계속 나아가고 자하는 욕구를 가지고 있다는 것이 대단하다고 생각합니다. Ironman도 기대하고 있습니다. 나는 과거에 괜찮은 결과를 얻었습니다. 

Justin Barcia 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-6저스틴 바르 시아 : “우리는 좋은 하루를 보냈습니다. 나는 첫 번째 모토에서 구멍을 뚫었 고 한 지점에서 XNUMX 분 이상 리드를 확인했다. 나는 경주에서 많이 이겼다. 정말 좋은 경주였습니다. 나는 기분이 좋았고 모든 것이 잘 작동했습니다. 트랙 조건은 잔인했고 매우 어려웠습니다. 두 번째 모토에서는 약간의 충돌이 발생하여 새 고글을 가져와야했습니다. 나는 확실히 부끄러 웠던 자전거에 문제가 생길 때까지 좋은 충전을하고 있었다. 우리는 이기고 DNF를 받았습니다. 우리는 챔피언십 경기에 더 나은 기회를 제공하기 위해 노력해야합니다. 나는 다음 주 인디애나에서 확실히 기대하고 있습니다.”

Mitchell Harrison 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-3미첼 해리슨 : “첫 모토는 좋은 출발 덕분에 나쁘지 않았습니다. 나는 그것을 두 바퀴로 유지하고 여섯 번째로 집으로 가져올 수있었습니다. 나는 정말로 두 번째 모토에서 그 마무리를 백업하고 싶었지만 첫 번째 랩에서 싱크 홀을 발견했습니다. 내가 나갈 수 있었다는 게 믿기지 않는데, 보충 할 근거가 많았다. 그래서 그 모토의 10 위는 끔찍하지 않았습니다. 모든 것을 고려했습니다. Ironman (다음 라운드)은 과거에 진흙 투성이 인 것으로 알려졌지만 다음 주말에 드라이 레이스에 참가할 수 있기를 바랍니다.”

Cameron Mcadoo 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-5카메론 맥아 두 : “이 종족은 당신이 생각해야 할 많은 요소가 있기 때문에 꽤 강렬합니다. 뒤로 돌아가는 것이 평상시보다 훨씬 어렵 기 때문에 내려 가고 싶지 않고, 앉을 때 좋은 대사를 고르는 것은 우리가 생각하는 몇 가지 사항에 불과합니다. 나는 좋은 출발을 할 수있을만큼 운이 좋았고, 이것이 오늘날 세상을 변화 시켰습니다.”

Marvin Musquin 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-2-3마빈 머스 퀸 : “나는 두 번째 레이스를 위해 다시 시상대에 올랐습니다. 오랜만에 요. 조건이 험난했기 때문에 선전하는 것이 제 목표 였고 두 번째 모토에서 그렇게 할 수있었습니다. 나는 두 모토에서 더 일관성이 있고 싶었지만 그것은 경주입니다. 모두가 문제를 겪고 충돌했습니다. 또한 자전거를 구해야하는데 오늘 내 자전거가 잘 돌아가고 있었는데 문제가 없었습니다.”

Zach Osborne 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-2-4잭 오스본 : “하루를 시작하는 것은 많은 혼란 이었지만 우리는 5-1로 방향을 바꾸고 레드 플레이트를 유지했습니다. 이것은 우리가 그룹으로 가지고있는 것을 증명하는 것입니다. 전반적으로 저와 저의 팀에게는 훌륭한인양과 멋진 날이었습니다. "

Jason Anderson 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-2제이슨 앤더슨 : “주말은 다소 힘들었지 만 두 번째 모토는 훨씬 나아졌고 나는 XNUMX 위까지 할 수있었습니다. 다음 라운드로 넘어 가서 계속 진행할 준비가되었습니다.”

Dylan Ferrandis 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-2000-5딜런 페란 디스 : “진흙 속에서 힘든 하루 였지만 여전히 몇 가지 중요한 포인트를 저장할 수있었습니다. 트랙은 정말 어려웠습니다. 나는 또 다른 승리를 바라고 있었지만, 나는 빨간 접시를 유지할 수 있었기 때문에 정말 행복합니다. 다음으로!”

Shane McElrath 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-2000-3셰인 맥 엘라 스 : “트랙을 돌아 다니는 것은 힘든 날이었습니다. 우리는 모토에서 몇 번의 충돌이 있었고 고글을 교체하기 위해 들어와야했지만 구멍 샷과 모토 포디움을 모두 가지고 왔습니다. 우리는 계속해서 일하고 앞으로 나아갈 것입니다.”

Justin Cooper 2020 Loretta Lynn 2 motocross national round 2-2000-6저스틴 쿠퍼 : “트랙과 비전으로 매우 어려운 조건이었습니다. 오늘 고글을위한 피트 스탑이 많이있었습니다. 꽤 실망스러운 날 이었지만 우리는 계속 긍정적 인 태도를 유지하고 이번 일을 털어 놓고 다음 주말에 우리가 속한 곳이되도록 집중할 것입니다. "

MXA의 JOSH MOSIMAN, 300 스트로크 월드 챔피언십을 위해 KTM XNUMXSX 제작

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테스트 된 팀 | ACERBIS X-MOVE 2.0 부팅

2409954310IT가 무엇입니까? Acerbis X-Move CE 인증 부트는 최상단에 있으며 이탈리아에서 설계되었습니다. 그들은 인기있는 Vibram 고성능 고무 밑창뿐만 아니라 다른 모든 종과 휘파람과 함께 제공됩니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 299.00.

접촉? www.acerbisusa.com 또는 현지 딜러.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 Acerbis X-Move 2.0 부츠에서 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 빌드. X-Move 부츠는 구식 학교와 새로운 학교 모임이 혼합되어 있습니다. 두 시대 사이의 협력입니다. 이 부츠는 오래된 Sidi Crossfire 부츠 (다리 뒷면의 플라스틱 케이스가 가죽에서 분리되어 다리를 접어서 쉽게 발을 넣을 수있는 부츠)를 상기시킵니다. X-Move 부팅의 디자인은 동일합니다. 부츠는 강화 강철 발가락 상자, 가죽 갑피, 가황 고무 각반, XNUMX 개의 알루미늄 버클 및 부츠의 상단 부분에 가죽 내열 패널이 있습니다.

2409954310a(2) 버클. 이 알루미늄 버클은 모든 테스터들에게 인기가있었습니다. 그들은 뛰어난 인체 공학적 구조로 버클을 걸고 풀 수있는 뛰어난 그립을 제공합니다. 퀵 릴리스 및 잠금 시스템도 갖추고 있습니다. 이 버클은 라이더가 부츠를 타고 내리는 것을 쉽게 만들었습니다.

(3) 느낌. 이 부팅에는 제로 침입 시간이 필요합니다. 착용 한 순간부터 편안합니다. 가죽과 플라스틱은 대부분의 최고급 부츠와 달리 상당히 유연합니다. X-Move 2.0 부츠를 착용 할 때 부츠보다는 운동화를 신고있는 것 같은 느낌이 들었습니다. 그들은 매우 편안하고 넓은 편이었습니다. 부츠가 고장 나면 발바닥이 약간 휘어지기 시작했습니다. 우리가 익숙해지면 나쁘지 않았습니다 (Supercross 트랙에서 멀리 떨어져 있음).

(4) 핏. 크기는 정확합니다. 내부 저자 극성 원단은 발목과 발목을 압박하지 않고 감싸줍니다. 발가락 상자는 넓은면에 있지만 아무도 너무 커서 불평하지 않았습니다.

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(5) 성능. X-Move 부팅은 소프트 한쪽에 있습니다. 구식 가죽 하이 포인트 부츠를 우리의 오래된 테스트 라이더에게 상기시켰다. 분명히 그들은 보호를 추가했지만 느낌은 비슷했습니다. Acerbis X-Move 2.0 부츠는 지상에 머무르기를 좋아하는 일반 라이더에게 적합합니다. 큰 점프를하는 프로 라이더에게는 최선의 선택이 아니 었습니다. 이것은 일반 오프로드 라이더를 위해 시장에서 가장 편안한 부츠 중 하나입니다.

(6) 내구성. 부츠가 얼마나 유연한 지 테스트하기 위해 테스터가 부츠를 찢어 버릴 것이라고 생각했습니다. Vibram 발바닥은 시장에서 가장 날카로운 페그 위에 잘 고정되었습니다. 가죽 내부 열 패널은 마모와 열에 대해 작용했습니다. 또한 자전거에 대한 극단적 인 그립을 추가했습니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 두 가지 퀴즈가있었습니다. (1) 발목 지지대를 추가하고 싶습니다. (2) 왼쪽 상단 발가락 상자는 변속에 약간 딱딱 할 수 있습니다.

MXA 평가: 안락함과 느낌을 최우선으로 생각하는 라이더에게 알맞은 가격으로 제공됩니다. 우선 순위가 강성이라면 함께 이동하십시오.

 라이딩 엔지니어링 22MM 오프셋 YZ125 / 250 트리플 클램프 및 성능 링크
 
보도 자료: 친구의 KTM 2 스트로크를 따라 잡으려고하십니까? 이 핸들링 패키지는 코너 진입을 개선하고 코너 출구에서 더 나은 견인력을 제공합니다. YZ125 또는 YZ250에 불이 붙습니다. 또한 부드러운 폴리 우레탄 콘을 사용하여 가벼운 충돌시 바를 똑바로 유지하는 일체형 비틀림 방지 바 마운트로 손을 진동으로부터 격리 할 수 ​​있습니다. X가 있습니까? 이 설정은 숲에서 잘 작동하며 Scott 또는 GPR 스티어링 댐퍼를 수용하는 새로운 오프로드 모델로 바 마운트를 교체 할 수 있습니다. 클램프 및 링크는 파란색 또는 검정색으로 제공됩니다. Ride Eng. (800) 805-1516
https://www.ride-engineering.com / searchproducts.php? type =moto & area = bars & prodbrand = YZ & s =0 & e = 30 & 모두 = t

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Keith Bowen 1985이 레이서는 누구이며 몇 년이 걸렸습니까? 페이지 하단에서 답변하십시오.

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2021 KTM 레이스 비상

보도 자료: KTM North America, Inc.는 'READY TO RACE'약속을 뒷받침하는 2020 년 경주 비상 프로그램을 조정하여 오렌지 출혈 환자에게 진행중인 유행병에 대한 최신 일정 및 지불 정보를 제공하기 위해 열심히 노력해 왔습니다. 경주가 미국에서 꾸준히 재개됨에 따라 브랜드는 2021 년 경주에 대한 세부 사항을 발표하게되어 기쁩니다. 케이티엠닷컴.
전국적으로 180 개 이상의 시리즈를 지원하는 KTM은 모든 참여 KTM 딜러에서 사용할 수있는 KTM CASH 딜러 크레딧으로 아마추어 레이서에게 경쟁 레이스 보상을 계속 제공 할 것입니다. 그리고 프로 레이서에게 KTM은 KTM 직불 카드의 형태로 경쟁력있는 수입 잠재력을 제공합니다.
PRO MOTOCROSS 및 SUPERCROSS
주황색을 타는 많은 인센티브를 제공하는 KTM 브랜드는 AMA Supercross 및 Pro Motocross Championships에서 프로 레이서들에게 계속 인기있는 선택이며 다시 한번 KTM Debit Card 프로그램을 통해 경쟁력있는 지불금을 제공합니다.
 
아마추어 국가 및 지역 모토 크로스 / 슈퍼 크로스
KTM Orange Brigade Amateur Motocross 프로그램에 대한 확고한 지원 외에도 KTM은 Daytona Amateur Supercross, Freestone Spring Championship, Mammoth motocross, Mini Olympics 및 AMA Amateur National과 같은 아마추어 모터 크로스 행사에서 KTM 장착 라이더를 다시 한 번 지원하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. Loretta Lynn 's에서 Motocross Championship. 또한 포괄적 인 비상 사태 프로그램은 미국 전역의 많은 지역 모터 크로스 시리즈를 지원합니다. 케이티엠닷컴 제안 된 2021 시리즈 및 지급 일정.
전국 오프로드 및 지역 오프로드
많은 내셔널 오프로드 시리즈의 복귀와 함께 KTM은 그랜드 내셔널 크로스 컨트리 (GNCC) 시리즈, 풀 가스 스프린트 엔듀로 시리즈, 내셔널 엔듀로 시리즈 및 월드 오프로드 챔피언십 시리즈 (WORCS)에서 오렌지 라이더를 다시 한 번 지원하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 또한 KTM은 지역 오프로드 지불금을 시리즈 종료가 아닌 레이스 당 지불하도록 확장했습니다.
플랫 트랙
American Flat Track Series는 2020 년 전체 일정으로 재개되었으며 KTM은 Flat Track Futures 시리즈에 대한 지원을 제공하는 것 외에도 AFT Singles Class, AFT Production Twins 및 AFT Supertwins 클래스에 대해 경쟁적인 레이스 별 우발 상황 및 전체 챔피언십 보너스를 제공하고 있습니다. 경주로 돌아올 때.
 
로드 레이싱
MotoAmerica Road Race Championship Series가 보류되는 동안 KTM은 American Federation of Motorcycles (AFM) 시리즈, American Historic Racing Motorcycle Association (AHRMA) 및 Motorcycle Roadracing Association (WMRRA)의 오렌지 라이더를 계속 지원할 것입니다.
2020 KTM 비상 프로그램은 최근 일정 업데이트 및 연기에도 불구하고 변경되지 않았으므로 모든 적격 시리즈 및 이벤트는 계속 지원되며 프로그램이 종료 된 동안 이벤트에 참가한 라이더에게 수여됩니다. 매일 수정되는 최신 정보는 이벤트 페이지에서 확인하시기 바랍니다.
2020 년 전체 비상 사태 프로그램, 지급 구조에 대한 자세한 내용을 확인하고 가입하려면 다음을 방문하십시오. www.KTMCash.com. KTM은 아마추어 (딜러 크레딧) 및 프로 (현금) 라이더가 미국 전역의 일부 이벤트에서 KTM 오토바이를 타는 동안 최고 기록을 획득 할 때 인센티브를 제공합니다. 방문하는 것을 잊지 마십시오 케이티엠닷컴 2021 년 레이스 비상 프로그램을 준비했습니다.

과거 사진 : 에르네스토 폰세카 공장 혼다 

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MXA를 구독하고 $ 25 ROCKY MOUNTAIN ATV / MX 기프트 카드를 받으세요. MXA 구독을 무료보다 더 좋게 만들어줍니다.

이번 호에서 MXA는 KTM이 350 년에 처음으로 구축했으면하는 KTM 2011SXF를 테스트하고 제작했습니다. 우리는 250mrpm의 큰 보어가 아닌 중형 Open 클래스 자전거를 원했습니다. 우리는 $ 650 Cylinder Works 366 키트의 도움으로 원하는 것을 만들었습니다. KTM 350SX의 개성과 최고 마력을 개선했습니다.

366 월호에서 MXA의 KTM XNUMXSXF에 대한 모든 내용을 읽어보십시오. 가입 한 경우 권한이있는 미국 공무원이 사서함에 넣을 수 있습니다.

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FXR 2021 REVO MOTO 컬렉션

보도 자료:  업계 최고의 편안함으로 유명한 전 세계의 프로 운동 선수 팀은 기성품 Revo 장비를 착용합니다.이 장비는 다음 단계의 모터 크로스 운동 선수의 모양과 움직임에 맞고 흐르기 때문입니다. 프로 랭크로가는 길은 길고 어렵 기 때문에 Revo 장비도 찢어지지 않고 힘들다. 라이딩하는 동안 몸에 딱 맞고 움직이는 더 나은 장비 세트를 찾을 수 없습니다. 제한도없고 산만 함도없고 집중도 없습니다. 테스트와 지속적인 개선을 통해 FXR은 Revo 섀시에 대한 수많은 개선을 이루어 FXR의 이미 업계 최고의 핏, 마감, 내구성 및 성능에 대한 더 높은 표준을 설정했습니다.

2021 년 Revo Jersey-$ 69.99.

FXR의 Revo 저지에있는 Omni-Stretch 소재는 라이더에게 적절한 양의 공기 흐름과 4 방향 스트레치의 궁극적 인 조합을 제공하기 위해 개발되었습니다.

Revo 저지의 하이브리드 벤트 소재는 져지가 제한없이 구부러지고 움직일 수있는 동시에 라이더가 낮은 코어 온도를 유지할 수 있도록하는 퍼포먼스 핏 패턴으로 제작되었습니다.

2021 Revo Pant — $ 199.99.

2021 년에 FXR은 M-2 Motion Pant 섀시의 핏과 성능을 개선하고 개선하여 이동성을 제한하지 않고 자전거에 긍정적 인 핏, 느낌 및 접촉을 갖도록 적절한 양의 스트레치로 다이얼링했습니다.

완전히 새로운 업계 최초의 Auto-Buckle 프론트 클로저 시스템은 우리의 완벽한 훅 앤 루프 사이드 엉덩이 조절기와 함께 작동하여 허리 클로저를 더욱 안전하게하고 하드 가속 또는 시트 바운싱 시나리오에서 긍정적 인 느낌을 제공합니다.

클래식 사진 | KEVIN WINDHAM 사진 폭발

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MXA 퀴즈 답변 : 1985 년의 Keith Bowen.

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